這意味著加斯利如果不想在之后的比賽中被罰退，就要使用這臺(tái)引擎進(jìn)行剩余的15場(chǎng)大獎(jiǎng)賽。

“我們不會(huì)再換引擎了，”Alpine的體育總監(jiān)佩爾曼說道：“我知道現(xiàn)在還很早，但這就是他目前的狀況?！?/p>

“他有足夠的能力用這臺(tái)引擎度過今年剩下的比賽，有比我聰明得多的人在研究里程分配和功率衰減以及這些所有的事情。”

“但目前，我們的目標(biāo)是今年剩余的比賽內(nèi)不受處罰。”

加斯利本賽季在練習(xí)賽遇到多次賽車問題，包括阿塞拜疆大獎(jiǎng)賽的賽車起火，以及加拿大大獎(jiǎng)賽的方向盤問題。

“我們遇到了一些可靠性問題，我們確實(shí)需要解決這些問題，但我們沒有什么值得恐慌的，”佩爾曼說道：“我們遇到了一些小問題，我相信可以解決好它們。”

“說實(shí)話，皮埃爾的方向盤問題非常奇葩，我們正在和電子工程師交談，這不是我們自己生產(chǎn)的部分——是購買的部分，我認(rèn)為維修區(qū)所有方向盤都差不多。自從2008年以來，這種設(shè)計(jì)沒有什么改變?！?/p>

“它的電源出現(xiàn)故障，我們失去了離合器，這就是為什么皮埃爾說自己失去了傳動(dòng)軸，這些事情很棘手?！?/p>

今年還有五名車手已經(jīng)使用了第三臺(tái)引擎：法拉利的勒克萊爾和塞恩斯、邁凱倫的諾里斯、小紅牛的角田裕毅和威廉姆斯的阿爾本。

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賽車世界綜合每日賽車報(bào)道