3月的主題是「異鄉(xiāng)異客」。

新年過完，許多人再次離開故鄉(xiāng)，前往平時生活工作的異鄉(xiāng)。而在遙遠(yuǎn)太空中，去年人類發(fā)射的火星探測器，經(jīng)過半年多的太空跋涉，也將到達(dá)終點。

不管是在地球上的異鄉(xiāng)，還是遙遠(yuǎn)的宇宙陌生之地，異鄉(xiāng)人總是要努力學(xué)習(xí)和適應(yīng)新的規(guī)則，帶給我們新的科幻故事。

本周，我們將讀到兩篇宇宙異鄉(xiāng)主題的作品。今天這篇《極地求生》是一個類似于《火星救援》的故事，不過它發(fā)生在木衛(wèi)三，隨著中國人的探測器到達(dá)太陽系越來越多的天體，我們也有必要了解每一顆星球上的求生之道。

本文首發(fā)于未來事務(wù)管理局“不存在科幻”（non-exist-SF）公眾號?

氦叁 |?80后的過去式少年，寫科幻是圓了少年時的夢。作品風(fēng)格偏硬科幻，星辰大海向，也能寫偵探罪案或是星際流浪者類型的科幻小說。

極地求生（下）

全文約24800字，預(yù)計閱讀時間50分鐘

日志：Day37，Ganymede6

操你，基佬星！

這顆王八蛋星球上的一切都和我作對，就是為了搞死我。

老子現(xiàn)在倒吊懸空，被結(jié)結(jié)實實地綁在駕駛座上。盡管疼得難受，但也得虧保險帶才讓我沒有在車子翻滾的時候肝腦涂地。

翻車后，我不清楚外面到底發(fā)生了什么，但我想現(xiàn)在應(yīng)該被活埋在什么地方了，很可能是一個新形成的峽谷。

如果要用一句話來概括這種狀況，我很樂意說滑雪車以屁股向后平沙落雁的姿勢，一頭鉆入了蓋尼米得的屁眼里。

由此，我得解決這個惡心描述引出的兩個問題。

1，我得從屁眼里出來。

2，由1而來，我到底有多深入這個屁眼。

介于周圍都是冰或者類似的玩意，那些發(fā)射電磁波的儀器是派不上用場了。

不過，滑雪車在設(shè)計之初就預(yù)想到被雪崩掩埋的情形，探路聲吶與蠕動式外殼就是為這種狀況做準(zhǔn)備的。

我只需要調(diào)低聲吶工作的頻段就可以探測到被埋了有多深。

令我哭笑不得的是，導(dǎo)致我如此下場和能救我命的都是次聲波，科學(xué)真是一門神奇的藝術(shù)。

蠕動式外殼能否工作，我心里就沒數(shù)了。說實話它徹底報廢了我也絲毫不驚訝，先上天后入地的大部分沖擊都是它擋下來的。

在反反復(fù)復(fù)和死神扳手腕后已經(jīng)讓我不再那么懼怕死亡了。抱著如此淡然的心態(tài)，我按下了啟動鍵后，一陣嗡嗡的蜂鳴聲從外壁傳來，它竟然還能工作。

但效能只能達(dá)到30%左右，而且控制系統(tǒng)失去了左右的方向舵，只能前進(jìn)后退，或是做上下運動。也就是說，在我破出冰面以前都得保持倒吊的姿勢了。

?

賈一鳴沒有被埋得太深，數(shù)百米的深度，滑雪車用了不到半小時就鉆出來了。

不過擺在他面前的問題依然嚴(yán)峻，在鉆出來以前，他以為身在谷底，現(xiàn)在看來是在碎裂冰層的最上方，他完全看不到下方情況究竟如何，也不知道這個峽谷到底有多深。向峽谷的兩頭望去，也是一眼望不到邊，它太大了！

如果往下開，從谷底找出路，別說擔(dān)心能耗問題了，因為地質(zhì)結(jié)構(gòu)還達(dá)不到穩(wěn)定，很可能會直接掉入某個很深的石縫里，再也出不來。

要是往上開，現(xiàn)在所在的這一段殘存冰層倒是以將近15°的仰角對準(zhǔn)了尼爾森暗區(qū)的懸崖，只是直線距離足有六公里，除非能讓滑雪車飛起來，才有可能到達(dá)對面。

