文|智能相對(duì)論

作者|張左文

從蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)再到電機(jī)，人們總是把汽車發(fā)展的焦點(diǎn)更多地給到動(dòng)力、操控等關(guān)鍵詞。然而從第一臺(tái)汽車誕生起，車輛的設(shè)計(jì)就不是只圍繞駕駛，而是駕乘的結(jié)合。

新能源汽車的火熱，給在發(fā)動(dòng)機(jī)上不具備國際競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的中國車企提供了一條新的道路。而能夠看到的是，新能源汽車在給用戶帶來全新的駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，乘坐體驗(yàn)也在不斷提升，一些原本屬于更高價(jià)位車型的配套內(nèi)飾被下放到更低價(jià)位的車型。

高合汽車內(nèi)飾

可以看到，新能源汽車的內(nèi)飾發(fā)展遵循著由簡到繁、由分散到集成的大致過程。不斷加多、加大的顯示屏是功能的集成化和娛樂體驗(yàn)提升的表現(xiàn)；后排座椅的功能升級(jí)是乘坐體驗(yàn)優(yōu)化的顯現(xiàn)；氛圍燈、香氛、音響的升級(jí)是汽車內(nèi)飾儀式感的呈現(xiàn)……

在享受的同時(shí)，我們又能從新能源汽車的內(nèi)飾發(fā)展當(dāng)中看到什么？為此，「智能相對(duì)論」和寶能汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)邱之川聊了聊。

對(duì)比駕駛體驗(yàn)，乘坐體驗(yàn)同樣重要

智能相對(duì)論：新能源汽車的關(guān)鍵肯定是電池技術(shù)和智能駕駛技術(shù)，但目前的情況是，各大車企都紛紛在內(nèi)飾上“堆料”，更大更多的屏幕、更炫酷的燈效、更舒適的座椅，豪華的內(nèi)飾正在不斷下放……這是否可以說是國內(nèi)車企遇到技術(shù)瓶頸后，為增加賣點(diǎn)的無奈之舉。

邱之川：首先我要給你一個(gè)肯定的回復(fù)，紛紛加碼內(nèi)飾的主要原因就是車企在電池和智能駕駛技術(shù)上得不到質(zhì)的飛躍。夸張點(diǎn)來說，如果目前有一家車企說他的產(chǎn)品可以實(shí)際續(xù)航2000km、快充控制在10分鐘內(nèi)充滿、智能駕駛技術(shù)達(dá)到L5甚至更高水平，那么我相信，即便這輛車的內(nèi)飾簡陋無比，他依然會(huì)是市場(chǎng)上最叫賣的產(chǎn)品之一。

但話說回來，無奈之舉這一種表述又沒錯(cuò)，但它并非沒有意義。因?yàn)槠嚤緛砭筒皇侵恍枰獫M足駕駛體驗(yàn)，乘坐體驗(yàn)同樣重要。

談新能源汽車的內(nèi)飾就離不開聊特斯拉。當(dāng)年第一次看到特斯拉內(nèi)飾，尤其是中控的時(shí)候，我基于職業(yè)的第一反應(yīng)是——丑。因?yàn)楫?dāng)時(shí)，絕大多數(shù)內(nèi)飾設(shè)計(jì)師已經(jīng)習(xí)慣了那套燃油車上的固定的設(shè)計(jì)模式。即中間一塊顯示屏，周圍要有出風(fēng)口和一些包圍，下面是按鍵，然后是手套箱、檔把、置物箱、點(diǎn)煙器等等。所以讓一塊屏幕非常孤獨(dú)且突兀地?cái)[在那里的時(shí)候，我欣賞不來。

特斯拉model3內(nèi)飾

但是后來，更進(jìn)一步了解之后，我的感受是顛覆。

你別看一塊小小的屏幕，它能夠安安穩(wěn)穩(wěn)地以一眾懸空的姿態(tài)立在那里是很不容易的。由于車輛時(shí)時(shí)刻刻都在輕微的抖動(dòng)，屏幕后面支撐屏幕的支架往往是屏幕體積的數(shù)倍，而這種設(shè)計(jì)在大部分燃油車上往往會(huì)因?yàn)榍懊嬗邪l(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致空間不足而無法實(shí)現(xiàn)。當(dāng)時(shí)我們仔細(xì)了解了特斯拉的設(shè)計(jì)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)它那塊兒的車架原來是這么擺放的、中控區(qū)域做完足夠的減法之后原來可以有這么多的空間。

