剛剛揮手告別充滿挑戰(zhàn)的2020年，各行各業(yè)的年終成績單便相繼公布，而對于追求規(guī)模效應的汽車行業(yè)來說，銷量的重要性更是不言而喻。

日前上汽通用就發(fā)布了2020年的銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示上汽通用2020年全年銷售1467470輛，其中別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌分別銷售926328輛、311135輛和230007輛，跑贏車市大盤，為中國車市注入了一針強心劑。

2020年的復雜性超過了大部分車企的預期，不少企業(yè)就沒能看到2021年的春暖花開?；乜催^去一年，上汽通用率先走出疫情的影響，國內銷量自4月起銷量穩(wěn)步回升，7月起批零回正，8月份還迎來了第2000萬輛汽車下線的歷史性時刻，全年不僅車型銷售結構健康良好，中高端車型比例也持續(xù)增高。

那么，上汽通用為何能無懼挑戰(zhàn)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，實現(xiàn)逆勢上揚呢？透過亮眼的成績背后不難發(fā)現(xiàn)，雄厚的體系能力、豐富的產(chǎn)品型譜以及完善的前瞻技術儲備，當然還有不斷調整的創(chuàng)新營銷與服務，這些都是上汽通用抵御風險挑戰(zhàn)、保持健康穩(wěn)健的可持續(xù)發(fā)展的制勝之道。

整合全球優(yōu)勢資源，鍛造深厚體系能力

如果企業(yè)擁有深厚的體系能力，那么企業(yè)學習提升的速度就會大于環(huán)境的變化，從而構建起企業(yè)發(fā)展所必須的競爭優(yōu)勢。換句話說，深厚的體系競爭力，是企業(yè)強大的力量之源、強大之本。汽車行業(yè)已經(jīng)有不少折戟的企業(yè)，親身示范詮釋了體系能力的重要性。

而作為國內最大的中美合資企業(yè)，上汽通用23年來依托母公司雙方的支持，整合全球優(yōu)勢資源，打造覆蓋設計、研發(fā)、采購、制造、物流、市場營銷等全業(yè)務鏈的差異化體系競爭力，為企業(yè)在不同時期的發(fā)展贏得了領先行業(yè)的主動權。

比如在研發(fā)層面，上汽通用汽車與泛亞汽車技術中心已在國內率先形成了完整意義上的整車與動力總成開發(fā)能力，培養(yǎng)出國內首屈一指的研發(fā)能力，并在新能源和車聯(lián)網(wǎng)等前瞻技術開發(fā)領域不斷創(chuàng)新突破，和身邊不少合資企業(yè)“勁敵”相比，上汽通用始終能夠做到快人一步。

再比如在生產(chǎn)制造方面，目前上汽通用已經(jīng)擁有浦東金橋、煙臺東岳、沈陽北盛和武漢分公司四大生產(chǎn)基地的全國布局，打造出國內領先、國際上有競爭力的智能制造體系。

2020年上汽通用獲得了涵蓋技術、產(chǎn)品、質量、創(chuàng)新、綠色智造、物流等諸多領域超過200項獎項榮譽，其中有代表智能制造水平的“全國質量標桿”、“國家綠色制造名單”，也有代表核心技術實力的“‘中國心’十佳發(fā)動機”、“十佳新能源驅動系統(tǒng)”以及代表設計水準的“優(yōu)良設計獎”、“中國設計原創(chuàng)獎”等等，充分彰顯了上汽通用汽車全面向上的差異化體系競爭力。

大家經(jīng)常說一年的企業(yè)靠運氣，十年的企業(yè)靠經(jīng)營，百年的企業(yè)靠文化，而上汽通用的持續(xù)領跑，依靠的是骨子里23年如一日的對中國汽車產(chǎn)業(yè)恒久的熱愛以及全體系的積極進取與執(zhí)著追求。

三大品牌勁頭十足，銷售結構持續(xù)優(yōu)化

俗話說，產(chǎn)品一直是企業(yè)與用戶交流的平臺，是企業(yè)進入市場的前提條件，如果沒有產(chǎn)品，可以說企業(yè)也就沒有了在市場存在的理由。而在汽車產(chǎn)業(yè)，中國有體量足夠龐大的用戶人群，而且他們的用車需求不斷跟隨時代發(fā)展變得越來越細、越來越分散，所有的車企只有持續(xù)推出滿足用戶需要的產(chǎn)品，才能有資格加入到這場爭奪戰(zhàn)。

