新哈弗H5來了，定價12.28-15.78萬元。

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這個價格，很有野心，也很具挑戰(zhàn)性。這意味著，新哈弗H5要殺入國產(chǎn)SUV車型最多、競爭最激烈的價格帶，因此一定要有精準且獨特的定位。要是定位與多數(shù)車型重疊，很容易泯然眾人；但又不能過于獨特，否則會淪為小眾。把握尺度，談何容易？

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好在，長城汽車的產(chǎn)品定位能力以及規(guī)劃能力，并不需要質(zhì)疑。主打乘用SUV的哈弗品牌，主打越野的坦克品牌，主攻商用的炮系列皮卡，都是各自細分市場的佼佼者?？梢哉f，無論是家用品類，還是商用品類，長城都能信手拈來。

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而目前15萬級SUV的市場上，融合家用屬性、商用屬性的全用途車型，基本屬于空白。況且，H系列車型，以及H5本身，都是相當經(jīng)典的名字。它們既代表著超80萬用戶基礎，又承載著優(yōu)秀的用戶口碑。于是，當哈弗提出，要將新哈弗H5打造成融合“乘用化品類+商用化屬性”的大型全用途硬派SUV的時候，這件事就有了譜。

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那么，新哈弗H5應該怎么造？長城汽車的答案是“推陳出新”——既要繼承并改進優(yōu)秀的經(jīng)典元素，也要加入符合當下受眾需求的潮流元素。

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如何繼承經(jīng)典？

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以前的H5，最經(jīng)典的是它的本質(zhì)——可以應對高強度使用的非承載式硬派SUV。而這，也是新哈弗H5的基本盤。

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有著長城汽車的坦克平臺加持，硬派SUV的架構(gòu)問題便迎刃而解。且坦克平臺，向來盛產(chǎn)大車，于是新哈弗H5的車長、軸距達到了5190mm、3140mm，儼然大型SUV的體型。車內(nèi)空間也經(jīng)過精心布置，后排能翻折成兩米大床，后備廂最多容納27個行李箱（20寸15個，24寸8個，28寸4個）。無論是家庭出游，還是商用載貨，都毫無壓力。

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只是問題又來了：一、把車身做大，會不會影響通過性？二、雖說走硬派路線，但既然要融入乘用化品類，是不是也要兼顧舒適性？

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這兩個問題，解決起來都不難。首先，新哈弗H5的最小空載離地間隙達到200mm，可以實現(xiàn)600mm的涉水深度，參數(shù)上過關。而針對行駛舒適性，新哈弗H5加入了前雙叉臂獨立懸架與后五連桿整體橋非獨立懸架，提高顛簸路上的乘坐體驗。

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要應付長途穿越，更困難的問題，還是另外的兩板斧——動力、四驅(qū)。

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在動力上，新哈弗H5提供2.0T汽油機、2.0T柴油機兩種選擇。其中，柴油版本可以輸出400牛·米的最大凈扭矩。變速箱也升級成了采埃孚8AT，無論是日常駕駛，還是野外穿越，都是足夠靠譜的。

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至于四驅(qū)系統(tǒng)，新哈弗H5身上的雙速電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，脫困能力本來就相當優(yōu)秀。配上以可靠性聞名的伊頓機械差速鎖，可以說新哈弗H5的通過性能，在價位相近的SUV里面屬于妥妥的上乘水準。

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要加入哪些東西？

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新哈弗H5和老H5，中間相差超過十年時間。十年的時光，讓汽車的技術發(fā)展有了巨大變化。當中，最具代表性的莫過于智能化。

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智能化的根本目的，是為了便利用戶，假如盲目加入大堆平時根本用不著的功能，只會對用戶造成干擾。而在新哈弗H5身上，我們看到了真正恰到好處的智能化。

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在智能座艙方面，新哈弗H5配備了一塊12.3英寸高清大屏，并融入了騰訊TAI3.0生態(tài)，不僅支持高德、騰訊雙導航，還提供微信、抖音等小程序，都是使用頻率極高的功能。

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智能駕駛方面，新哈弗H5融入了L2級智能駕駛輔助，提供高清360度環(huán)視、ACC、車道保持、車道居中等實際意義巨大的功能。

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誠然，新哈弗H5的智能化水平，不能跟那些號稱“智能座駕”的新勢力車型媲美。但是對于一款“融入乘用車特質(zhì)的全用途硬派SUV”而言，已經(jīng)完全夠用。

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前景如何？

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可以看出，新哈弗H5在動力性能、舒適性空間、實用性、智能化等方面，都有著極為出色的表現(xiàn)，確實達到了“全用途”，以及開拓新品類的目標。從某種程度上講，它已經(jīng)具備成為爆款的條件。

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當然，“15萬左右買大型硬派SUV”，本身就具有極強的吸引力。這也是目前最大、也最獨特的優(yōu)勢。如果你有相近的預算，想要一款用途多樣、品質(zhì)靠譜的SUV，到店里試試吧！