“起了個(gè)大早，趕了一個(gè)晚集” 是賈躍亭造車的最佳寫(xiě)照。

近期，賈躍亭旗下的FF 91正式發(fā)布，作為“九年磨一劍”的產(chǎn)物，F(xiàn)F 91的售價(jià)為30.9萬(wàn)美元（約合人民幣219.5萬(wàn)元）。

作為全球限量300臺(tái)的“新物種”，F(xiàn)F 91并沒(méi)有帶來(lái)太多的驚喜，甚至都沒(méi)能給法拉第未來(lái)的股價(jià)帶來(lái)質(zhì)的影響。

雷軍曾說(shuō)過(guò)，“風(fēng)口來(lái)了豬都能飛上天?！?/p>

馬云也曾說(shuō)過(guò)，“風(fēng)口過(guò)后，摔死的都是豬?！?/p>

對(duì)于FF 91的發(fā)布，理想汽車創(chuàng)始人李想發(fā)布微博稱：““總算正式銷售了！第一批造車新勢(shì)力中造型設(shè)計(jì)最前沿、最大膽的車型，沒(méi)有之一。Richard Kim很多年都是我們團(tuán)隊(duì)內(nèi)部提及率第一的設(shè)計(jì)師。FF91發(fā)布造型的時(shí)候，理想ONE還在設(shè)計(jì)造型。我們有很多優(yōu)秀的負(fù)責(zé)人都是從FF過(guò)來(lái)的，智能座艙的負(fù)責(zé)人、CMF的負(fù)責(zé)人，還有好幾個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理?！?/p>

言語(yǔ)之間，滿是支持。

對(duì)于李想的發(fā)文，賈躍亭在微博上回復(fù)稱，感謝李想的支持。與此同時(shí)，賈躍亭也開(kāi)通個(gè)人的抖音賬號(hào)。

目前，賈躍亭發(fā)布了四條視頻，粉絲已經(jīng)突破100萬(wàn)大關(guān)。

實(shí)際上，賈躍亭一直是一個(gè)比較有爭(zhēng)議的創(chuàng)業(yè)者，從最初的樂(lè)視到現(xiàn)在的法拉第未來(lái)，賈躍亭的想法相對(duì)都比較超前，無(wú)奈的是落地的都比較尷尬，而缺錢(qián)一直都是主旋律。

經(jīng)歷過(guò)數(shù)次延期之后，當(dāng)下FF 91的交付也并非比較“爽快”，而是一直在“跳票”。本次FF 91的交付也并非正常意義的交付，而是分為了三個(gè)階段。

第一階段（5月31日至二季度末），第一批行業(yè)專家FPO將全額支付FF 91車輛的費(fèi)用，預(yù)訂車輛并接受車輛使用培訓(xùn)。

第二階段（預(yù)計(jì)今年第二季度末開(kāi)始），所有FPO將全額支付購(gòu)車款，并將保有車輛。

第三階段（預(yù)計(jì)在第二階段之后開(kāi)始），公司將向所有支付全款購(gòu)買FF91的用戶交付車輛，即真正意義上的車輛交付時(shí)間。

也就是說(shuō)，即使普通用戶付完全款訂下FF 91，最早也要等第三階段完成之后才能拿到車。6月2日，證券時(shí)報(bào)消息稱，目前FF 91首輛車已經(jīng)交付，車主是設(shè)計(jì)師Rem D Koolhaas，系全球建筑設(shè)計(jì)領(lǐng)域知名的庫(kù)哈斯家族成員，這款車的售價(jià)為30.9萬(wàn)美元。

根據(jù)法拉第未來(lái)的計(jì)劃，2023年之前，該公司都將聚焦到美國(guó)市場(chǎng)，對(duì)于交付量，法拉第未來(lái)并未給出明確的數(shù)據(jù)，只是稱根據(jù)生產(chǎn)爬坡的情況。

侃見(jiàn)財(cái)經(jīng)認(rèn)為，作為一款高端的智能電動(dòng)車，F(xiàn)F 91設(shè)計(jì)理念以及相關(guān)性能放在2020年左右絕無(wú)問(wèn)題，但是當(dāng)新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)入到紅海競(jìng)爭(zhēng)之后，其與蔚來(lái)汽車、李想汽車等國(guó)產(chǎn)新能源高端品牌相比，差距并不算特別大。

反映在價(jià)格上，一款高達(dá)200萬(wàn)元人民幣的產(chǎn)品顯然競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯，因?yàn)樵搩r(jià)格選擇的區(qū)間比較廣。錯(cuò)過(guò)的風(fēng)口，選擇買單的用戶就會(huì)急劇縮水。

除此之外，資金問(wèn)題一直是困擾法拉第未來(lái)的最大的問(wèn)題，屢次延期交付的背后就是資金問(wèn)題最大的顯現(xiàn)，因此斥巨資買下FF 91的用戶，未來(lái)假如法拉第未來(lái)不能持續(xù)經(jīng)營(yíng)，車輛的保養(yǎng)以及維修都會(huì)成為巨大的問(wèn)題。

當(dāng)下，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入“淘汰賽”階段，法拉第未來(lái)并無(wú)明顯的優(yōu)勢(shì)能在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境當(dāng)中“突圍”，因此資本市場(chǎng)對(duì)于法拉第未來(lái)并未給充分的肯定。所以，在批量交付之前，法拉第未來(lái)并未走出危機(jī)，賈躍亭也還在“泥潭”之中。目前，法拉第未來(lái)的市值僅剩下了3.48億美元，何時(shí)重回巔峰，仍舊是一個(gè)未知之謎。