貨拉拉事件的官方通告出來了。

情況大致是，司機(jī)想省時間多賺錢，提出幫乘客搬東西（能收服務(wù)費(fèi)）想抄近道（能省時間）
乘客想省錢想安全，不要司機(jī)幫忙自己來回搬東西（免去服務(wù)費(fèi)）中間司機(jī)抄近道偏航，提出反對。但司機(jī)不予理睬，之后女方乘客將身子伸出車窗外最終意外身亡。

跳車這個地方其實(shí)是本案最大謎題，一開始這個案件許多人的猜想是司機(jī)想猥褻女生，女生跳車逃生時死亡。
但現(xiàn)在完整通告出來后，司機(jī)的情況更接近“服務(wù)態(tài)度惡劣”，不至于鬧到女方跳車逃生上。

我猜想應(yīng)該是雙方因?yàn)槌莱霈F(xiàn)糾紛后，女方威脅跳車，“再不回正確路線我就跳車”，司機(jī)回應(yīng)“有種你就跳”，結(jié)果女方真的打開車窗伸出身子最終出現(xiàn)悲劇。
當(dāng)然，這是我的猜想，也可能女方一看偏離航線就感到危險然后跳車，但我認(rèn)為這個可能性偏小一些。

總體來看，這是一個雙方缺乏溝通釀成的悲劇。

女方估計覺得司機(jī)很煩，又催人趕時間又老是要加錢。
司機(jī)可能也覺得女方很煩，搬東西很慢還不讓抄近道影響他賺錢（他甚至接了下一單）
如果雙方能多多溝通，也許悲劇就不會發(fā)生。

但是，拋開這個案件本身，這里其實(shí)有一個許多人都沒有留意到的問題，這兩天大家各種討論也似乎都忽視了這塊。
那就是，貨拉拉的模式，其實(shí)是處于一個中間地帶的。他的搬家服務(wù)，介于貨運(yùn)和客運(yùn)的中間地帶。

很多人在案件一出來后，都指責(zé)貨拉拉居然沒有車內(nèi)錄音功能，我一直沒吭聲，因?yàn)?，大家忽視了一點(diǎn)~
貨拉拉，這是一個物流公司，他本身是往順豐快遞，德邦物流這些物流公司歸類的。
貨拉拉的這些車輛，也不是載人車輛，而是“貨運(yùn)機(jī)動車”，根據(jù)道路交通安全法，貨運(yùn)機(jī)動車是不能載客的~

所以，嚴(yán)格來說，他甚至連載人都是不符合規(guī)范的，更不要說車內(nèi)錄音了~

滴滴能錄音的前提，是滴滴的車內(nèi)空間，是他們進(jìn)行車輛運(yùn)輸服務(wù)的營業(yè)空間。
但貨拉拉，嚴(yán)格來說就是拉你的貨的，都不能載客。
之前能帶人，是因?yàn)榘涯闼阕鳌案捷d作業(yè)人員”，理論上，乘客是需要接受一些培訓(xùn)和提前告知免責(zé)聲明才能跟車的。（因?yàn)檫@個場景下乘客是不帶保險的，具體見圖三）

所以抄近道服務(wù)態(tài)度惡劣這些。。。我認(rèn)為貨拉拉司機(jī)搞不好就沒有經(jīng)過專門的服務(wù)人員培訓(xùn)，原本這就是貨車司機(jī)。

所以，貨拉拉載客這里，其實(shí)是有一些問題的。
但是，你可能發(fā)現(xiàn)了，這塊很少有人提，互聯(lián)網(wǎng)博主們都沒怎么吭聲，也沒有什么人站在道德高地上噴貨拉拉違規(guī)。

因?yàn)椋私馇闆r的人都明白，這塊真計較起來，麻煩的其實(shí)是消費(fèi)者。
對于貨拉拉來說，我一趟車載了你的貨，要不要帶你個人，都是這點(diǎn)錢沒有區(qū)別。我想省事不擔(dān)責(zé)任，公事公辦不讓你上車就行了。

但對于消費(fèi)者來說，貨拉拉不能載客，所以我搬家，東西讓他們運(yùn)過去，然后我不能跟著貨車走？還得再叫輛滴滴把我認(rèn)運(yùn)過去？這不是扯淡嗎？
麻煩不麻煩兩說，我也不放心東西啊。

這個場景下，只能讓乘客跟車。
但具體“跟車”這個狀況，算客運(yùn)還是貨運(yùn)，就涉及很多問題了。
算客運(yùn)，那么貨車司機(jī)甚至平臺是不是都還要拿到類似滴滴的網(wǎng)約車牌照，經(jīng)營許可證
算貨運(yùn)，那么乘客跟車如何合法化，是否要附加聲明協(xié)議

我想，就是接下來所有這類服務(wù)都要面對的問題了。

— — 相比于無止境的謾罵，我認(rèn)為更重要的，是找到問題背后的答案和解決問題的方法，而不是找到罵人的方法，這樣才能杜絕下一個受害者的悲劇重演。