隨著廣汽本田電動化布局的逐步完善，第四代i-MMD混動系統(tǒng)已經(jīng)在市場投入使用，作為首款搭載這一系統(tǒng)的SUVZR-V致在e:HEV于2月20日正式上市?！爱惒暑I(lǐng)秀 魅力進階”，ZR-V致在e:HEV以電驅(qū)混動的身份為用戶帶來了全維度越級體驗。ZR-V致在e:HEV此次共推出了4款車型，價格區(qū)間在17.99萬-22.89萬元區(qū)間。在上市活動現(xiàn)場ZR-V致在240TURBO科技版也進行了同步上市，價格為16.49萬元。

在第四代i-MMD混動系統(tǒng)與Honda Architecture新架構(gòu)平臺的賦能下，ZR-V致在e:HEV擁有著自己獨特的外觀設計，并且搭載了同級別車型罕見且可以媲美豪華車的智能設備。而從全系車型的配置來看ZR-V致在e:HEV做到了入門即高級、入門即滿階、入門即駕趣的高品質(zhì)精英生活的用車體驗。對于廣汽本田來說，由于ZR-V致在e:HEV的加入，其電動化事業(yè)的戰(zhàn)略版圖得到了進一步的拓寬。

在“異彩生活映像”概念的影響下，這次ZR-V致在e:HEV的上市活動呈現(xiàn)出了不同圈層精彩的生活場景，將ZR-V致在e:HEV的進階魅力精準傳遞給了廣大消費者，從價值觀層面實現(xiàn)了與年輕精英用戶的同步異彩進階。

價值全面升級，讓日常出行成為愉悅的感官享受

新世代年輕人對于汽車有著更高的要求，顏值必須在線，高駕趣是理想駕駛感受，同時全面躍升的價值也不可或缺。而延續(xù)了汽油版車型“異彩綻放”開發(fā)理念的ZR-V致在e:HEV強化了在設計、空間、配置與駕駛樂趣的全面優(yōu)化，“最好開的本田車”這一固有口碑也因為ZR-V致在e:HEV的上市得到了進一步的強化，并且在全面優(yōu)化的前提下打造成了“最好開的智趣電混SUV”。

ZR-V致在e:HEV從外觀的設計上就自帶高級感，混動車型的專屬外觀設計令人眼前一亮，直瀑式前格柵進行了黑化處理配合藍色的車身掀起了一場藍黑美學風暴。飽滿的車身配合黑色的后視鏡以及黑色的B柱與C柱，透露出一絲精致。輪轂的設計分為兩款，分別為啞光熏黑和亮黑鋁合金。車輛尾部采用了運動式的雙排氣設計，將駕趣體現(xiàn)在了外觀的設計上。

ZR-V致在e:HEV首創(chuàng)珠光漆高級內(nèi)飾軟材，使得內(nèi)飾在陽光的照射下呈現(xiàn)出了別樣的珠光質(zhì)感，很符合城市精英的審美以及個性化需求。馬鞍形中央扶手、SBW按鍵式電子換擋、彩色TFT多功能液晶儀表為內(nèi)飾設計帶來了很多的亮點。而在細節(jié)上，能夠看到縫線設計與波紋飾板都體現(xiàn)了設計師的良苦用心。

ZR-V致在e:HEV擁有著2655mm的軸距和同級別領(lǐng)先的1840mm的車身寬度。車內(nèi)的儲物空間多達20多處。本田MM理念更是讓ZR-V致在e:HEV的內(nèi)飾空間有了可以媲美豪華SUV的能力。后排座椅支持4/6分割放倒，使得空間使用更具靈活性。

入門即滿階 座艙更“智能”的SUV

為了能夠讓更多的用戶體驗到科技進步所帶來的享受，ZR-V致在e:HEV實現(xiàn)了在智能配置方面的入門即滿階。MVCS 360°全景影像系統(tǒng)、無線充電和電動感應尾門都提高了日常的用車質(zhì)感，Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)能智能識別1000+條指令。MVCS 360°全景影像系統(tǒng)和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)的智駕輔助為每一次出行都提供了更為安心的享受。值得一提的是ZR-V致在e:HEV還搭載了HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

除此以外，ZR-V致在e:HEV還有許多配置是遠超同級別車型，10色可調(diào)式車內(nèi)氛圍燈是首次出現(xiàn)在廣汽本田的車型當中。通風/記憶座椅是頗受城市精英喜愛的配置，同級獨有的12揚聲器的BOSE豪華音響系統(tǒng)也是令同級別車型難以企及的配置?？ㄆ借€匙、10.2英寸全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏、靜電觸摸式后排LED閱讀燈等都出現(xiàn)在了ZR-V致在e:HEV的車型上。

起步即駕趣 出行更“安心”的SUV

ZR-V致在e:HEV基于Honda Architecture新架構(gòu)平臺打造，車身結(jié)構(gòu)經(jīng)過全方位強化，高強度鋼占比高達49%，除了同級罕有的10個安全氣囊外還在主、副駕增加了膝部氣囊，后排也增加了后側(cè)氣囊。輕量化車身設計調(diào)教出了極富樂趣的駕控性能。PA-EPS可變齒比電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)賦予了ZR-V致在e:HEV擁有了5.2m最小轉(zhuǎn)彎半徑。車輛無論在面對大彎或者小彎的時候都能夠從容應對，即便是新手也可以游刃有余地享受到這種彎道性能所帶來的樂趣。

第四代i-MMD混合動力系統(tǒng)凝聚了二十多年混動技術(shù)的優(yōu)勢，經(jīng)歷了四代進化并結(jié)合本田F1賽道多年賽事經(jīng)驗，成為了本田的技術(shù)王牌。ZR-V致在e:HEV搭載全新2.0L阿特金森直噴發(fā)動機能達到41%的世界頂尖熱效率，驅(qū)動電機峰值扭矩高達315N·m，車輛的動力輸出可以媲美3.0L V6發(fā)動機。全新PCU、IPU的超強電控能力以及雙電機的加持，讓ZR-V致在e:HEV擁有了更好的加速能力，汽油車的強勁動力與電動汽車的靜謐享受得到了完美兼顧。

寫在最后：

對于廣汽本田來說，ZR-V致在是一位新成員，但是憑借出色的設計風格以及卓越的彎道性能，ZR-V致在在上市之初便熱度高漲。而隨著電動化、智能化浪潮的到來，提升混動汽車的使用價值與用車品質(zhì)成為了廣汽本田所要專注的方向。而ZR-V致在e:HEV的出現(xiàn)既是廣汽本田的品牌遷躍也是對于更高價值的混動用車體驗的查漏補缺。