歐盟委員會(huì)近期宣布了一項(xiàng)計(jì)劃，正式采用新的電池法規(guī)，使其更具可持續(xù)性、循環(huán)性和安全性。因此，電池將在歐盟到 2050 年實(shí)現(xiàn)氣候中和的愿景中發(fā)揮核心作用(請(qǐng)參閱：「重磅」歐洲議會(huì)和理事會(huì)達(dá)成“歐盟新電池法”?。?。

2006 年修訂的電池指令

該協(xié)議基于 2020 年 12 月的傭金提案，涉及所有類型的電池。由于新的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、技術(shù)發(fā)展、環(huán)境問題和快速增長(zhǎng)的電池市場(chǎng)，需要對(duì) 2006 年的電池指令進(jìn)行修訂。這種增長(zhǎng)也將增加對(duì)原材料的需求。目前，歐盟只有一項(xiàng)適用于電池的法規(guī)和指令；法規(guī) (EU) No 2019/1020 和指令 2006/66/EC。

新法規(guī)程序 2020/0353/COD

電池指令是多年前推出的，自從主要基于鋰離子化學(xué)的電池市場(chǎng)不斷發(fā)展壯大以來，就帶來了新的安全和環(huán)境挑戰(zhàn)。為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，歐盟計(jì)劃通過實(shí)施新的法規(guī)程序 2020/0353/COD 來更新對(duì)電池的正式要求。因?yàn)檫@是法規(guī)，而不是指令，所以不需要很長(zhǎng)的適應(yīng)過程就可以進(jìn)入當(dāng)?shù)胤桑辉跉W盟官方公報(bào)上公布后 12 天，6 個(gè)月后適用。它將成為整個(gè)歐盟的統(tǒng)一文本，無需成員國(guó)解釋。

截止2023年提出的重大變化

該法規(guī)的第一個(gè)版本是從 2020 年開始的，但在 2022 年提出了許多重大變化。給我們的全球合作伙伴”，業(yè)務(wù)發(fā)展和營(yíng)銷經(jīng)理 Petr Grzegorz 說。

新的 2020/0353/COD 程序中提出的最新變更將影響電動(dòng)自行車電池，因此生產(chǎn)商需要采取行動(dòng)。在這里，我們關(guān)注主要的，盡管歐盟理事會(huì)仍在討論該提案。在計(jì)劃于?2023 年 3 月 10 日在歐洲議會(huì)進(jìn)行第一次計(jì)劃閱讀之前，可能會(huì)發(fā)生一些變化。

重點(diǎn)提取，盡管歐盟理事會(huì)仍在討論該提案

新電池類別（LMT）

新提案為輕型交通工具 (LMT) 引入了一個(gè)新的電池類別，主要涵蓋踏板車和電動(dòng)自行車電池。此類電池在其生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用和報(bào)廢管理過程中需要滿足一系列國(guó)際、歐洲和國(guó)家安全要求。

其次，還將重點(diǎn)放在回收利用上。從 2030 年開始，所有新電池中的 12% 鈷、85% 鉛、4% 鋰和 4% 鎳必須來自回收。到 2035 年，這些值將上升到 20% 的鈷、85% 鉛、10% 的鋰和 12% 的鎳。廢舊電池的收集率也將被要求達(dá)到一個(gè)給定的閾值：到 2025 年 12 月 31 日，LMT 電池的收集率為 75%，到 2030 年底為 85%。收集必須免費(fèi)為最終用戶進(jìn)行，無論電池被引入市場(chǎng)的品牌、性質(zhì)、化學(xué)成分或 UE 成員國(guó)。

可訪問性、可維修性和保證

新法規(guī)的另一個(gè)重要方面?zhèn)戎赜?LMT 電池的可拆卸性和可修復(fù)性。從 2024 年開始，最終用戶必須能夠輕松取出所有此類電池。此外，獨(dú)立服務(wù)中心（不一定與制造商相關(guān)）必須能夠更換電池。制造商需要為每個(gè)電池提供服務(wù)手冊(cè)。他們還需要保證自上次電池投放市場(chǎng)起 10 年內(nèi)備件可用。

電池的預(yù)期壽命（關(guān)于循環(huán)和日歷年）需要由制造商提供。此外，來自電池管理系統(tǒng) (BMS) 的一些只讀實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，例如健康狀態(tài)、充電狀態(tài)、容量、電源狀態(tài)、安全信息或預(yù)期壽命，需要可供第三方訪問和最終用戶。