現(xiàn)實是，在僅僅還有兩天路程的時候，他被困死在這兒了。

自怨自艾？自暴自棄？

賈一鳴可不會為這兩個詞浪費一秒鐘，他要活下去就得解決眼前的問題，而且得一個一個來。

他得先把滑雪車扶正，再考慮如何從屁眼里出來的問題。他朝一個方向挖一個大坑，借助重力和杠桿作用讓滑雪車側(cè)翻，運氣好一次就能轉(zhuǎn)過來。

15°的坡道為他省去了大量的鏟雪工作，但還是累死累活的干了八個小時，直到氧氣耗光才挖出來一個近二十立方米的雪坑。

然后通過手上的指示器向滑雪車發(fā)出指令，在蠕動式外殼一點一點的震動中，滑雪車以側(cè)身翻入雪坑，揚起的雪花直接胡住了他的頭盔，他應(yīng)該站遠(yuǎn)一點的。

遺憾的是沒有完全扶正，不過沒關(guān)系，只啟動一邊的滑雪翼，把角度頂起來，滑雪車就在自身重力下翻正了。

好了，現(xiàn)在他又可以舒舒服服（無處可去）地鉆進(jìn)滑雪車思考如何出去的問題了。

日志：Day38，Ganymede6

“對于不屈不撓的人來說，沒有失敗這回事?！滤果湣?/p>

昨晚我想了一夜，思考了所有可能有效的方案，但唯一能讓我在一周內(nèi)不至于餓得失去行動能力，困死于此處的辦法還是飛上對面的懸崖。

這聽起來天方夜譚，怎樣才能讓滑雪車飛起來呢！我不是說過它不是飛行器嘛（快來看，大蠢人賈一鳴要用滑雪車飛躍峽谷了）！

其實不需要做到真正的飛行，在我的面前有一條足夠長度的仰角坡道，可以忽略不計的空氣阻力，以及木衛(wèi)三極低的重力。

我詳細(xì)計算過角度，與對面的垂直落差和水平距離，得出的答案是只要滑雪車的速度夠快，飛躍六公里的距離是可行的。

所以，如何產(chǎn)生足夠加速的關(guān)鍵又回到了OMS，又是它！

雖然經(jīng)過簡化，OMS的燃燒室改為了加熱室，但依然不失為一組完整的火箭制動裝置，只是我缺少燃料和一點改裝。（我有液氧?。?/p>

燃料，關(guān)鍵是燃料，這個問題相當(dāng)棘手，我想過電解水制備氫氣。但太危險，稍不留神我就會把滑雪車炸了，那樣就真完了。

我有沒有替代燃料呢？

理論上來說，周圍的冰體含有多種可燃物，氨，甲醇，甲烷，乙烷等等，甚至在我的腳底下還可能藏有聯(lián)氨。

考慮到需要作為火箭燃料的比沖量，液態(tài)氫是最佳的（350N/(kg/s）)，其次是聯(lián)氨，但這玩意有劇毒又有強腐蝕性，儲氣裝置根本沒法儲存，我首先把它排除掉了。

我還是對氫念念不忘，想到了在隔絕空氣條件下，加熱甲烷到1000℃能夠安全的制備氫氣。（CH4=（1000℃）=C+2H2）但又存在能耗過高的問題，只能打消念頭。

剩下的可選擇對象不多，氨的熱值太低，達(dá)不到我需要的加速度。還得確保它們在我的周圍有足夠的豐度，也就是說它們最好是一整塊的冰，而不是分散的雪花。

今天的工作就成了鉆孔打洞，我干起了地質(zhì)學(xué)家的老本行，拿出地質(zhì)勘探鉆機破壞我能看得到的一切自然造物，我就是無敵破壞王。

不過我更喜歡基佬星荒野之王這個稱呼，在木衛(wèi)三沒人比我在野外生存得更久了。

打孔鉆探是個辛苦活兒，你得完全人力地把三百多公斤重的大家伙從滑雪車上卸下來，這可一點都不輕松，和你抱起自家胖媳婦的困難程度差不多。

然后你得雙手握緊兩米長的大粗桿子，對著雪白透亮的冰面穩(wěn)準(zhǔn)狠地鉆下去，我恨透了這些該死的冰。一邊鉆著還要不忘放探桿下去，可得小心那些壓力指數(shù)，特殊的冰層結(jié)構(gòu)硬度超過鋼鐵，能把鉆頭崩斷。我可沒有備用的鉆子，它們都在二號觀測點放著呢。

