近期摩圈發(fā)生的事故太多了，從合資到大貿(mào)，再到國產(chǎn)，“斷、裂、掉”這三個字已經(jīng)成為今年摩圈的熱門話題，各大廠家誰也跑不掉。這些問題也順延到了春風(fēng)身上，800MT斷前叉的消息鬧得盡人皆知。

雖然官方已經(jīng)對此事進(jìn)行了通報(bào)說明，種種跡象都表明這起事故是車主操作不當(dāng)所致，但仍有吃瓜群眾和吃瓜博主不以為然，執(zhí)意認(rèn)為這就是春風(fēng)的質(zhì)量問題。

一、事件始末。

起因：

7月9日下午15點(diǎn)，800MT前叉斷裂的聊天記錄開始在摩友群瘋轉(zhuǎn)，大家都好奇這是質(zhì)量問題還是另有原因，沒人知道事情前因與后果，就是幾張照片和一段話，也看不見車主本人的自述。

但是大家心知肚明一件事，春風(fēng)又?jǐn)偵下闊┝恕?/p>

經(jīng)過：

7月9日晚間到7月10日清晨，隨著傳播的擴(kuò)大，機(jī)車博主們開始廣泛發(fā)言，有人倡導(dǎo)理性吃瓜，也有人隱晦表明800MT這起摔車是由減震脫落引起，你春風(fēng)的車有問題（這類視頻已經(jīng)刪得差不多了）。

7月10日，輿論開始發(fā)酵，群眾傾向于春風(fēng)垃圾，而不是車主操作有問題。

結(jié)果：

7月11日，春風(fēng)緊急發(fā)布公告，公布調(diào)查結(jié)果，該起事故的起因是車主超速行駛引發(fā)死亡搖擺，隨后車輛失去控制，前減震與路邊護(hù)欄發(fā)生碰撞后被扯掉，產(chǎn)品在質(zhì)量方面沒有問題。

尾聲：

7月12日，風(fēng)浪再度平靜，一切仿佛從未發(fā)生，大家靜靜等候著下一個熱點(diǎn)事件，希望下次還能更快發(fā)布作品，以此來獲得更高的流量收益，至于內(nèi)容上的對與錯，一腔熱血的吃瓜群眾并不關(guān)心，創(chuàng)作者自己也不是那么關(guān)心。

二、由于官方已經(jīng)發(fā)布了通告，所以我將著眼于解決以下三個讓廣大摩友感到困惑的問題。

1、800MT為什么會在行駛過程中發(fā)生劇烈搖擺？如何避免或挽救威情？

2、今后再遇到類似事件，如何理性吃瓜才能不冤枉廠家？不委屈車主？

3、春風(fēng)作為國內(nèi)一線廠家，這次事件對它而言又有什么應(yīng)該注意的地方？

問題一：800MT為什么會在行駛過程中會出現(xiàn)死亡搖擺？

關(guān)于死亡搖擺的具體定義咱們今天先不細(xì)聊了，我仔細(xì)看過摔車視頻，有兩個因素可能是這起摔車的主要原因。

因素1，車主在帶著三箱的情況下車速過快。

一般來說大排量車型在三箱上都標(biāo)注一個最高時速，比如春風(fēng)在800MT的說明書上注明，該車裝配三箱的最高時速不應(yīng)超過120公里，但在事發(fā)時，車主最高車速達(dá)到了168km/h，這樣的高速一定會增加整車的不穩(wěn)定性，增加死亡搖擺的概率。

老外用拖車視頻舉過例子，大家感興趣的話可以去看看：

可是人家寶馬和凱旋都能掛著三箱跑到180多，為什么春風(fēng)不行？這是不是設(shè)計(jì)缺陷？

在事故發(fā)生后，我發(fā)現(xiàn)很多人都有這樣的想法，對此我只能說春風(fēng)暫時達(dá)不到凱旋與寶馬的設(shè)計(jì)高度，這一切都需要時間慢慢來，如果你只想帶著三箱安全地高速奔襲，那你還是買大貿(mào)車吧。

至于設(shè)計(jì)缺陷，法律對于設(shè)計(jì)缺陷的定義如下：

根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》第四十六條規(guī)定：本法所稱缺陷，是指產(chǎn)品存在危及人身、他人財(cái)產(chǎn)安全的不合理的危險(xiǎn)；產(chǎn)品有保障人體健康和人身、財(cái)產(chǎn)安全的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，是指不符合該標(biāo)準(zhǔn)。

