我們?cè)谛录悠聨砣驴樟ι?jí)套件，從一練起就開始在兩輛賽車上進(jìn)行測(cè)試。第一節(jié)練習(xí)當(dāng)中兩輛賽車采用不同設(shè)定，77號(hào)賽車關(guān)注前懸掛，24號(hào)賽車關(guān)注后懸掛。這是為了嘗試降低離地間隙，因?yàn)樵谶@種條件下新升級(jí)才能發(fā)揮最大效用。一練一切順利，我們?cè)诙毨^續(xù)優(yōu)化參數(shù)，在博塔斯的賽車上取得了更多進(jìn)展，離地間隙進(jìn)一步縮小，性能得到了進(jìn)一步的提升。周冠宇在這條賽道上略微更困難一些，由于路面顛簸等原因，他在剎車點(diǎn)選擇上缺乏一些信心。二練的測(cè)試結(jié)果符合預(yù)期，博塔斯感到滿意。但我們之后發(fā)現(xiàn)在高油量長(zhǎng)距離的情況下，兩輛賽車和路面接觸過多，出現(xiàn)底板磨損過于嚴(yán)重的問題。

因此到了周六三練，我們不得不采取妥協(xié)措施，選擇更激進(jìn)懸掛調(diào)教的同時(shí)，提升離地間隙。這也導(dǎo)致兩輛賽車在三練的表現(xiàn)都不理想，低速缺乏抓地力，速度損失很大。之后我們?cè)谂盼毁惽皣L試?yán)^續(xù)調(diào)整設(shè)定，但依舊沒能解決上述問題，兩位車手都反饋賽車在低速缺乏抓地力，無法像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣攻彎，最終博塔斯第16，周冠宇第19，雙雙在Q1出局。

周六遇到的問題對(duì)我們限制很大，考慮到發(fā)車位置靠后，我們決定提前為下周鈴鹿進(jìn)行必要的測(cè)試工作。車隊(duì)修改了周冠宇的賽車設(shè)定，嘗試提升低速性能，24號(hào)賽車需要從維修區(qū)起步，而讓博塔斯維持排位賽時(shí)的設(shè)定留在發(fā)車格上。同時(shí)也借此機(jī)會(huì)更換了周冠宇的動(dòng)力單元部件，目的是為了積累一些部件儲(chǔ)備，以便不時(shí)之需。

新加坡正賽日，從P16和維修區(qū)起步在這里必定意味著巨大的挑戰(zhàn)。周冠宇用軟胎起步，計(jì)劃是在一到兩圈之后進(jìn)站換硬胎，看在干凈氣流當(dāng)中賽車的抓地力是否有所提升。正賽中周冠宇反饋情況好轉(zhuǎn)，他能夠更理想地攻彎。之后我們希望讓他在賽道上跑盡可能久，看看會(huì)不會(huì)在比賽末期出現(xiàn)安全車，借此獲利。

但安全車在第20圈出現(xiàn)，這對(duì)周冠宇不利，但對(duì)硬胎起步的博塔斯實(shí)際上是有利的，他在不進(jìn)站的情況下上到第10位。但不幸的是在比賽恢復(fù)之后博塔斯無法進(jìn)行防守，幾乎丟掉了所有位置。不止是博塔斯，同樣的情況也出現(xiàn)在紅牛賽車身上，這是因?yàn)橘惖啦季趾蜅l件所限，當(dāng)時(shí)幾乎不可能守住位置。安全車之后我們兩輛賽車都在隊(duì)尾，落在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們身后，此時(shí)這場(chǎng)比賽已經(jīng)很難有所斬獲。周冠宇賽車速度更為理想，但由于博塔斯受困于車陣，無法進(jìn)行比較。

這種情況下唯一的機(jī)會(huì)就是當(dāng)再次出現(xiàn)安全車或者虛擬安全車的時(shí)候，讓周冠宇留在賽道上提升位置，并嘗試爭(zhēng)取積分。因此當(dāng)?shù)?3圈出現(xiàn)虛擬安全車的時(shí)候，周冠宇前面的阿爾本進(jìn)站，我們讓24號(hào)賽車留在賽道上取得位置優(yōu)勢(shì)。但不幸的是之后周冠宇被困在霍肯博格身后太久，之后被阿爾本超越。我們盡可能做了所有嘗試，但很遺憾無法在新加坡取分。不過正賽在周冠宇賽車上收集的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，會(huì)給背靠背的下一站鈴鹿帶來重要參考和信心。

關(guān)于最后博塔斯退賽，原因是有一些葉子卡在了ECU冷卻導(dǎo)管，一旦出現(xiàn)過熱的情況將會(huì)損傷引擎，所以不得不停下賽車。

這是一個(gè)非常困難的周末，但我們依舊敬佩所有人在挑戰(zhàn)面前展現(xiàn)出的勇氣和付出的不懈努力，也感謝大家一如既往的支持，接下來鈴鹿再見！

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