當(dāng)下能代表日系電動車發(fā)展水平的無疑只剩下日產(chǎn)、豐田、本田，當(dāng)然，這也包含和他們息息相關(guān)的那些子品牌，如雷克薩斯、英菲尼迪。

隨著東風(fēng)本田e:N純電序列的e:NS1、e:NP1；東風(fēng)日產(chǎn)全新CMF-EV平臺的ARIYA艾睿雅；豐田bZ純電系列的首款車型bZ4X在一汽豐田及廣汽豐田相繼上市。日系電動車似乎告訴世人，做電動車我們能行！

雖然在國內(nèi)，特斯拉、比亞迪等品牌電動車熱度很高，日系品牌的電動車聲量很小，但是我們要警醒的認(rèn)識到：日本的電動汽車技術(shù)有相當(dāng)?shù)膬?，日本并不缺少電動車所需的技術(shù)。按照德國PatentSight專利數(shù)據(jù)，在50個(gè)領(lǐng)域，按“不同國家”統(tǒng)計(jì)了超過155萬件去碳化專利。2020年日本占據(jù)首位的是“電動汽車”“混合動力車”“全固態(tài)電池”3個(gè)領(lǐng)域。

近期，筆者前往東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠參觀，見證了ARIYA艾睿雅從無到有的全過程，現(xiàn)場東風(fēng)汽車有限公司總裁助理蔣雄先生說道：“以技術(shù)立身，以創(chuàng)新驅(qū)動，這是日產(chǎn)純電75年未曾動搖的初心，也猶如夜空中的閃亮星辰，指引日產(chǎn)前行。”

沒錯，對于電動車日產(chǎn)還是有自信的，它擁有75年的純電技術(shù)沉淀和25年以上的電池研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，畢竟它的第一臺電動車——TAMA早在1947年就來到了世界上。

1983年，世界上第一輛使用交流異步電動機(jī)的電動汽車 - 日產(chǎn)March EV問世，比特斯拉早了30年。

1996年，日產(chǎn)作為鋰電池發(fā)明者，推出全球第一臺使用鋰離子電池驅(qū)動的電動汽車Prairie Joy，并在北極極端環(huán)境下工作6年未出現(xiàn)電池故障。

2010年，世界上第一臺量產(chǎn)搭載永磁同步電機(jī)的電動車LEAF聆風(fēng)發(fā)售，并一舉奪得2011年“沃德全球十佳發(fā)動機(jī)”大獎，截至2022年2月，LEAF以累計(jì)銷量58.3萬臺，曾連續(xù)8年獲得全球銷冠。

所以，這次基于全新純電平臺打造的ARIYA艾睿雅是一款具有跨時(shí)代意義的戰(zhàn)略車型。有人說它來得太晚了，市場沒有位置了。先看看1-8月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，分別是397萬輛和386萬輛，市場占有率也達(dá)到了22.9%，超出之前的預(yù)期?？梢赃@樣說，當(dāng)前是新能源最好的時(shí)代，而此時(shí)日產(chǎn)Ariya宣布上市，其實(shí)嚴(yán)格意義上說并不晚，可謂是恰逢其時(shí)。

從產(chǎn)品上來看，ARIYA艾睿雅售價(jià)區(qū)間為27.28萬元-34.28萬元，提供單電機(jī)前驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本。其中，單電機(jī)版本最大功率為178kW，峰值扭矩為300N·m；雙電機(jī)版本綜合輸出功率為320kW，峰值扭矩可達(dá)600N·m。續(xù)航里程方面，新車分別搭載了65kWh和90kWh電池組，最大續(xù)航里程達(dá)623km。

尋找下，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，續(xù)航能夠超過623km的僅僅只有十一款車型，若具體到合資品牌來說，可以說是獨(dú)一份，在同價(jià)位中的合資車型中，續(xù)航能力最強(qiáng)。就拿同價(jià)位的大眾ID.6來說，其最高續(xù)航里程601km，奧迪Q4 e-tron最高續(xù)航里程為605km，均不如日產(chǎn)Ariya來得實(shí)在。而且ARIYA艾瑞雅的充電地圖已接入了31萬根公共充電樁，覆蓋了市面80%以上的充電樁，一定程度上緩解了電動車用戶的續(xù)航焦慮。

雖說日產(chǎn)一直以來給人的印象是“技術(shù)宅”，但不可否認(rèn)的是，ARIYA艾睿雅的造型設(shè)計(jì)還是很符合年輕人的審美。采用了新能源車慣用的封閉式格柵，再搭配上兩側(cè)狹長的LED大燈，凸顯了運(yùn)動感。車身側(cè)面的設(shè)計(jì)并不算多，內(nèi)凹造型和大量弧線，營造了光影效果。車尾部分，ARIYA艾睿雅不能免俗地使用貫穿式尾燈，夜間亮起來還挺有辨識度的。

長寬高分別為4603/1900/1654mm，軸距達(dá)2775mm，符合主流緊湊型SUV的尺寸。整體空間利用率還是比較高的，純平的地臺和1900mm的車寬，基本能保證車內(nèi)乘員的舒適度。

車內(nèi)延續(xù)了日系車的風(fēng)格，以簡約風(fēng)格為主，采用了時(shí)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，12.3英寸一體屏幾乎占據(jù)了半個(gè)中控臺。值得一提的是，新車前排使用了貫通式設(shè)計(jì)，中央扶手箱可以自由地前后移動，滿足前后排的儲物需求。

智能駕駛，新車搭載了ProPILOT超智駕Pro，具備ICC全速域自適應(yīng)巡航、S-ALC一鍵智能輔助變道、FAP雙模式智能泊車等功能，可達(dá)到L2+級輔助駕駛水平。至于使用情況如何，還需等待市場的驗(yàn)證。

就對手而言，ARIYA艾睿雅售價(jià)為27.28萬元-34.28萬元，這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，合資品牌主要對手：“南北大眾”ID.4系列、奧迪Q4 e-tron，中國品牌：比亞迪宋PLUS、廣汽埃安Aion Y等產(chǎn)品。說實(shí)話，目前純電緊湊級SUV的競爭并沒有那么激烈，所以ARIYA艾睿雅還是有機(jī)會競爭一下。ARIYA艾睿雅的推出，可以被看做是東風(fēng)日產(chǎn)電動時(shí)代來臨的一個(gè)信號，我們期待它的市場表現(xiàn)。