2022年就要過去了，在歲末之際，很多人會進行改善性購車。賣掉原來的舊車，讓自己開上更好更豪華的SUV已經(jīng)是中高收入者計劃內(nèi)的事情了。

1.前言我們可以注意到，大家花30多萬購車時，已經(jīng)不再只是考慮BBA的車型。多元化的需求，讓真正有技術(shù)實力的豪華SUV進入了更多買車消費者的考慮范圍。本期我們拿市場最典型的豪華SUV“卷王”坦克500和原來市場表現(xiàn)不錯的奧迪Q5L，進行理性對比。錢都花到這個份上了，在選車上有啥門道？

對于豪華SUV，原來大家都習(xí)慣性地看德系BBA“奧奔馬”，是因它們最均衡的車型就集中在30至40萬元。例如，最新款的奧迪Q5L 40T車型，廠家定價就在這個區(qū)間。

但伴隨著中國制造的崛起，讓以坦克500為代表的中國品牌也進入豪華SUV這個戰(zhàn)場。定價上的重疊是消費者需要對比它們的首要原因。
2.形之道 不光是大豪華，需要的是一種氣度。當(dāng)我們進行車型升級消費時，在外形方面總希望能買到更有臺型的車。奧迪Q5L 2022款的40T系列，就在標(biāo)準(zhǔn)性的大嘴和細節(jié)設(shè)計上下功夫。盡量突出了車的“動勢”。車體上用了很多高光飾條的處理，就比同價位的寶馬X3和奔馳GLC更帶有科技感的豪華。

不過，車的“型”受制于基礎(chǔ)的尺寸。奧迪Q5L車長是4.77米，車寬1.893米，這確定了它標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV的形態(tài)。最能讓人感覺到氣勢的是車輛高度。Q5L它達到了1.667米，與之比較，同價位的坦克500，達到1.905米，其越野豪橫之勢更加強烈。

在外形細節(jié)的觀感上，坦克500與奧迪Q5L不同，它走“豪華且越野”的路線。例如，突出的高質(zhì)感盾型格柵，在視覺上就比奧迪Q5L更寬闊，從容大氣的設(shè)計帶來的視覺感受更具有東方美學(xué)的特點。

坦克500的整體線條偏向剛勁，更像東方建筑的設(shè)計哲學(xué)。中正簡約的腰線，在視覺上還延長了車體。帶著小書包的運動版坦克500，車長達到了5.07米。無論是在外觀氣勢和車內(nèi)可利用空間上，都穩(wěn)穩(wěn)地勝出，超出了同價位BBA車型的尺寸。Q5L是以科技豪華為基調(diào)的城市SUV，設(shè)計上的曲線應(yīng)用更多。在講“氣勢”方面，的確和偏向越野的坦克500有些差距。

而在車尾，坦克500采用精致的豎條尾燈配上外掛式獨立備胎。細節(jié)上鋪成大量電鍍裝飾。這和BBA的同價位城市SUV的設(shè)計，完全是“道不向謀”，它顯得更有越野車的氣勢。

對于任何一個喜歡陽剛之氣越野車的人，都會把目光更多停留在坦克500之上。何況坦克500的這些特征都是帶有功能性的。例如，短前后懸的設(shè)計，保證了更大的接近和離去角，而全尺寸外掛式備胎和自動吸合的尾門，讓人遠征時更有信心。花同樣的錢，選哪個風(fēng)格，現(xiàn)在這個問題交給你了。
3.內(nèi)秀之道 誠意對決
“好內(nèi)飾是對自己最大的犒賞”。這是網(wǎng)上流行的一種選車名言。所以我們對內(nèi)飾空間的氛圍感以及細節(jié)的做工誠意非?？粗?。下面我們進行一些對比。

先說奧迪Q5L。作為德系豪華品牌，奧迪在內(nèi)飾的科技感和易用性上一直在BBA陣營里排名靠前，但在豪華感上最大的競爭對手來自奔馳的同價位車型。2022款的Q5L，內(nèi)飾設(shè)計一絲不茍，但風(fēng)格卻不是最新的潮流。很多感覺總在什么地方見過一樣。其實就是因為VAG集團推行的模塊化理念，會讓你覺得儀表臺上的某個旋鈕和設(shè)計，是在其他車上也有的。

