今年早些時(shí)候開(kāi)始，比亞迪在海外市場(chǎng)頻頻做出了不少動(dòng)作，從年初的澳大利亞到近期的歐洲，比亞迪出海的腳步可以說(shuō)是遍布了五湖四海，以比亞迪為首的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企在海外消費(fèi)者的心目中也越來(lái)越受到歡迎。

在今年的2月19日，比亞迪在澳洲正式上市了元Plus，元PLUS進(jìn)入澳洲市場(chǎng)后的命名ATTO 3。ATTO命名靈感來(lái)源于物理領(lǐng)域的最小時(shí)間尺度單位，原秒（Attosecond）。ATTO 3在澳洲市場(chǎng)的上市正式拉開(kāi)了比亞迪2022年度海外市場(chǎng)布局的序幕。

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7月21日，比亞迪在日本上市了元PLUS（ATTO 3）、海豹(SEAL)以及海豚（DOLPHIN）三款車(chē)型，預(yù)計(jì)2023年1月份發(fā)售元PLUS，2023年年中以及下半年分別發(fā)售海豚和海豹。其實(shí)早在七年前，比亞迪的新能源電動(dòng)公交K9系列就已經(jīng)登陸了日本，相信日本民眾對(duì)比亞迪新能源的質(zhì)疑和疑問(wèn)也已經(jīng)有了肯定的答案。此次三款車(chē)型在日本的上市也打開(kāi)了比亞迪在東南亞市場(chǎng)的大門(mén)，在8至10月，比亞迪陸陸續(xù)續(xù)在泰國(guó)、柬埔寨、菲律賓等國(guó)上市了比亞迪元Plus、海豚等車(chē)型

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這其中有個(gè)時(shí)間點(diǎn)很值得一提，在9月8日，比亞迪的首個(gè)海外乘用車(chē)工廠(chǎng)定位泰國(guó)，據(jù)悉，比亞迪泰國(guó)工廠(chǎng)將采用最先進(jìn)的右舵汽車(chē)技術(shù)，預(yù)計(jì)將于2024年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能約15萬(wàn)輛，生產(chǎn)的汽車(chē)將投放到泰國(guó)本土市場(chǎng)，同時(shí)輻射周邊東盟國(guó)家及其他地區(qū)，為消費(fèi)者提供多元、科技含量更高的產(chǎn)品選擇。

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不只是亞洲，比亞迪在歐洲深耕新能源車(chē)市場(chǎng)超過(guò)二十年。在商用車(chē)領(lǐng)域，其純電動(dòng)大巴已在歐洲20多個(gè)國(guó)家、100余座城市運(yùn)營(yíng)。在乘用車(chē)領(lǐng)域，自去年挪威上市以來(lái)，比亞迪在當(dāng)?shù)乜芍^是好評(píng)滿(mǎn)滿(mǎn)。今年8月1日，比亞迪宣布與歐洲行業(yè)領(lǐng)先的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)Hedin Mobility合作，在瑞典和德國(guó)市場(chǎng)的不斷深入將對(duì)比亞迪歐洲新能源業(yè)務(wù)版圖具有戰(zhàn)略意義和深遠(yuǎn)影響。

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而在后端服務(wù)上，憑借比亞迪在商業(yè)經(jīng)營(yíng)積累下的經(jīng)驗(yàn)快速打開(kāi)了局面，與北歐領(lǐng)先的經(jīng)銷(xiāo)商RSA合作，為當(dāng)?shù)亟K端消費(fèi)者提供市場(chǎng)、銷(xiāo)售、售后以及零部件供應(yīng)等一體化服務(wù)。而且，比亞迪出海不僅停留于產(chǎn)品層面，在亞、美、歐眾多出口地，比亞迪都建立了生產(chǎn)基地，產(chǎn)品覆蓋純電動(dòng)巴士、純電動(dòng)卡車(chē)、動(dòng)力電池包組裝、太陽(yáng)能組件、汽車(chē)模具等。復(fù)用經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，建廠(chǎng)融入當(dāng)?shù)兀蔀楸葋喌铣龊５娘@著特征。

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比亞迪自身強(qiáng)大的技術(shù)積累，為比亞迪在如今的新能源汽車(chē)市場(chǎng)立穩(wěn)腳跟。期待有朝一日能夠看到比亞迪新能源汽車(chē)在海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量交出滿(mǎn)意的答卷。