對于用戶群體的持續(xù)洞察，上汽通用先后打造了別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，以鮮明的品牌個性面向不同層面的消費群體，以20多個系列車型覆蓋了從豪華、高端、中高檔到經(jīng)濟型、轎車、SUV、MPV以及新能源等各個細分市場，而且緊跟用戶腳步快速對產(chǎn)品進行迭代升級。

去年二季度市場回暖時，上汽通用便集中推出近三十款重磅新車、升級及改款車型，滿足用戶的需求。毫不夸張的說，不管用戶的用車需求是什么，在上汽通用這里都能找到一款產(chǎn)品來滿足。

比如別克品牌，從第一輛國產(chǎn)別克車型下線至今，已經(jīng)深耕中國市場超過23年，形成了轎車+SUV+MPV+新能源四駕馬車齊頭并進的產(chǎn)品矩陣，而且每一次產(chǎn)品革新都可以精準把握時代脈動和用戶需求，持續(xù)開拓市場格局。數(shù)據(jù)顯示，1-12月，別克品牌累積銷售926328輛，同比增長6.3%，遠遠跑贏大盤。

而豪華品牌凱迪拉克，在2020年形成了”3+3”新美式豪華全新產(chǎn)品陣容，憑借強大的產(chǎn)品陣容，以及豪華后驅的產(chǎn)品優(yōu)勢，凱迪拉克正在“種草”更多的消費者。1-12月累計批售230007輛，同比增長8.2%，再次刷新凱迪拉克品牌在華銷量新紀錄。

雪佛蘭一直是致力于打造年輕化、富有運動精神和創(chuàng)造力的汽車品牌，也在2020年迎來復蘇。1-12月雪佛蘭累計銷售230007輛，成為眾多年輕用戶的熱愛。

而從銷量結構上來看，與其他車企低端、中端車型占比較高不同的是，上汽通用的中高端配置銷售占比繼續(xù)穩(wěn)定提升，銷售結構得到進一步優(yōu)化，而且?guī)拥投?、中端車型共同向上。比如別克的Avenir艾維亞、GS兩大高端子品牌影響力日漸增強，GL8艾維亞四座尊禮版與六座賢禮版自上市以來一直供不應求；邁銳寶XL自10月起持續(xù)保持增勢，其550T車型占車系銷量的49%；同時，凱迪拉克CT5中高配銷量占比近80%，其市場認同度可見一斑。

在車市存量競爭之際，上汽通用各個品牌后勁十足，而且增長的方式也由表面的數(shù)量式增長轉變?yōu)閮群皆鲩L，顯然更具含金量，持續(xù)實現(xiàn)品牌向上。

新四化穩(wěn)步推進，引領未來高質量發(fā)展

時代大變局，不以任何人的意志為轉移。正如“現(xiàn)代管理學之父”彼得·德魯克所說：“沒有人能夠左右變化，唯有走在變化之前”。當下“轉變發(fā)展方式”、“優(yōu)化經(jīng)濟結構”、“轉換增長動力”已經(jīng)成為中國經(jīng)濟下半場的關鍵詞，汽車行業(yè)也在順應著經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生變化。

當下“新四化”浪潮還在持續(xù)深化，這為汽車展開了更加廣闊、更富想像力的應用場景，當然整個汽車業(yè)也會因此發(fā)生顛覆性改變和重構，未來會出現(xiàn)無網(wǎng)聯(lián)不智能，無電動不汽車的競爭趨勢，而上汽通用對此一直有著更充足的底氣和準備。

2020年，上汽通用以三大品牌車型密集更新?lián)Q代為契機，加速推動車聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛技術的新成果落地與普及應用，全面布局主流新能源市場并滾動發(fā)布新能源未來戰(zhàn)略規(guī)劃。

比如在電動化領域，2020年上汽通用相繼推出別克微藍7和微藍6插電式混動、雪佛蘭暢巡等新能源車型，已經(jīng)取得用戶的認可。未來幾年，上汽通用將引入通用汽車全新第三代全球電動車平臺和Ultium技術平臺，打造覆蓋轎車、SUV和豪華SUV等多個細分市場的更具競爭力的優(yōu)質電動車型，努力成為中國新能源汽車市場的主力軍。