所以于情于理，只要能通過法律法規(guī)以及國產(chǎn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，800MT帶著三箱限速120這件事，它就無法構(gòu)成設(shè)計(jì)缺陷。而且這個120只是規(guī)定，我相信大多數(shù)車主自己都測試過這臺車在三箱狀態(tài)下能穩(wěn)定地跑多快，我點(diǎn)到為止，不再多言。

同時我也認(rèn)為三箱超速不是導(dǎo)致事故的主因，它更像是個輔助因素，因?yàn)樵谒ぼ囈曨l中我發(fā)現(xiàn)了另一個東西。

因素2，車主在加速時壓到了異物，車輪可能因此不穩(wěn)定。

結(jié)合春風(fēng)給出的行車數(shù)據(jù)，我們能發(fā)現(xiàn)車主在摔車前對車輛進(jìn)行過急加速，我對照著視頻找到了車主加速的瞬間。

下圖是車主摔車前壓到的最后一個不平整物體，此時車輛正處于急加速中，圖中黑色的線條學(xué)名叫橋梁伸縮縫，是用來緩解因熱脹冷縮而產(chǎn)生的橋體應(yīng)力，但是這東西本身并不那么平整，在車主以高速壓過這道縫隙時，車輪接地力可能因此發(fā)生改變，結(jié)合帶著三箱的實(shí)際情況，繼而引發(fā)死亡搖擺。

這是我逐幀查看車主的360視頻內(nèi)容后得出的結(jié)論，僅代表我個人看法。當(dāng)然這件事最根本的原因還是車主嚴(yán)重超速，這點(diǎn)希望我們都能引以為戒，高速公路不是賽道，路面上有塊小石頭都能輕松要了我們的命??！

除了上述因素外，車輛自然磨損與不良駕駛習(xí)慣也能導(dǎo)致死亡搖擺，比如胎壓不標(biāo)準(zhǔn)、軸承異常磨損、輪胎異常磨損、輪圈失圓，翹頭后落地姿勢不對……等等。

那么在日常騎行中我們應(yīng)該如何防止發(fā)生這種情況呢？

1、要時常注意檢查愛車，確保不會因?yàn)橛布栴}而發(fā)生死亡搖擺。

2、控制好車速，不作死，在不熟悉的路面一定要謹(jǐn)遵限速行駛，跟著限速走不會有錯。

3、經(jīng)常超速，還想要盡可能保證安全，可以考慮選購一根鈦尺，但是要注意，鈦尺并不能阻止死亡搖擺的發(fā)生，該搖還是會搖。

如果把死亡搖擺比喻成生活要給我一個耳光，那么鈦尺就是我戴著的一層口罩，有這東西，在生活掄我大耳光的時候，我不會那么疼，但是它無法阻止大耳光的降臨。

換到春風(fēng)上也是一樣，發(fā)生死亡搖擺時，800MT的狀態(tài)已經(jīng)比較糟糕了，鈦尺無法化解這份抖動，外加我感覺車主當(dāng)時可能比較緊張，手與車把較著勁，于是悲劇就發(fā)生了。

如果真的發(fā)生了死亡搖擺，我們應(yīng)該怎么辦？

這點(diǎn)我說了不算，我也勸大家少看鍵盤車神，MOTO GP前車手王鑄就這件事在抖音上發(fā)過解決辦法，主要分為三個步驟。

1、不要強(qiáng)行抓住車把，也不要試圖修正它，讓車子自己去找回該有的平衡。

2、視角也千萬不要對著地面，和正常騎行一樣看向前方，同時上身放松，上體前傾，下身夾緊油箱。

3、千萬不要捏前剎，捏了容易開席，試著讓車自我修復(fù)路徑。

上述步驟走完，車能恢復(fù)正常自然是皆大歡喜，如果不行，那我只能祈禱你穿的護(hù)具足夠多了，不是每個人都能像800MT車主一樣幸運(yùn)。

問題二：今后再遇到類似事件，如何理性吃瓜才能不冤枉廠家？不委屈車主？

在800MT的官方調(diào)查結(jié)果發(fā)布之前，各路車神已經(jīng)對這件事發(fā)表了看法，但最終調(diào)查結(jié)果和大家的經(jīng)驗(yàn)多少有些出入，或者說毫不相干，這次確實(shí)不是質(zhì)量問題。

