鈴木會不會推出全新的中量級雙缸仿賽？這個話題其實在鈴木推出GSX-8S之后備受關(guān)注。前些時候，鈴木不僅在國內(nèi)申報了GSX-8S/V-Strom 800E的相關(guān)專利，而且這兩款車的3C認(rèn)證已經(jīng)通過了，也就是說這兩款車在國內(nèi)上市只是時間問題。所以如果鈴木推出GSX-8S仿賽型號，也會有機會引進國內(nèi)市場。

在國外，GSX-8S仿賽的效果圖已經(jīng)被民間大神做出來了，雖然不一定會是最終的樣子，但是這個效果已經(jīng)有模有樣了。首先我們要討論的是，為什么鈴木要推出中量級雙缸仿賽？在更嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)之下，鈴木的GSX-R750/600已經(jīng)退出了歐洲以及日本市場，僅在北美市場有售。為什么退出市場，顯然是短時間內(nèi)無法達到新的排放法規(guī)，而這個時候新的776cc雙缸平臺誕生，借此機會推出GSX-8S仿賽來填補空缺是很有必要的。

而且目前國際市場上，中量級雙缸車型已經(jīng)是大勢所趨，包括阿普利亞的660系列，KTM的890系列，寶馬的900系列，雅馬哈的700系列，本田全新的雙缸750系列等等，很顯然鈴木推出776cc雙缸，也意味著鈴木高層注意到了新的市場走勢，不管是技術(shù)層面和配置層面，新的雙缸車型要比老舊的四缸車型更加先進。

大家都知道，不管是在摩托車行業(yè)還是汽車行業(yè)，一機多用是非常普遍的現(xiàn)象，為了節(jié)約開發(fā)成本，同一動力平臺，往往會誕生出多種不同類型的車型。而新的雙缸仿賽，比如雅馬哈的R7、KTM的RC8C、阿普利亞的RS660已經(jīng)在中量級市場取得了不俗的成績，后續(xù)其他品牌不僅是鈴木，包括其他幾個擁有新的雙缸平臺的品牌，想要推出仿賽也是輕而易舉的事。

基于全新雙缸平臺和車架打造的，GSX-8S將搭載776cc并列雙缸發(fā)動機，可提供83匹馬力和78牛米的扭矩，加上緊湊的車架和出色的懸架以及電控系統(tǒng)，要變身玩樂型的仿賽不會有太大問題。這樣的全新雙缸中R會是你想要的嗎？