在“第二引擎”車聯(lián)網(wǎng)領域，上汽通用也是最早開創(chuàng)車載信息服務，并扎實推進車聯(lián)網(wǎng)應用的企業(yè)。目前上汽通用旗下車型已經(jīng)全面完成了從車到云的車聯(lián)系統(tǒng)布局，實現(xiàn)100%云互聯(lián)，覆蓋率遠超其他合資品牌，全面打通“人?車?生活”的車聯(lián)生態(tài)。上個月上汽通用還首次針對車載互聯(lián)系統(tǒng)啟動大規(guī)模OTA升級，覆蓋旗下17個車系，未來上汽通用的車載互聯(lián)系統(tǒng)OTA將保持一年多次的更新頻率，將覆蓋旗下80%以上的車系。

而在智能駕駛領域，上汽通用的車型已經(jīng)搭載了20項智能駕駛輔助功能，在合資車企中處于絕對的領先地位。不僅如此，凱迪拉克CT6 28T車型更是搭載了上汽通用最新的Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)，未來5年內這套駕駛系統(tǒng)也會覆蓋凱迪拉克品牌大部分車型，并逐漸應用于別克和雪佛蘭品牌車型。此外，業(yè)內首批搭載V2X智能交通技術的量產(chǎn)車型別克GL8 Avenir艾維亞也于上月在國內上市。

從車聯(lián)網(wǎng)到V2X，從網(wǎng)聯(lián)化到智能化，可以說上汽通用不僅是行業(yè)內布局最早的車企，而且還精準把握了行業(yè)發(fā)展的趨勢，并規(guī)劃了清晰的發(fā)展路徑，這些都彰顯著上汽通用不斷刷新智能化、網(wǎng)聯(lián)化行業(yè)基準的決心，實力引領未來高質量發(fā)展。

創(chuàng)新數(shù)字化營銷，帶來極致用戶服務體驗

作為中國汽車市場營銷與服務的開拓者，上汽通用被譽為“中國汽車業(yè)的營銷教科書”，而去年突如其來的疫情，更是將上汽通用的營銷能力展現(xiàn)的淋漓盡致。

上汽通用在積極推動復工復產(chǎn)的同時，攜手1600余家經(jīng)銷商積極應對市場變化，全面整合線上線下平臺，大力推動創(chuàng)新數(shù)字化營銷的探索與實踐，進一步完善7S模塊化服務體系，面對黑天鵝事件依然是兵來將擋，水來土掩，反而迎來了“收獲期”。比如上汽通用通過別克iBuick、雪佛蘭MyChevy以及凱迪拉克MyCadillac超級App等三大品牌數(shù)字化服務平臺為用戶提供線上服務；打通線上線下的全方位渠道，通過直播間、經(jīng)銷商VR展廳、在線問診等形式，搭建起“海陸空”式的多維體驗平臺，為用戶提供了互動看車、買車養(yǎng)車的一站式便捷服務。

而在汽車后市場業(yè)務上，上汽通用推出的連鎖式汽車服務品牌“車工坊”，通過持續(xù)打造品質門店，不斷深化下沉布局，滿足消費者對于汽車維保服務多樣化、多層次的需求，以不斷提升的服務口碑助力企業(yè)銷量成長。截至2020年底，“車工坊”門店即將突破1000家，會員人數(shù)突破100萬。

與此同時，上汽通用汽車加大對零售模式的新探索，順應新零售趨勢及客戶線上購物的習慣，如推出更多低門檻的購車、用車金融方案并持續(xù)探索線上直銷模式，為消費者帶來資費更靈活、用車更便捷、服務更省心的購車體驗。

23年來，上汽通用一直秉持“以市場為導向，以用戶為中心”，為用戶提供全生命周期的高品質有特色的專業(yè)服務體驗，而去年大力開展的創(chuàng)新數(shù)字化營銷和服務，更是成為實現(xiàn)完美收官的重要推動力。

寫在最后：

越是“寒冬”，越是考驗企業(yè)內功的最好時機。面對如此波云詭譎的2020年，上汽通用憑借雄厚的體系能力、豐富的產(chǎn)品型譜以及完善的前瞻技術儲備等，依然交出一份不平凡的答卷，成為中國車企的排頭兵。面對充滿挑戰(zhàn)的2021年，從目前展示的體系能力、產(chǎn)品陣容、行業(yè)領先智能科技技術以及服務理念來看，上汽通用依然會是未來車市的執(zhí)旗者，能走得更好、更遠！