全新蔚來EC6的發(fā)布會(huì)可謂是短小精悍又創(chuàng)意滿滿。

全程16分鐘讓你沉浸式的跟隨男女主角一起選配車輛，各種實(shí)物、動(dòng)畫展示讓紙面的參數(shù)配置“活”了起來。整場(chǎng)發(fā)布會(huì)居然把李斌的出鏡時(shí)間壓縮到了只有不到1分鐘，這河里馬？

買車像網(wǎng)購(gòu)，這已經(jīng)不是什么新鮮事了。

但這次蔚來這家“不務(wù)正業(yè)”的車企，用自己造的手機(jī)來選配自家車輛，屬實(shí)是遙遙領(lǐng)先了。

• 官方劇透的手機(jī)

機(jī)身邊框設(shè)計(jì)圓潤(rùn)。

屏幕是曲面挖孔屏，底部是指紋識(shí)別區(qū)域，大小應(yīng)該是6.7英寸。

手機(jī)右側(cè)有音量鍵和電源鍵，左側(cè)還一個(gè)按鍵，可能是傳聞的一鍵喚醒蔚來App的專屬實(shí)體鍵。

此刻，默默看了看手里錘子手機(jī)閃念膠囊功能按鍵的我，百感交集......

這顆按鍵如果蔚來實(shí)在玩不出什么花樣的話，請(qǐng)羅老師來上上課也不是不可以。

無(wú)線充電功能當(dāng)然也少不了。

• “車”歸正傳，EC6真的比ES6貴2萬(wàn)塊嗎？

ES6發(fā)布后，很多人說，“我不要你標(biāo)配什么HUD、智能多光束大燈，超纖絨頂棚。我要舒適性配置！前排你就給我個(gè)加熱什么意思？請(qǐng)把前排座椅通風(fēng)、按摩給我標(biāo)配?！?/p>

你瞧，這不就來了嗎。

起售價(jià)格35.8萬(wàn)，全新EC6標(biāo)配前排通風(fēng)、按摩、加熱，居然連女王副駕都是標(biāo)配。

要知道這些在ES6上可是要選裝價(jià)值9,500元的“舒享套裝”和8,500元的“女王副駕”才有的。

18,000元的選裝直接標(biāo)配給你，那么2萬(wàn)減掉1.8萬(wàn)，差的兩千塊去哪里了呢？

EC6有雙模升降尾翼啊?。?！

這......突然覺得手里的ES6不香了。只要兩千塊就能買個(gè)尾翼，這上哪說理去？！

別以為換個(gè)前臉我就不認(rèn)識(shí)你了，從參數(shù)看和ES6相差無(wú)幾

得益于溜背造型，EC6的風(fēng)阻系數(shù)為0.24Cd，比ES6的0.25Cd要更低一些。

續(xù)航方面搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航495km，長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）630km；

車身尺寸方面，長(zhǎng)*寬*高（mm）：4849*1995*1697，軸距2915mm，

相較于ES6的 4854*1995*1703，EC6短了5mm，低了6mm，軸距相同；

EC6百公里加速時(shí)間4.4秒，比ES6快了0.1秒。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，雙電機(jī)四驅(qū)，搭載的是與ES6、ET5、ET5T相同的前150kW感應(yīng)電機(jī)/后210kW永磁電機(jī)，最大輸出功率360kW，最大輸出扭矩700N·m。

可實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)安全、兩驅(qū)節(jié)能”的行駛體驗(yàn)：在兩驅(qū)工況時(shí)由“耐力高、能耗省”的永磁同步電機(jī)工作，讓能耗接近單電機(jī)車型；在加速、脫困等四驅(qū)工況時(shí)，“反應(yīng)快、加速猛”的感應(yīng)電機(jī)加入一同工作，充分發(fā)揮雙電機(jī)四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)。

這次底盤和白車身也被搬上了發(fā)布會(huì)。

按照中國(guó)和歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用超高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，全鋁車身后地板和?C、D 柱均采用一體壓鑄技術(shù)，車身更輕，強(qiáng)度更高，車內(nèi)空間更大。

車身后地板一體壓鑄的結(jié)構(gòu)，與ES6、ET5、ET5T上的一致，可以看到電池包末端往后還有較大空間。

ET5的后地板也是類似的一體壓鑄結(jié)構(gòu)，同樣電池包末端到后電機(jī)之間也有比較大的空間。

要知道ET5可是蔚來目前尺寸最小的車了，看來在初代ES8上為了兼顧各種車型的換電而設(shè)計(jì)的統(tǒng)一尺寸的電池包，其實(shí)還是可以設(shè)計(jì)的更長(zhǎng)一些的。這樣的話車輛也能擁有更長(zhǎng)的續(xù)航。

