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在去年，中國曾對馬達西奇公司提出了收購，但在烏克蘭以及美國的強力反對下，中國的收購遭到了拒絕，然而在收購失敗后的今天，烏克蘭卻和我國達成了新合作，這是什么情況？據(jù)媒體報道，中國從馬達西奇公司引進了400臺AL322渦扇發(fā)動機，訂單總額高達8億美元，在收購被強硬拒絕的情況下，中國為啥還送馬達西奇8億大蛋糕？其真相令人意想不到，專家分析稱AL322發(fā)動機的引進，說明中國跟馬達西奇公司的合作并未中斷，AL322發(fā)動機的引進，還能給中國提供一個不錯的借鑒對象。

?中國此次購買馬達西奇公司的AL322發(fā)動機，主要還是為擴充教練機規(guī)模所準備的，目前中國空軍發(fā)展相當迅速，中國目前已經(jīng)擁有了僅次于美國的第四代戰(zhàn)機機群，未來還會有更多的殲11B，殲16等戰(zhàn)機加入空軍服役，同時第五代戰(zhàn)機殲20的產(chǎn)量也會逐年上漲，未來中國空軍對于飛行員的需求相當旺盛，而培訓飛行員的重任則就由教練機來擔任，中國空軍用于訓練四代機駕駛員的教練機主要為教-10，這款飛機所使用的發(fā)動機便是來自馬達西奇公司的渦扇發(fā)動機。

考慮到未來中國擴充教練機規(guī)模勢在必行，那就必須早做打算，從馬達西奇公司引進更多發(fā)動機，從而制造出更多的教-10，此次中國進口了400臺AL322發(fā)動機，一架教-10需要2臺發(fā)動機，在不考慮備用發(fā)動機的情況下，中國在未來預計可制造出200架教-10，這些教練機將成為未來訓練飛行員的堅實基礎，而從烏克蘭進口發(fā)動機，并不意味著中國無法獨自制造出教-10所需的發(fā)動機，目前中國的航空發(fā)動機技術已經(jīng)有了極大改善，不僅能夠制造15噸推力的渦扇-10C，同時更大推力的渦扇-15，渦扇-20也正在研發(fā)中，自研一款與AL322類似的渦扇發(fā)動機并不是難題。

?之所以從烏克蘭進口這批發(fā)動機，主要是因為AL322發(fā)動機十分成熟，這款發(fā)動機早在2009年就開始上機測試，至今已有十多年的歷史了，同時這款發(fā)動機此前也已經(jīng)安裝到了獵鷹教練機上進行測試，如今買回來安裝到教-10身上基本不會出現(xiàn)兼容性的問題，這可以使中國迅速擴大教練機的規(guī)模，此外，馬達西奇公司的AL322發(fā)動機生產(chǎn)線已經(jīng)建立多年，價格比較便宜，中國此次購買AL322發(fā)動機單價只需200萬美元，如果自產(chǎn)發(fā)動機，那還要建立一條專門的生產(chǎn)線，不僅擠占了其他發(fā)動機的產(chǎn)能，價格也會比直接引進貴很多。

總而言之，中國此次購買AL322發(fā)動機，非但不能說是中國依賴于馬達西奇的發(fā)動機技術，倒不如說是中國現(xiàn)在已經(jīng)看不上馬達西奇了，中國這次的訂單總額只有8億美元，對于挽救馬達西奇這樣一家瀕臨倒閉的公司，基本起不到什么作用，如果中國真的依賴馬達西奇的發(fā)動機技術，就不會這樣眼睜睜的看到馬達西奇倒閉，相反，目前中國還與烏克蘭方面有著法律糾紛，由于此前烏克蘭迫于美國壓力插手了中國對馬達西奇的收購，違反了相關規(guī)定，烏克蘭后續(xù)甚至還得賠中國35億美元，可以說，烏克蘭的技術中國現(xiàn)在已經(jīng)不怎么需要了。

武器國產(chǎn)化十分有必要，這也是過去幾十年里中國摸爬滾打總結出來的經(jīng)驗，但是在條件允許的情況下，從外國引進更為成熟的裝備，其性價比會比專門國產(chǎn)化一樣裝備更高，此次從馬達西奇引進AL322發(fā)動機也是這個道理，反正中國現(xiàn)在的航發(fā)技術已不同以往，中國不需要擔心未來會被卡脖子。