去年4月比亞迪宣布停止生產(chǎn)燃油車之后，比亞迪在新能源汽車市場可謂是飛速發(fā)展，2022年的新能源汽車銷量比前一年有了質(zhì)的飛躍，同比增長152.46%。今年的銷售數(shù)據(jù)也是穩(wěn)步增長，這也直接證明了比亞迪放棄燃油車是一個非常正確的決定，同時也是非常關(guān)鍵的決定。

比亞迪前兩天發(fā)布的6月銷量圖顯示，僅6月一個月的的銷售數(shù)據(jù)就達(dá)到了25萬余輛，1-6月銷售數(shù)合計125萬余輛，這個成績已經(jīng)是是2022年全年銷量的三分之二。2023年僅過去半年，比亞迪就有了如此耀眼的成績，這也足以證明誰才是中國新能源汽車乃至世界新能源汽車的銷冠。

比亞迪的成功也離不開戰(zhàn)略上的成功和技術(shù)儲備，從大眾款王朝網(wǎng)的秦元唐漢和海洋網(wǎng)的宋海豹海豚，到高端的騰勢D9和N7，再到百萬級別的仰望U8和U9，同時今年還新增加了全新個性化品牌"方程豹"。隨著方程豹的全新品牌加入，比亞迪的龐大品牌部署戰(zhàn)略也逐漸完整，從10萬到100萬價格區(qū)間內(nèi)都有車型可供選擇。今年比亞迪還發(fā)布了七款車型的冠軍版，這也是在國內(nèi)新能源汽車市場競爭的有力保障，一步一個腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打，從低價開始做起，逐漸向30萬甚至百萬以上的價格發(fā)起挑戰(zhàn)。

一個強(qiáng)大的品牌背后一定是擁有強(qiáng)大的技術(shù)儲備，徒有其表的企業(yè)走的不會太遠(yuǎn)。比亞迪也深諳這個道理，放棄燃油車而專注于新能源領(lǐng)域的研發(fā)生產(chǎn)，為自身積累了實(shí)力，也是奪得銷冠的基礎(chǔ)保證。比亞迪2022年在技術(shù)研發(fā)上投入202.23億元，是2021年的2.14倍也是2020年的3.92倍增長。這兩年比亞迪發(fā)布了一項(xiàng)又一項(xiàng)自研王牌技術(shù)，從刀片電池到DM-i、CTB、易四方、云輦技術(shù)以及即將發(fā)布的方程豹搭載的DMO技術(shù)，都是比亞迪技術(shù)實(shí)力的最好證明，這也表明這些年比亞迪的成功都離不開強(qiáng)大的技術(shù)儲備。

除此之外，比亞迪也很重視人才儲備，在大環(huán)境不好的招聘情況下，比亞迪依然堅持招聘3萬名應(yīng)屆生，源源不斷涌進(jìn)新人才。創(chuàng)新和進(jìn)步也是比亞迪取得銷冠不可或缺的因素，企業(yè)沒有了創(chuàng)新沒有了進(jìn)步，就吸引不了消費(fèi)者的消費(fèi)欲望。比亞迪在新能源領(lǐng)域投入的大量人力物力財力，目的也是為了保持自己在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

總結(jié)下來，比亞迪的銷冠可以說是堅實(shí)的技術(shù)和完善的品牌戰(zhàn)略布局雙重結(jié)合最好體現(xiàn)，比亞迪一直說的給用戶更安全、高效、智能的出行體驗(yàn)，消費(fèi)者也在用實(shí)際行動反饋比亞迪確實(shí)做到了，一起期待一下比亞迪在下半年會帶來哪些不一樣的驚喜！