鉆孔機不存在過熱的問題，冰帶走了一切熱量，鉆一個20米深的洞需要三十分鐘，我可不想傻站著等，干脆給它編寫了一個簡單的工作程序，讓它在遇到堅硬冰面的時候加熱鉆頭減慢速度通過。

我把一些工具從滑雪車?yán)锇岢鰜恚钇鹨粋€簡單的地質(zhì)實驗室，就是一張?zhí)坷w維折疊桌子，幾臺儀器和一支能在低溫環(huán)境中留下字跡的筆，它們能幫我甄別分序挖出來的冰質(zhì)樣本。

就本質(zhì)而言，我的工作步驟與十八世紀(jì)的美國西進(jìn)運動中的淘金者一樣，他們在河谷中循著水流篩淘出沙金的分布，進(jìn)而探尋隱藏在地下的黃金礦脈。

每一次登上報紙的金礦發(fā)現(xiàn)者都意味著另外九十九人的失敗，或許真實比例更高。他們作為殘忍的侵略者踏上印第安人世代居住的土地起，就得為自己的貪婪與莽撞付出代價。

更多的死亡等待著他們，淘金者的內(nèi)訌，匪徒的劫掠，響尾蛇，毒蝎，病疫，干旱的天氣與饑荒的困擾。每一個成功者都是無數(shù)失敗者的堆疊，都是幸存者偏差的假象。

希望我是那個活著說話的成功者。

日志：Day39，Ganymede6

甲烷！

當(dāng)挖到它的時候，鉆孔噴搏出劇烈的濃煙，當(dāng)時我完全嚇懵了，馬上給鉆機排壓，用大氣分析儀一探才知道這是大量升華的甲烷。

辛苦努力了整整兩天的成果還算不錯，我找到了一條冰封在地下五十三米處的甲烷河。它本該在更深的地底，是冰層的斷裂讓它暴露于淺表。

現(xiàn)在的氣溫正合適，木衛(wèi)三白天的溫度可以達(dá)到了-173攝氏度，峽谷里的溫度要稍微低個幾度，但讓固態(tài)的甲烷自然液化完全不是問題。甲烷會因為地底的壓力與鉆頭產(chǎn)生的熱量通過探桿的閥門直接噴涌出來，這樣我就不需要浪費電力來加熱它們了。

但是在接近真空的環(huán)境下，液體很快就會氣化跑光（理論上，真空環(huán)境不存在液體）。這也是那些濃煙的成因。而且存在雜質(zhì)的問題，我不能直接用管子連上滑雪車的儲氣裝置。

我需要一個可以中轉(zhuǎn)和隔絕溫度的容器，也就是說我需要一個冰箱。

在木衛(wèi)三我竟然需要一個冰箱，你能相信嘛！

“巴啦啦能量·冰箱·變”，來自姨媽的古早兒童劇折磨。

我真的這么干了，雖然魔法不是我們宇宙的通行法則，某處觀察我們的高級文明一定在笑話我這個愚蠢的地球人，但我樂在其中，你管不著。

魔法確實以另一種奇特的方式在我們宇宙當(dāng)中運作，犯傻行為帶來短暫快樂的那一丁點魔力，讓我馬上想到了更好的解決辦法。

就是用另一件宇航服，把它當(dāng)一個壓力容器來用，而且它是可以調(diào)溫的。

簡單來說，我先讓宇航服充滿四分之一壓強的氮氣，然后以一端軟管連接閥門，讓液態(tài)甲烷直接灌進(jìn)宇航服里。再把灌滿了液態(tài)甲烷的宇航服帶入氣閘室，在氮氣產(chǎn)生的壓強下通過調(diào)控溫度和過濾系統(tǒng)去除掉雜質(zhì)。

最后拖著裝滿了完美甲烷燃料的宇航服安安心心地用軟管送入儲氣裝置。

實際上稱不上完美，有少許乙烷殘留，但OMS的設(shè)計可以解決這個小問題。

燃料的問題就此解決啦！我很棒吧！

重新改裝OMS的燃燒室倒比我預(yù)計的時間更長。上一次參與火箭有關(guān)的任務(wù)還是研究生時期在火星發(fā)射探空實驗衛(wèi)星，也就是幾個學(xué)生瞎搗鼓出來的小衛(wèi)星，采集些簡單的外層空間數(shù)據(jù)。