蔚來子品牌的代號(hào)“阿爾卑斯”的車型上依舊擁有換電功能，但電池包尺寸將有所變化，希望這款“能換電的‘特斯拉’”（指售價(jià)與特斯拉相近卻可以換電）能更好的利用底盤放置電池包的空間。

可以從防火墻，前縱梁位置看出，EC6采用的是與ES6、ET5、ET5T相同的鋼鋁混合的車身結(jié)構(gòu)。前減震器塔則是一整個(gè)大的鋁壓鑄件。

咱們來看看相同車身結(jié)構(gòu)的ES6的實(shí)物圖吧。

圖中可以看到鋁壓鑄的減震器塔與Shotgun加強(qiáng)結(jié)構(gòu)采用鉚接及焊接固定在一起、左右減震器塔之間還連接有兩根加強(qiáng)橫梁。

下圖可以看到目字型的鋁合金前防撞梁以及下部的防行人卷入梁。

不過前機(jī)艙還有較大閑置的空間，在空間利用上可以進(jìn)一步優(yōu)化。

可以看到在底部，前縱梁之間還有一個(gè)更粗大的加強(qiáng)橫梁。不過空調(diào)管路較為凌亂。

前懸架也與ES6、ET5、ET5T相同，為五連桿結(jié)構(gòu)，采用了虛擬主銷的設(shè)計(jì)，由兩根獨(dú)立擺臂連線的交點(diǎn)形成虛擬主銷，在轉(zhuǎn)向過程中隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)而變化、轉(zhuǎn)向點(diǎn)位置可更靠近輪心，從而增強(qiáng)抵抗縱向力波動(dòng)的能力，在急加速和急轉(zhuǎn)彎等極端工況下都可以實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的駕駛感受。

• 雙電機(jī)四驅(qū)，一個(gè)電機(jī)壞了還能跑？

在蔚來App上曾有車主發(fā)帖說遇到過系統(tǒng)提示一個(gè)電機(jī)出現(xiàn)故障，雖然速度被限制，但他仍在此情況下將車開到了目的地。也有車主遇到后電機(jī)故障，但在此種情況下車輛也可以繼續(xù)行駛，不過駐車后，車輛將無(wú)法再行駛。看來雙電機(jī)確實(shí)能提供安心的雙保險(xiǎn)。

標(biāo)配24項(xiàng)安全與駕駛輔助功能

超100項(xiàng)舒適安全智能化配置

質(zhì)保及首任車主權(quán)益，依舊誠(chéng)意滿滿。整車6年/15萬(wàn)公里質(zhì)保、三電系統(tǒng)十年不限里程質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援。

而上面這些都是蔚來在售車輛的標(biāo)配?。?！

• EC7比EC6貴十萬(wàn)塊，值嗎？

EC6作為小號(hào)的EC7，顏值、性價(jià)比確實(shí)無(wú)敵。但EC7貴的十萬(wàn)塊都花在哪里了？

EC7車身尺寸更大，長(zhǎng)*寬*高（mm）分別為4968*1974*1714，軸距為2960mm；EC6的長(zhǎng)*寬*高（mm）：4849*1995*1697，軸距2915mm，比EC7短了19mm，寬了21mm，矮了17mm，軸距短了45mm；

什么EC6比EC7還要寬？！沒錯(cuò)，我又核對(duì)了下數(shù)據(jù)，確實(shí)是寬21mm，這......為了更低趴真的是拼了啊！

車身更加修長(zhǎng)的EC7，風(fēng)阻系數(shù)為0.23Cd，比EC6的0.24Cd還要小一些。

續(xù)航方面，搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）的EC7，CLTC續(xù)航490km，長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）則為635km。EC6則分別為495km和630km。

車身結(jié)構(gòu)用料，EC7是沿用了蔚來一代平臺(tái)的白車身設(shè)計(jì)，為全鋁車身。當(dāng)然這也帶來了一個(gè)不好的問題，那就是延續(xù)了一代車型直流充電口在車輛右前翼子板處的設(shè)計(jì)，在使用便利性上，不如EC6、ES6的在左后翼子板的充電口設(shè)計(jì)。

EC7動(dòng)力系統(tǒng)信息：（1）高壓直流變換集成件、（8）12V蓄電池、（9）驅(qū)動(dòng)電機(jī)、（10）高壓電池、（11）充電口。

但充電口在車前部離高壓直流變換集成件及電池包接口更近（蔚來電池包接口在前部），這樣高壓線束的直徑可以更大，可允許通過更大的電流，EC7高壓直流變換集成件的預(yù)保險(xiǎn)絲額定值為450A。

ES6動(dòng)力系統(tǒng)信息：（1）高壓直流變換集成件、（7）充電口、（8）驅(qū)動(dòng)電機(jī)、（10）高壓電池、（11）后高壓配電盒、（12）12V蓄電池。