而且上次也不是。

2019年春風(fēng)也經(jīng)歷過一次“自燃門”，有一臺NK在路邊突然起火，這個視頻在全國摩友群大范圍轉(zhuǎn)發(fā)，“春風(fēng)x惡靈騎士”是2019年的摩圈關(guān)鍵詞，滅火器也一度成為NK車主的標(biāo)配裝備。

那會兒啊，我清清楚楚記得，許多人表示這就是質(zhì)量問題，國產(chǎn)摩托車就是垃圾，給狗狗都不騎，但是自燃事情很快便迎來了反轉(zhuǎn)。

春風(fēng)在自燃當(dāng)天就派工程師趕赴事發(fā)地，經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)且客觀的拆車分析，確定這起自燃是由于車主更換燃油泵時燃油管快速接頭未卡到位，造成高壓油管行駛中脫落，油氣外泄到排氣管上，最終引起自燃，并發(fā)布了一篇客觀詳實(shí)的事故調(diào)查報(bào)告。

傳送門：

https://mp.weixin.qq.com/s/uqbIcHizkmjxKL-gjwKcXw
《4月8日燒車事故調(diào)查報(bào)告》

而這一切動作距離事發(fā)也就用了三天，4月8日“自燃”，4月10日出結(jié)果。

這體現(xiàn)的不僅是企業(yè)效率，也是對車主用戶負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，高效的調(diào)查能讓其他春風(fēng)車主更加安心，滅火器別動隊(duì)也因此取消番號，春風(fēng)用自己的行動維護(hù)著品牌的口碑。

而這次800MT斷減震也是一樣，三天時間內(nèi)，春風(fēng)同樣拿出了一份通俗易懂且令人信服的調(diào)查報(bào)告，維護(hù)了自己與800MT車主的權(quán)益，同時也打臉了一票鍵盤車神。

我理解視頻博主們想幫車主捍衛(wèi)他合法權(quán)益的熱心，但捍衛(wèi)權(quán)益的基礎(chǔ)一定要建立在理性、客觀的前提上，否則便毫無意義，大家只是網(wǎng)暴的幫兇罷了。

所以我在此和大家強(qiáng)調(diào)三點(diǎn)注意事項(xiàng)，只要你能做到這些，就不會在吃瓜的海洋中喪失理智，成為被流量蠶食的魚餌。

1、一定要搞清楚這件事完整的起因、經(jīng)過、結(jié)果，了解完前因后果再下定論。比如這次800MT摔車，很多人不信那么快的速度車主只受了皮外傷，可他真的只受了皮外傷。

2、不要全盤相信車主的片面之詞，人是會說謊的，尤其是關(guān)系到自己切身利益的時候。所謂兼聽則明、偏信則暗，獲取信息一定要全面，不能只聽自己想聽或者愛聽的。

3、讓子彈先飛一會兒，待到塵埃落定，真相自會水落石出?？陀^的調(diào)查一定需要時間，經(jīng)驗(yàn)判斷不適用于很多事情。

當(dāng)然，等你做到了上述三點(diǎn)，可能也會發(fā)現(xiàn)生活挺沒意思，比如你不能再像以前一樣肆意發(fā)泄情緒，同時你也不能在第一時間發(fā)表不客觀的觀點(diǎn)，就和我一樣，搶熱點(diǎn)都搶不到熱乎的，但我不在意，比起搶熱點(diǎn)，我更在意真相到底是什么，以及這件事又能給我們提供什么教訓(xùn)。

問題三：春風(fēng)作為國內(nèi)一線廠家，這次事件對它來說，又有什么應(yīng)該注意的地方？

雖然春風(fēng)給出了一個令人滿意并權(quán)威的事故報(bào)告，雖然春風(fēng)對輿情處理得很及時，雖然春風(fēng)的態(tài)度也很端正，但這一切的一切都掩蓋不了春風(fēng)對自己經(jīng)銷商管理不利的事實(shí)。

前有KTM品茶論車主，后有春風(fēng)藍(lán)V旗艦店笑談要車不要命。

截圖我就不放了，今天寫這些是希望春風(fēng)能對自己的話筒加強(qiáng)管理，因?yàn)橄M(fèi)者會從各個角度看你，作為春風(fēng)話事人的旗艦店藍(lán)V自然也被用戶們給予了很高的期望，別再做出讓用戶失望的事情，沒人希望自己摔車后還被人戳脊梁骨，而且還是被自家品牌戳，這事多少有些扎心了，不鐵！

總結(jié)：

讓我們少些偏見，多些理性，等到廠家裝死日，才是我們罵娘時。?（作者：摩托歐耶的歐耶菌）