因為我把燃料算多了些，導(dǎo)致運載位置過高，速度過快。把一艘等待登陸的歐盟移民船嚇得夠嗆，為此惹出一場國際風(fēng)波。

從那以后我就覺得自己不適合造火箭，所以改了專業(yè)方向，讀了外星地質(zhì)學(xué)。

“點火測試完畢，運行穩(wěn)定?！?/p>

為了確保安全，我讓自動導(dǎo)航AI試點火了好多次，省的在我飛躍的一瞬，OMS沒有點火啟動，在空中可沒有時間給燃燒室預(yù)加熱達(dá)到燃點。

還是有些擔(dān)心OMS產(chǎn)生的推力不足，沒有飛上對面的山崖而是掉入萬丈深淵。為了保險，那就只有減重了。

我對滑雪車進(jìn)行了一次大手術(shù)，基本上把它里外扒了個遍。

倆個座位我只留了一個，睡了一個多月的床鋪（我絕不會想念它），蠕動式外殼（高強度鈦合金，它們很重，我的大救星），各種各樣的勘測設(shè)備，兩組干涸的電池組（又大又沉），那件幫了我兩次的宇航服（它是功臣），解放我屁屁的馬桶（現(xiàn)代文明的基石），隔音材料（吸收外殼運作產(chǎn)生的次聲波）等等諸如此類，凡是我認(rèn)為用不到的統(tǒng)統(tǒng)卸了。

要是基地的領(lǐng)導(dǎo)看到我這么干，一定會把我發(fā)配到冥王星，這些可值老鼻子錢了。

我把它們和鉆機堆在一起，再插上一個信標(biāo)。如果不再發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的話，是能把他們找回來的，這些勘探設(shè)備可比剩下的滑雪車部分精貴。

離開前，我對它們敬了一個禮，雖然是些沒有生氣的死物，但沒有它們的支持我絕不可能活到今天。

現(xiàn)在，我穿戴好宇航服，坐在空蕩蕩的滑雪車?yán)铮隽俗詈笠槐闄z查。

燃料壓力，正常。

OMS連線，正常。

自動導(dǎo)航AI，正常。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，正常。

電渦引擎，正常。

這感覺真像坐在指令艙里發(fā)射火箭，而我是那個下命令的指揮官！

我把車頭對準(zhǔn)了二分之一英里長的坡道，隨時準(zhǔn)備在太陽下山前完成最后一躍。

在這之前我還有點時間，打開了最后一盒食品包裝，是一罐什錦八寶飯，我把“最好吃”的留在了最后。

在我享用完美味之后，要么死，要么卡爾·薩根站！

滑雪車啟動了，電渦引擎的轟鳴聲在賈一鳴的耳畔炸開。奔涌前進(jìn)的滑雪車如一條視死無畏的孤狼沖向彼岸的峰巒。

“我喜歡這聲音，讓我想起了加州的直線拉力賽。”他雙手緊握方向盤喃喃自語。

“看看跑完這段我需要用多久，會不會打破他們的記錄，當(dāng)然，場地原因沒有任何可比性。不過在距離上我是第一個敢于飛躍大峽谷的人?！?/p>

無限速條件下，減重的滑雪車時速可超過200km/h，快于許多民用輪式車輛。它的加速性能非常優(yōu)異，只花了不消十秒便跑出了四分之一英里。

“時速167，太慢了，我要加力了?！彼嵩鐔恿薕MS。

六個錐體小火箭提供的瞬間推力大的出奇，它們本來就是為上百噸的飛船設(shè)計的。賈一鳴像被人狠狠的推了一把，牢牢的壓在駕駛椅上，動彈不得，雙手還差點脫離了方向盤。

不過他早有準(zhǔn)備，就算滑雪車脫離了自己的控制，自動導(dǎo)航AI還會按照他既定的飛躍計劃執(zhí)行。

隨著OMS的持續(xù)輸出，加速度超過了8G，賈一鳴的反應(yīng)完全跟不上，短短幾秒之內(nèi)滑雪車因為速度超過了它的設(shè)計極限變得顛簸難以操控，正前方白色坡道即將盡頭。