而充電口在車尾部的車型，因高壓線束還要連接到電池包前部，故高壓線束直徑?jīng)]有充電口在前部的車型的大，ES6高壓直流變換集成件的保險(xiǎn)絲額定值為400A（EC6的用戶手冊(cè)還沒發(fā)布，應(yīng)該與ES6是一致的）。

那么在400V平臺(tái)下，如果按照高壓直流變換集成件保險(xiǎn)絲的額定值450A或400A來計(jì)算，那么蔚來二代平臺(tái)的EC7、ES8、ES7最大充電功率可以達(dá)到180kW左右，而同為二代平臺(tái)的ES6、EC6、ET5、ET5T、ET7的最大充電功率則大概在160kW左右。

不過“電動(dòng)知士”進(jìn)行充電測(cè)試顯示，搭載充電倍率為2.3C電池包的EC7峰值充電功率達(dá)到了247kW（659A*375V），測(cè)試的充電樁為蔚來的500kW超快充樁。

根據(jù)“電動(dòng)知士大雨”的說法，蔚來這塊充電倍率為2.3C的代號(hào)為100.b的100kWh電池包是中創(chuàng)新航的產(chǎn)品，在EC7、ES8上：支持最大充電電流660A，最大充電功率264kW。ES6、ET5T上：支持最大充電電流480A，最大充電功率192kW。

蔚來在用戶手冊(cè)中提供的電池包信息如下，100kWh（中創(chuàng)新航）額定電壓為358V。那么為什么EC7的充電電流能超過高壓直流變換集成件保險(xiǎn)絲的額定值450A呢？

答案可能是高壓直流變換集成件只是負(fù)責(zé)將動(dòng)力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換成合適的電壓輸送到電機(jī)的逆變器以及車上其它的用電器上。而搭載2.3C電池包的EC7電池的BMS會(huì)根據(jù)它的充電需求向車輛控制器發(fā)送需求電壓和電流，再進(jìn)一步向充電樁發(fā)送請(qǐng)求。

那么限制電流大小的就是高壓線束的直徑，充電口在車前部的ES8、EC7因?yàn)殡x高壓配電盒、電池充電接口較近所以方便用直徑較大的線束，因此充電最大電流能達(dá)到660A。而充電口在車后部的ES6、EC6離前部高壓配電盒、電池充電接口較遠(yuǎn)，不適合用直徑較大的線束，故充電最大電流為480A。

不過“張抗抗kk”，對(duì)于高電壓或大電流的快充方案也給出了自己的觀點(diǎn)：因?yàn)楣袇f(xié)議對(duì)電流有限制，高電壓的快充方案是不挑樁的但大電流的是挑樁的。不過蔚來可充可換，充電只是一個(gè)補(bǔ)充。

看來充電口在前還是在后各有利弊?？墒俏祦砟軗Q電啊，換電5分鐘，誰(shuí)還去充電呢？

EC7是全鋁車身：

EC6則為鋼鋁混合車身：

EC7標(biāo)配了EC6不具備的雙腔空懸。

電機(jī)功率也從EC6上的360kW（前150kW/后210kW）增加至480kW（前180kW/后300kW）、最大扭矩則從700N·m增加至850N·m、百公里加速時(shí)間也由4.4s提升至3.8s、HUD也由9.3英寸提升到16英寸、EC7還可選裝6活塞制動(dòng)卡鉗及380mm打孔通風(fēng)制動(dòng)盤（選裝價(jià)格8500元）。

EC7的尾翼尺寸大小以及內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)也與EC6的不同。

EC6的結(jié)構(gòu)則是：

EC6和EC7雖然都可以選擇拖掛套裝，但其能力有所不同。因?yàn)镋C7有空氣懸架，它的承載能力更強(qiáng)。EC7最大拖掛能力為2噸。

EC6的用戶手冊(cè)還不能查詢到，但在選配界面可以看到，最大拖掛能力為1,260kg。

ES6最大拖掛能力為1,200kg。

EC7比EC6貴的十萬(wàn)塊原來都在這里了：更大的尺寸、全鋁車身、雙腔空懸、功率更大的電機(jī)、更快的百公里加速、允許更大的充電電流、更大的HUD、還能選裝6活塞剎車卡鉗和打孔通風(fēng)盤、更強(qiáng)的拖掛能力......

不過EC6卻擁有更具吸引力的價(jià)格，搭配上9種外觀顏色、4種內(nèi)飾顏色......

EC6也和EC7上擁有相同的智能多光束大燈，我給你講，這個(gè)大燈真的是只可意會(huì)不可言傳，誰(shuí)用誰(shuí)知道，等我視頻吧。

擁有1.77㎡全景天幕的EC6還可選裝智能調(diào)光天幕，這......還要什么自行車？

我手里的ES6突然不香了。