本賽季阿斯頓馬丁在低速彎道中表現(xiàn)強勁，但是他們沒有紅牛那樣全能，能夠在管理下壓力和阻力之間做到完美權衡。

紅牛出身的阿斯頓馬丁技術總監(jiān)法洛斯明確了賽車的研發(fā)重點：“紅牛的賽車有非常高的效率，我們都看到了，我們也有數據。很明顯，這就是我們正在努力的事情，事實上這并不是一朝一夕就可以實現(xiàn)的事情，它已經融入到了紅牛的概念當中。”

“這顯然是我們一個很遠大的目標，要確保賽車在各種類型的彎道都很快?！?/p>

“事實是，當你擁有一輛在一組彎道上表現(xiàn)優(yōu)于另一組彎道的賽車時，這確實意味著你必須要針對這些特定的賽道設置做出妥協(xié)。因此，你會發(fā)現(xiàn)你的賽車只適用于一種特定的彎道類型的話，就要去努力優(yōu)化他們?！?/p>

“讓賽車適用于各種類型的賽道，這就是我們一直在努力的事情?！?/p>

阿斯頓馬丁的領隊克拉克在加拿大的賽后非常謹慎，他沒有表達任何自己想要追逐紅牛的“野心”，他還表示，考慮到賽車在巴塞羅那和蒙特利爾表現(xiàn)的巨大差異，現(xiàn)在還無法得出結論——尤其是AMR23在兩場比賽之間還進行了升級。

“我們已經看到了最新的升級似乎很有效，”克拉克說道：“現(xiàn)在有些賽道有很多高速彎道，我認為我們在高速彎道的表現(xiàn)有所改進——但我們還不是最快的?！?/p>

“所以，我很期待他們（紅牛），因為在這樣的賽道上，我認為我們將看到紅牛的真正實力，并且更好地了解我們距離多遠?！?/p>

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賽車世界綜合每日賽車報道