對(duì)電化學(xué)性能的最低要求

為確保電池的長(zhǎng)壽命（以盡量減少浪費(fèi)），從 2026 年起，電池將需要滿足電化學(xué)性能和耐久性參數(shù)的最低要求。還有一個(gè)計(jì)劃到 2026 年將電池充電器標(biāo)準(zhǔn)化，細(xì)節(jié)尚不清楚。

電池信息獲取

有關(guān)電池的信息是隨著新法規(guī)而變化的另一個(gè)方面。法規(guī)生效 2 年后，電池銘牌將需要新數(shù)據(jù)，如標(biāo)稱能量容量、平均使用時(shí)間、預(yù)期壽命、分類收集、有害物質(zhì)和二維碼。二維碼需要連接到包含更多信息的在線數(shù)據(jù)庫(kù)，例如（以下時(shí)間根據(jù)草案修訂會(huì)調(diào)整）：

• 自 2023 年 1 月 1日起，符合性聲明；

• 從2023年7月1日起，關(guān)于全生命周期終結(jié)的信息；

• 2024年7月1日起，碳足跡申報(bào)；

• 從2026年1月1日起，碳足跡績(jī)效等級(jí)；

• 2026年1月1日起，電池護(hù)照中包含的信息；

• 從 2027 年 1 月 1日起——附件 VI A 部分的規(guī)定以及歐洲議會(huì)和理事會(huì) (EU) 2017/1369 號(hào)條例要求的具體信息；

• 法規(guī)生效后 12 個(gè)月——報(bào)告所有電池的價(jià)值鏈盡職調(diào)查；

• 從 2027 年 1 月 1日起，有關(guān)標(biāo)稱能量容量、平均使用時(shí)長(zhǎng)、預(yù)期壽命的信息；

• 從 2027 年 1 月 1日起，從廢物中回收并存在于電池活性材料中的鈷、鉛、鋰或鎳的數(shù)量。

碳足跡聲明將需要包括獨(dú)立的第三方驗(yàn)證聲明

在快捷方式中，電池護(hù)照將包含選定的點(diǎn)，類似于 QR 碼，以及有關(guān)電池及其狀態(tài)的更新信息。碳足跡聲明將需要包括一份獨(dú)立的第三方驗(yàn)證聲明。碳足跡的限制將在稍后由歐盟提出。

還強(qiáng)烈建議在進(jìn)行 CE 標(biāo)記時(shí)進(jìn)行第三方合格評(píng)定，以確保符合本法規(guī)。與原材料相關(guān)的供應(yīng)鏈價(jià)值盡職調(diào)查信息報(bào)告將是強(qiáng)制性的。這意味著需要在生產(chǎn)中實(shí)施電池追溯系統(tǒng)。新法規(guī)還要求到 2026 年為生產(chǎn)者注冊(cè)建立電子交換系統(tǒng)，以將數(shù)據(jù)集中在一個(gè)通用系統(tǒng)中。

使電池更具可持續(xù)性

新法規(guī)的主要目標(biāo)是使電池在整個(gè)生命周期中更具可持續(xù)性，并通過設(shè)置更高水平的有價(jià)值材料回收來最大限度地提高收集目標(biāo)。到目前為止，新指令需要更詳細(xì)的規(guī)則（二級(jí)立法），將于 2024 年初通過，到 2028 年全面實(shí)施。盡管如此，很多國(guó)內(nèi)外電池公司已經(jīng)在與其電動(dòng)自行車合作伙伴就新要求，以確保他們的電池在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中繼續(xù)脫穎而出，因?yàn)樗鼈儗@著改變我們今天所知的電動(dòng)自行車電池生產(chǎn)。

注：轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出自艾科森環(huán)境技術(shù)

☆ END ☆

艾科森環(huán)境技術(shù)為歐盟官方指定翻譯汽車行業(yè)應(yīng)對(duì)歐盟REACH 4.0 版本，并與歐洲各國(guó)執(zhí)法機(jī)構(gòu)和REACH立法機(jī)構(gòu)歐洲化學(xué)品管理局ECHA、歐盟委員會(huì)EU Commission、歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)ACEA等三十多個(gè)機(jī)構(gòu)建立了緊密合作，并在國(guó)內(nèi)首次開創(chuàng)性提出汽車行業(yè)整車應(yīng)對(duì)REACH解決方案, 同時(shí)覆蓋SCIP通報(bào)、歐盟電池指令解決方案，電子電器、電池回收方案，空調(diào)、輪胎等汽車其他零部件全系解決方案，一站式解決歐盟REACH、歐盟電池指令、SCIP通報(bào)、歐盟新電池法、CLP、BPR、RoHS、ELV、碳足跡、碳排放法規(guī)、GADSL、PoPs、加州65、美國(guó)TSCA、UK REACH、K-REACH、土耳其REACH等法規(guī)。