那這種減法為什么在燃油車上沒辦法實(shí)現(xiàn)呢？因?yàn)楣δ軟]辦法集成，特斯拉是把原本需要按鍵的所有功能全部集成到了屏幕上，這樣做的好處是給到用戶不同于燃油車的體驗(yàn)，同時(shí)給汽車做了足夠的輕量化處理。

在特斯拉之后，中間立個(gè)屏幕成為了所有新能源汽車的標(biāo)配，大家都在這么做，不是因?yàn)楦L(fēng)，是因?yàn)橹挥羞@樣才能體現(xiàn)科技，減少車重從而增加續(xù)航。

那么，為什么特斯拉那種毛坯房式的內(nèi)飾沒有繼續(xù)成為國內(nèi)新能源汽車的主流呢？很大一部分原因是電池里程的增加，足以應(yīng)付那些新增的內(nèi)飾的重量。這是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，里程增加多少，我就新放多少內(nèi)飾上去，當(dāng)里程足夠量后，內(nèi)飾就會(huì)開始朝著質(zhì)的方向發(fā)展，為乘坐提供更新的體驗(yàn)。

至于你說的，豪華的內(nèi)飾正在下放，其實(shí)不準(zhǔn)確。你不能說一輛十幾萬的車配備有原來三十幾萬的車才有的氛圍燈，就說氛圍燈是三十萬到十幾萬的下放。即使是同一類產(chǎn)品，它在不同價(jià)位汽車上的表現(xiàn)是不一樣的。

以納帕真皮為例，市面上幾十塊到幾百一平的皮料都叫納帕真皮，那么不同價(jià)位的材料給到的視覺、觸覺體驗(yàn)是不一樣的，即便他們都叫納帕。那么回到新能源汽車，無論是屏幕還是座椅，它給到的體驗(yàn)一定是和汽車的價(jià)位對(duì)等的。而之所以在以前，同等價(jià)位的燃油車上沒有相同的體驗(yàn)，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)等被舍棄后，車企有了更多的成本空間。

減掉的發(fā)動(dòng)機(jī)成本，用在了內(nèi)飾升級(jí)上

智能相對(duì)論：所以新能源汽車內(nèi)飾的豪華化其實(shí)是成本的轉(zhuǎn)移。

邱之川：可以這么理解，因?yàn)樵谌加蛙嚂r(shí)代，車企就是這么干的。

舉個(gè)例子，比如奔馳A級(jí)，上市之后很多人在吐糟為什么1.3T要賣那么貴，其實(shí)這就是奔馳的成本轉(zhuǎn)移。自吸和渦輪增壓之間、排量大小之間的成本差距，意味著車企在這方面省下來的錢可以用作在豪華感的提升上，以符合品牌一貫的調(diào)性。如果體驗(yàn)過奔馳A級(jí)就能知道，大到整個(gè)汽車內(nèi)飾營造的氛圍感，小到出風(fēng)口旋鈕的輕微阻尼感、撥片給到的操作反饋、每一處縫線、每個(gè)板材的紋路其實(shí)都是奔馳將成本從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)移到內(nèi)飾上的結(jié)果。

奔馳A級(jí)內(nèi)飾

這樣做就造就了奔馳“全系優(yōu)雅奢華”的品牌定位。

同樣的，我們可以看到，像“蔚小理”，在目前的旗艦車型售價(jià)不同的情況下，他們的內(nèi)飾各有特色，各有偏重。蔚來有點(diǎn)像特斯拉，簡約商務(wù)；小鵬運(yùn)動(dòng)且跳躍；理想則突出每個(gè)乘坐人員的體驗(yàn)，更偏向家庭，這就是他們把成本轉(zhuǎn)移到更符合自身定位的內(nèi)飾上的結(jié)果。

