中三角城市群來了，武漢、長沙、南昌將迎來春天，修水有望成樞紐

九江修水縣目前還比較落后，但是，未來一段時間，修水縣有可能成為長江中游城市群的鐵路樞紐！

修水縣的面積真不小，有4500平方公里，比我們湖南安化小不了多少。常住人口71.06萬，比安化少七八萬。GDP不到300億，跟安化縣差不多。安化是一個窮縣，修水也是如此。

但是，隨著長江中游城市群的推進，位于長江中游城市群中點位置的修水縣或?qū)⒂瓉磙D(zhuǎn)機。

武漢和南昌之間將修建一條城際鐵路，從現(xiàn)有的武咸城際鐵路引出，經(jīng)過修水之后，接入江西省城南昌。

襄陽經(jīng)荊門到荊州的鐵路正在建設(shè)當中，未來應(yīng)該會延伸到岳陽。從岳陽往東延伸，就可以到達修水，到了修水，自然就可以到達南昌。

長沙到九江之間也有一條城際鐵路在計劃當中，經(jīng)過修水的可能性非常大。

此外，從修水到吉安市之間也有可能規(guī)劃一條城際鐵路。

以上這些城際鐵路如果都能實現(xiàn)，那么，修水這個山區(qū)大縣就烏雞變鳳凰了！

中部地區(qū)要實現(xiàn)戰(zhàn)略崛起，關(guān)鍵的關(guān)鍵就在長江中游城市群，也就是以武漢、長沙、南昌組成的中三角。中三角起來了，長江中游的三個省就起來了。湖北、湖南、江西起來了，中部崛起基本上也就實現(xiàn)了。

打造中三角城市群，關(guān)鍵在哪里呢？首先在交通建設(shè)，硬連通都沒有實現(xiàn)，談什么軟連通呢？所以，要打造長江中游城市群，使之成為經(jīng)濟增長的第五極，就必須從國家層面編制長江中游城市群交通一體化發(fā)展規(guī)劃，同時，建立健全長江中游城市群的區(qū)域合作機制，協(xié)同推進省際重大交通項目同步規(guī)劃、同步實施。除了鐵路，高速公路、高等級航道和機場新建擴建，哪一項都不能落下。

未來十幾二十年，中三角有可能和長三角一樣，形成一個高鐵閉環(huán)。從武漢出發(fā)，經(jīng)鄂州、黃石、九江、南昌、長沙、益陽、常德、宜昌、荊門、襄陽、隨州、孝感，然后又回到武漢。一條高鐵環(huán)線，串起大大小小一二十個城市，這是很不錯的。

當然，這是一個大圈圈，里面還有小圈圈。比如，武漢、九江、南昌、咸寧之間構(gòu)成一個小圈圈，九江、南昌、修水構(gòu)成一個更小的圈圈，長沙、修水、南昌也可以構(gòu)成一個小圈圈。這些大大小小的圈圈合在一起，共同構(gòu)成了軌道上的中三角城市群。

長江中游城市群作為我國面積最大、中部地區(qū)最重要的城市群，涵蓋湖北、湖南、江西3省31個城市，常住人口占全國約9.4%，經(jīng)濟總量接近全國的10%。這一大片區(qū)域，地理位置好，人口密度大，科技密集度高，一旦被激活，潛力非常巨大。

我曾多次發(fā)文說過，中三角并非沒有經(jīng)濟基礎(chǔ)，而是缺乏國家的扶持。東風一來，武漢城市圈、長株潭都市圈、環(huán)鄱陽湖城市圈一起發(fā)力，經(jīng)濟體量、能量密度將顯著增長，拱起長江經(jīng)濟帶的龍腰，應(yīng)該不在話下。

有人說，湖南靠廣東，江西靠粵閩浙，湖北只能靠自己。這只是眼下的情形，等到東風一來，機制建好，長江中游三個省實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展、差異化發(fā)展應(yīng)該是沒有任何難度的。如果能設(shè)立國家層面的領(lǐng)導小組，指導中三角的發(fā)展，那就更好了。

長江中游城市群之所以呼聲高而落實少，理想豐滿而效果一般，問題的關(guān)鍵，還是欠東風。（2022年3月6日于武漢后湖）