他清楚的很，自己該是放手的時候了。是通向生的彼岸，還是墜向死的深淵，在啟動引擎的那一刻就已經(jīng)決定。

“速度397米每秒，垂直落差-1759米?！弊詣訉?dǎo)航AI接過控制權(quán)。

“還不夠！”被過載加速死死定住的賈一鳴變形的臉上吐出幾個字眼，他的視野里早已漆黑一片，但仍努力保持神智的清醒。

“明白，全加速?！弊詣訉?dǎo)航AI答復(fù)，OMS的12個錐體火箭調(diào)整了噴口方向并以全功率運行。加速度達(dá)到了難以置信的程度，整輛滑雪車跟著瘋狂的震動，發(fā)出喀啦喀啦的金屬悲鳴，還保持最后一絲意識的賈一鳴開始擔(dān)心滑雪車是否會散架了。

“速度666米每秒，OMS燃料剩余19%，垂直落差618米”這是賈一鳴意識模糊前聽到的最后一句話。自動導(dǎo)航AI切入角度正確的話，他就會安全著落。而他敢保證，AI一定能辦到，這個飛躍計劃他在計算機上模擬了成千上萬遍，冗余誤差也在他的計算之內(nèi)。

停在尼爾森暗區(qū)懸崖邊緣的滑雪車靜靜等待著求生者的蘇醒，在夕陽的照耀下，雪白色的涂裝分外耀眼。

幾分鐘后，氣閘室的門被打開，求生者從里面蹦了出來，因為幅度之大，落地時滑了一跤，在連續(xù)翻滾了幾個跟頭后才停下，他馬上站了起來，興奮地大呼大叫。

然后雙膝跪地，雙手捧起地上的灰黑色沙礫，不停的向空中拋灑，直到像個頑童一樣玩累了。他才又回到滑雪車，抱著滑雪車的外壁隔著頭盔做了一個親吻的動作。

最后他回到氣閘室，坐上駕駛座，借著夕陽最后一點余暉駛向卡爾·薩根站。

日志：Day48，Ganymede7，室內(nèi)溫度-198℃

冰川地震改變了尼爾森暗區(qū)內(nèi)的地理樣貌，短短兩天的路程我用了九天才找到通向卡爾·薩根站的路。

現(xiàn)在，滑雪車再也沒有電力前進(jìn)一公里了，自動導(dǎo)航AI在關(guān)機前為我擠出最后一絲電力充入宇航服。

如果早幾天到達(dá)，我可以步行前往，但已經(jīng)斷糧九天，斷水兩天，我甚至沒有體力爬進(jìn)氣閘室。

宇航服的電力還夠維持兩天，如果木星的強電磁輻射不減弱，美國人可能還是聽不到我的呼救。

也或許他們收到了微弱的信號，在猶豫。

九天前的大地震讓他們選擇躲在站內(nèi)，而不是搜救一個外國人。

而且他們的衛(wèi)星通訊也沒恢復(fù)，對外界一無所知，不知道尼爾森暗區(qū)變成了一塊突出的臺地。

我得做出點什么，讓他們在危險與機遇之間選擇后者。

Day 49

“SOS...我是CNSA的宇航員，緊急求救，緊急求救，有人聽到嗎？”宇航服重復(fù)廣播了不知多久。

耳麥里傳來回音。

“是……在哪兒？木星……減弱，信……不穩(wěn)定，救……在路上，到底發(fā)生了……？”

虛弱的賈一鳴在幾個小時前陷入了休克，他在徹底昏迷前把自己發(fā)現(xiàn)的部分科研數(shù)據(jù)，以明碼的方式發(fā)向了卡爾·薩根站。

“……氧晶體，大規(guī)?！?。……卡爾·薩根站建……錯誤……地點，……抽取……巖層……地下水，而非冰下……，……斷定……二十年……一無所獲，……怎么……實驗……。”

“……，你聽……嗎？Jesus！希望……幽靈，我……很大的壓力……說服……派出救……。”

“我們來救你了，千萬別死！”

（完）

編者按

太空自救主題的科幻小說模式常常是相近的，本篇作品日志式的敘述方式明顯參考了《火星救援》，但在宇宙中，換了一個星球，就是完全不同的故事。這篇作品中所呈現(xiàn)出的木衛(wèi)三相關(guān)的科學(xué)資料和各種技術(shù)推演極其細(xì)致，讓人有身臨其境之感。中國人的太空探索之路還很長，這類故事有著無盡的拓展空間。

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責(zé)編 | 宇鐳

題圖 |《火星救援》截圖

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