我們可以看到，新能源汽車剛剛在中國火熱起來的時(shí)候，其實(shí)大多數(shù)人對(duì)新能源汽車的一大印象就是便宜。這種便宜，不但體現(xiàn)在汽車價(jià)格上，還體現(xiàn)在后續(xù)的用車成本上。究其原因，其實(shí)就是汽車移除了發(fā)動(dòng)機(jī)之后，成本得到了管控，加之補(bǔ)貼，第一批國產(chǎn)新能源汽車的價(jià)格就能夠壓到很低。

當(dāng)一個(gè)行業(yè)的成本得到控制之后，一般會(huì)產(chǎn)生兩種發(fā)展路徑，一是價(jià)格戰(zhàn)成為各大企業(yè)的主打戰(zhàn)略，在這條路徑上，消費(fèi)者能夠得到的滿足是消費(fèi)起來不那么肉疼，但是體驗(yàn)肯定會(huì)大打折扣。而第二條路徑是，節(jié)省下來的成本用于產(chǎn)品其他方面的升級(jí)。我很慶幸國產(chǎn)智能汽車走的是第二條路，不斷內(nèi)卷、不斷加深的汽車體驗(yàn)升級(jí)最后惠及的依然是廣大的消費(fèi)群體。

但是我們要意識(shí)到一個(gè)問題，所有國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)都能夠完全地把節(jié)省下來的成本運(yùn)用到體驗(yàn)升級(jí)上嗎？如果從能動(dòng)性角度來看，沒有哪家企業(yè)是說不具備升級(jí)汽車體驗(yàn)?zāi)芰Φ?。但?duì)于傳統(tǒng)汽車企業(yè)而言，他們不能夠那么純粹地去在體驗(yàn)上下血本，因?yàn)槌诵履茉雌囍?，他們還有許多的燃油車等待出售。

以哈弗為例，最近他們說要停產(chǎn)油車，看似是順應(yīng)潮流的戰(zhàn)略制定，其實(shí)是無奈之舉。如果不停產(chǎn)油車，那么他們?cè)谧鲂履茉雌嚂r(shí)，就會(huì)為了考慮油車的銷量而難以做出讓人眼前一亮的新能源汽車產(chǎn)品。這也是為什么我們總感覺特斯拉就是獨(dú)一份，傳統(tǒng)車企做新能源汽車和特斯拉比起來總是差點(diǎn)什么的原因。因?yàn)樘厮估瓫]有油車銷售的顧慮，他們的創(chuàng)新是非常純粹的。

新能源汽車會(huì)分為面向駕駛和面向乘坐兩個(gè)分支

智能相對(duì)論：那么這種轉(zhuǎn)移，會(huì)隨著三電、智能駕駛等技術(shù)成本的不斷降低而不斷地轉(zhuǎn)移到內(nèi)飾上嗎？

邱之川：我個(gè)人覺得是這樣的。在我的看來，未來新能源汽車會(huì)分裂為面向駕駛和面向乘坐兩個(gè)分支。即駕駛功能和乘坐功能將會(huì)被分割開。

為什么這么說呢，因?yàn)?strong>我們來看新能源汽車的兩個(gè)核心技術(shù)——電池和智能駕駛。

電池方面，其實(shí)對(duì)新能源汽車屬性的影響是遠(yuǎn)沒有智能駕駛強(qiáng)的。電池技術(shù)在未來或許只有儲(chǔ)能、充能、成本三個(gè)方向可以突破，它帶來的影響是汽車的使用時(shí)間變化和車企有更多的錢用來干別的事兒。

而智能駕駛不一樣。目前比較火的非承載式結(jié)構(gòu)的滑板底盤應(yīng)該說是未來新能源汽車的雛形。由于線控技術(shù)和高度的集成，所有和行駛有關(guān)的功能全部在底盤上。這就能夠比目前市面上的新能源汽車節(jié)省更多的車內(nèi)空間。