而作為后起之秀的坦克500，在豪華感內(nèi)飾的營造上更加獨特。精致豪華的中控臺，配上現(xiàn)在更流行的獨立儀表臺和標(biāo)配的14.6寸車機多媒體顯示屏，體現(xiàn)出簡潔的新科技感。這樣的大尺寸屏幕，讓必要信息顯示更清楚，特別是在越野時，能更舒服地看到車外攝像頭拍攝的影像做到安心越野。坦克500 的車機不但是屏幕更大，在后期功能的升級上也支持了方便的OTA功能，就像11月坦克500首次OTA升級，升級了20余項功能，進一步豐富和延伸了坦克500智能交互場景體驗。

奧迪Q5L的40T車型也已經(jīng)用上了全液晶儀表，在UI和顯示美學(xué)設(shè)計上是很強的。要說不足，大家可以看看細節(jié)，同樣是因為模塊而帶來的缺乏個性。

坦克500在這方面卻具有獨立的高級感。例如中控空調(diào)出風(fēng)口部分，高級羅馬釘紋和實體鐘表的搭配，高級感瞬間爆棚。擋把和周圍功能按鍵的區(qū)域，也比奧迪Q5L規(guī)整，每個按鍵的質(zhì)感優(yōu)良。我們相信背后是廠商對內(nèi)飾材質(zhì)工藝上更具有誠意，用了成本更高的產(chǎn)品。如果講到豪華車的內(nèi)飾配置，從商務(wù)接待的方面來看，坦克500的標(biāo)價35萬元左右的商務(wù)版5座車，就標(biāo)配了前后排加熱通風(fēng)和按摩功能的座椅，材質(zhì)也是貨真價實的真皮。

而奧迪Q5L，要標(biāo)價45.18萬元的45T豪華動感型才配有前排座椅加熱，如果要通風(fēng)功能，你還得加錢選裝。另外，座椅皮料也只是仿皮。這個細節(jié)影響著商務(wù)接待的舒適性，而坦克500這已經(jīng)達到了某些豪華MPV頭等座艙的水平。至于內(nèi)部空間來說，奧迪Q5L因為是中國化的加長車型，在空間上完全是夠用的。特別是膝部空間方面。但在橫向的寬闊度上，坦克500因為車型更大，空間可以用闊綽形容，這為它的高端商務(wù)用途打下了伏筆。
4.強在內(nèi)核 強在結(jié)構(gòu)“我花30多萬，就想買安全和更強的車”。是的！大家都這樣想，這也是坦克500和奧迪Q5L在結(jié)構(gòu)上最大的不同。

像奧迪Q5L一樣，BBA的中型SUV，都是車架和車身焊接在一起的承載式結(jié)構(gòu)。這樣的車身結(jié)構(gòu)使用得最多的是各種轎車。坦克500是以更耐用應(yīng)付更多惡劣使用環(huán)境作為開發(fā)導(dǎo)向的。很多人不知道，它是帶獨立大梁的非承載式車身。也就是說在我們看不到的車身下面，有一個像梯子一樣，承載發(fā)動機變速箱，并和懸掛系統(tǒng)連接的“獨立大梁”。

有獨立大梁的車型，在極端的路況和長時間的惡劣使用情況下，抗扭強度更好，出現(xiàn)金屬疲勞的可能性也更小。如果是需要拖掛車的時候，受力點更合理和結(jié)實。在碰撞試驗中，獨立大梁的力傳遞路徑也更清晰，這為好的安全性打下了基礎(chǔ)。在BBA的車型陣營中，除了奔馳的大G帶獨立大梁以外，其他的都還沒有看到這樣的結(jié)構(gòu)。而對于帶獨立大梁的車型如果做好了，你會感覺車輛在城市內(nèi)行駛時，更有整體感。在隔絕噪音和顛簸震動方面也會更強，坦克500在這方面做的就是比較突出的。
5.動力匹配和專業(yè)四驅(qū)“買豪華SUV，動力系統(tǒng)必須和車型以及車重匹配”。這點是懂行的購車人非常強調(diào)的。SUV車型的多用途性，決定了這點的重要性。