設(shè)想一下，當(dāng)智能駕駛技術(shù)足夠先進(jìn)，滑板底盤技術(shù)足夠成熟后，汽車將成為純粹的乘坐工具，車內(nèi)不再設(shè)有駕駛室，取而代之的是各種娛樂生活場(chǎng)景?？梢允墙∩矸俊TV甚至餐館。這對(duì)于用戶來說，是用車性質(zhì)的改變。

Pixmoving滑板底盤

而相對(duì)應(yīng)的，當(dāng)上述設(shè)想成為現(xiàn)實(shí)且被普遍采用之后，對(duì)于喜愛駕駛的用戶，新能源汽車或許會(huì)發(fā)展出純粹的駕駛產(chǎn)品，在特定的場(chǎng)景使用，可以把它想象成為F1賽車那種純粹的“駕駛機(jī)器”。

也就是說，汽車內(nèi)飾越來越趨向功能化之后，會(huì)改變未來階段汽車的定義。這種汽車內(nèi)飾的功能化其實(shí)是一個(gè)延續(xù)了幾百年的趨勢(shì)。我們?cè)谟懻撐磥砥噧?nèi)飾會(huì)發(fā)生哪些變化時(shí)，我們的設(shè)想源自于什么？源自于生活的周遭。換言之，目前生活中哪些功能是汽車沒有的，那么未來，汽車的內(nèi)飾就會(huì)把這些功能加上去。

比如，在電視普及之后，汽車的中控臺(tái)從收音機(jī)變成了屏幕；航空座椅被搬進(jìn)了汽車；影音娛樂功能被集成在了中控區(qū)域……那么按照這樣的趨勢(shì)，在滑板底盤能夠承擔(dān)所有駕駛功能之后，一些受制于空間的生活化場(chǎng)景也就十分合理地出現(xiàn)在了汽車內(nèi)部。

當(dāng)然，目前來看，這種高度智能的駕駛技術(shù)所帶來的內(nèi)飾的革新在短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)。因?yàn)楫?dāng)智能駕駛級(jí)別高了之后，智能駕駛就不再是通過單個(gè)車企的努力就可以實(shí)現(xiàn)的。完全的智能駕駛需要的是高標(biāo)準(zhǔn)的車路協(xié)同、更快的數(shù)據(jù)傳輸、更精準(zhǔn)的定位，這就涉及到整個(gè)城市的配套設(shè)施建設(shè)。所以我一直在說這么一句“任何脫離城市配套來談的高級(jí)別智能駕駛，都是耍流氓”。

寫在最后

汽車的內(nèi)飾見仁見智，有人喜歡簡約、有人喜歡豪華、有人喜歡機(jī)械感、有人喜歡科技性……但無論怎樣，新能源汽車的飛速發(fā)展的確給了汽車內(nèi)飾新的定義，它不再是燃油車時(shí)代“次要因子”或者說“錦上添花”，在某些場(chǎng)景，新能源汽車的內(nèi)飾甚至成為了消費(fèi)者的購買理由。

可以看到，現(xiàn)階段的國產(chǎn)新能源汽車的確位于“內(nèi)飾堆料”的階段，對(duì)于車企而言，內(nèi)飾也的確成為了技術(shù)瓶頸限制下的差異化的體現(xiàn)點(diǎn)和產(chǎn)品價(jià)格的增值點(diǎn)。但無法否認(rèn)的是，即使是堆料，最終的受益人依然是消費(fèi)者——得到了更優(yōu)質(zhì)的汽車體驗(yàn)。

有意思的一點(diǎn)是，現(xiàn)在，當(dāng)我們?nèi)?gòu)思設(shè)想未來汽車的呈現(xiàn)形態(tài)時(shí)，在以往的駕駛模式、汽車外觀、行駛方式的設(shè)想之外，我們還會(huì)去構(gòu)思未來汽車的內(nèi)飾是否會(huì)更加的功能化，甚至我們會(huì)構(gòu)想一個(gè)完全智能的、移除了主動(dòng)駕駛因素的內(nèi)飾形態(tài)。而這種設(shè)想層面的轉(zhuǎn)變，無疑是當(dāng)下內(nèi)飾發(fā)展所帶來的。

*本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)

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