標(biāo)價39.68萬的奧迪Q5L，花這個錢，你只能買到40T車型。奧迪在發(fā)動機技術(shù)方面是成熟的，但不知道為什么在40T上的2.0T四缸發(fā)動機只調(diào)到了190馬力的輸出，最大扭矩限定在320N·m。而只有更貴的45T車型才能輸出252馬力。好在配備的7速雙離合變速器，效率不低。讓40T車型在日常情況下基本夠用。但在跑長途和高海拔時，就需要多壓榨一下。

坦克500在動力方面顯示出中國制造的雄心，全系都使用了V6雙渦輪增壓發(fā)動機，排量達到3.0升。在結(jié)構(gòu)和標(biāo)定上高出45T的奧迪Q5L一大截。360馬力的動力輸出，在高速上能保持強勁的超車能力。最大500N·m的扭矩，在跑高海拔和山路算得上一個優(yōu)勢，如果是在越野路面，更是隨心所欲。這樣的動力配置，比BBA中很多主銷車型都強悍。

在重要的“動力三大件”方面，坦克500使用的是中國首款&唯一的9速手自一體變速箱，這超過了奧迪Q5L的配置，變速比也超過了寶馬X3使用的8擋變速箱，和奔馳GLC站到了一個起跑線上。這樣高的動力系統(tǒng)配置，也是坦克500被稱為“卷王”的原因之一。
6.買四驅(qū)就要專業(yè)的“買SUV，就要買四驅(qū)系統(tǒng)好的”。這也是我們強調(diào)的選購點。買SUV就是要拓展生活空間，跑各種路況，否則不如買小巧的城市代步車。

強大而專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)，才能保證在多樣化的路況上通行無阻。奧迪Q5L配備的是以壁虎作為化身的四驅(qū)系統(tǒng)。值得注意的是，在2022的車型上，奧迪把原來使用的“托森”中央差速器給取消了。本來奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)，在BBA車型里面算是偏專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)了。車內(nèi)也可以選定運動、舒適和越野模式。不過現(xiàn)在是裝備的多片式中央差速器，只能在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)前后輪的動力分配了，在四驅(qū)系統(tǒng)的專業(yè)性方面減弱了。而在坦克500上，專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)是重點中的重點。這也是坦克品牌能快速達到20萬輛的銷量，而車型均價能突破20萬的核心法寶。

坦克平臺的四驅(qū)系統(tǒng)是基于硬派機械四驅(qū)結(jié)構(gòu)。首先，它帶有低速四驅(qū)擋，可以把發(fā)動機的扭矩放大很多倍。其次，中央差速器可以全部鎖止，直接傳遞更多動力。坦克500標(biāo)配了后差速器鎖，讓后輪打滑情況大為降低，完全可以應(yīng)付大部分無路路況。甚至還可以選擇前橋差速鎖，讓越野能力達到BBA中奔馳大G的越野驅(qū)動能力。

但這套系統(tǒng)并不難控制，基于第三代智能全地形系統(tǒng)打造，通過簡單的旋鈕調(diào)節(jié)，就能獲得 11種地形模式，擁有專家、涉水、蠕行、坦克轉(zhuǎn)彎等高階智能越野輔助功能；確保車輛可以征服各種極限的越野場景。而在39.5萬的坦克500高端定制版上，加上可變懸掛技術(shù)，在越野的同時，實現(xiàn)可靠與舒適兼顧。在這一點上是Q5L加錢都不能選裝可變懸掛的。

為什么坦克500能在四驅(qū)系統(tǒng)上實現(xiàn)實質(zhì)性的超越呢？背后是廠家30多年越野領(lǐng)域持續(xù)深耕，近千萬的用戶數(shù)據(jù)積累，對于用戶需求的清晰界定和越野場景的深刻理解。
7.寫在最后這是一個多元化的時代，特別是中高收入者對豪華SUV的需求也是不同的。像坦克這樣的專業(yè)越野豪華SUV品牌，已經(jīng)通過多年的專業(yè)技術(shù)累積，憑借豪華品質(zhì)和真正的產(chǎn)品力跨入了大家的選擇圈。花30多萬元，只考慮BBA中級SUV的趨勢已經(jīng)發(fā)生變化。對于想領(lǐng)略更廣闊的自然天地，需要自己的座駕具體偏越野特性的人群，坦克500更能滿足在保持豪華度的同時，多元化的駕乘需求。

時代在前進，科技在進步，我們也應(yīng)該擁抱更多的變化，選車同樣如此。