德國(guó)百余年汽車發(fā)展史中，最有趣的非保時(shí)捷汽車公司和大眾汽車公司莫屬。從「出生」到現(xiàn)如今，兩個(gè)公司的「愛恨情仇」糾纏了80多年，成為了世界上獨(dú)此一家的汽車大家族，真正的做到了「你中有我，我中有你」。

隨著疫情在全球的不斷蔓延，對(duì)全球的經(jīng)濟(jì)也造成了慘重的損失。以“美股”為代表，先后在4月發(fā)生多次熔斷，股民一片哀嚎。進(jìn)入2020年的5月，這一情況并沒有得到好轉(zhuǎn)?！肮缮瘛卑头铺卦?月1號(hào)的視頻對(duì)話中又丟下多枚“重量級(jí)炸彈”，“美股”以及歐洲、亞洲和中國(guó)股市應(yīng)聲一度又大幅下跌。又有多少懵懂的“韭菜”成為了犧牲品，多少投資者賺得盆滿缽滿。

股市的云波詭譎讓人捉摸不透，汽車歷史上也曾發(fā)生過一次著名的股權(quán)紛爭(zhēng)戲碼，過程之精彩與復(fù)雜，讓人嘆為觀止。

奧地利血脈的德國(guó)公司

1930年，奧地利人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷在德國(guó)斯圖加特成立了自己的第二家公司，從事汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)工作。1936年時(shí)任德國(guó)總理的希特勒邀請(qǐng)了保時(shí)捷設(shè)計(jì)一款“全民汽車”，即后來的大眾汽車公司的第一款車“甲殼蟲”。1938年大眾汽車成立，并于下薩克森州的沃爾夫斯堡建廠生產(chǎn)第一代甲殼蟲汽車。而到了1948年，因戰(zhàn)爭(zhēng)被牽連的保時(shí)捷一家人出獄后，將公司遷往了奧地利，并在菲力·保時(shí)捷的主導(dǎo)下開始生產(chǎn)第一款保時(shí)捷汽車。在保時(shí)捷的兒子菲力·保時(shí)捷和女婿安頓·皮耶希的努力下，保時(shí)捷汽車發(fā)展迅速，到了1963年，第一代保時(shí)捷911亮相后，公司迅速成為了世界上著名的跑車制造商。

在之后的幾十年中，保時(shí)捷家族一直控制著保時(shí)捷公司，而大眾公司則在皮耶希家族的掌握之中。無論是在汽車設(shè)計(jì)和公司股權(quán)控制方面，保時(shí)捷家族和姻親皮耶希家族都保持了持續(xù)半個(gè)多世紀(jì)的密切關(guān)系，保時(shí)捷家族在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都是大眾汽車公司最大的私人股東，占股18.53%，僅次于下薩克森州政府的20.1%，然而這一切在2005年開始發(fā)生了變化。

吞并大哥的野心

2005年，大眾汽車公司超過了美國(guó)通用汽車公司，成為了全球第一大汽車生產(chǎn)和銷售公司，風(fēng)頭一時(shí)無二。同時(shí)，保時(shí)捷汽車公司（Porsche AG）在全球的豪華跑車銷量也達(dá)到了歷史新的高點(diǎn)，成為世界第一豪華汽車品牌。雄心勃勃的保時(shí)捷家族開始想要收購(gòu)自己的老大哥大眾汽車公司，不僅是為了公司的利益，同樣還有私人恩怨。

當(dāng)時(shí)保時(shí)捷公司的總裁是費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的孫子，沃爾夫?qū)けr(shí)捷（Wolfgang Porsche），而大眾公司的總裁為費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的外孫，費(fèi)迪南德·皮耶希（Ferdinand Pi?ch）。當(dāng)兩位總裁年輕的時(shí)候在大眾和保時(shí)捷公司工作的時(shí)候，因?yàn)槎伎床粦T對(duì)方的做事準(zhǔn)則，經(jīng)常鬧得不歡而散，保時(shí)捷公司對(duì)于皮耶希有這樣的評(píng)價(jià)“這個(gè)人讓人難以忍受”，可見皮耶希和保時(shí)捷公司關(guān)系非常差。

保時(shí)捷沒有打贏的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)

2005年，保時(shí)捷公司成立了保時(shí)捷控股公司（Porsche SE），專門用來收購(gòu)大眾公司。當(dāng)2005年股票市場(chǎng)得知保時(shí)捷將要收購(gòu)大眾，投資機(jī)構(gòu)、銀行和個(gè)人開始做空大眾股票，因?yàn)楹苊黠@，大眾被保時(shí)捷收購(gòu)之后，大眾公司的股票肯定會(huì)下跌。投資者們借來股東們手中的大眾股份再賣出，希望等到大眾股票下跌后再買入還給股東，從中賺取巨額差價(jià)利潤(rùn)。

到了2007年初，在保時(shí)捷公司的努力下，德國(guó)政府廢除了《大眾法》，這大大加大了保時(shí)捷的收購(gòu)計(jì)劃。因?yàn)椤洞蟊姺ā芬?guī)定，任何公司在擁有超過大眾20%的股份后，該公司的投票權(quán)不會(huì)超過20%。同時(shí)，保時(shí)捷公司通過期權(quán)的操作，即全額支付期權(quán)金，將持有大眾股份的數(shù)額不對(duì)外公開。而此時(shí)，市場(chǎng)還在瘋狂做空大眾股票，一場(chǎng)股票災(zāi)難即將到來。

到了2008年初，保時(shí)捷控股公司已經(jīng)擁有了大眾74.1%的股票，加上下薩克森州政府的20.1%的股票，市面上流通的股票只剩下了5.8%了，這時(shí)候，自認(rèn)為聰明的投資人還在不停做空大眾，導(dǎo)致空單總量已經(jīng)高達(dá)流通盤的13%，差不多相當(dāng)于總股本的10.4%，這是一種十分恐怖的局面。這意味著就算把市場(chǎng)上所有的股份全都買光，都不夠還給持股人，還差4.6%。這就意味著，只要保時(shí)捷按著手里的股份不動(dòng)，理論上大眾的股票可以上漲到無限高。

保時(shí)捷控股公司覺得時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，準(zhǔn)備開始行動(dòng)了，在挑了一個(gè)十分特殊的日子來公布自己手中的實(shí)際持有股份，2008年10月26日，這一天是星期天，股市無法交易?？梢韵胂蟊r(shí)捷的這條消息對(duì)于眾多投機(jī)的投資人來說是多么爆炸的消息，前一秒還等著看保時(shí)捷好戲，后一秒發(fā)現(xiàn)自己馬上就要傾家蕩產(chǎn)，這時(shí)出現(xiàn)了大批出現(xiàn)了基金經(jīng)理因絕望而自殺的情況。

10月27日交易所一開盤，大眾的股價(jià)直線飆升。當(dāng)天收盤時(shí)，大眾股價(jià)已經(jīng)從上一個(gè)交易日的210歐元上升到了519歐元。第二天更是飆升至1005歐元，暴漲了近400%！大眾汽車的總市值在那一刻高達(dá)2960億歐元，一度成為世界上市值最大的公司。后德國(guó)政府出面調(diào)停，股市才得到穩(wěn)定，這一役保時(shí)捷控股公司從中獲得了68億歐元的利潤(rùn)。

然而好景不長(zhǎng)，2009初，保時(shí)捷控股公司占有大眾公司51%的股份，同時(shí)誕生于美國(guó)的金融海嘯波及了全世界，保時(shí)捷汽車公司的豪華跑車業(yè)務(wù)受損嚴(yán)重，公司出現(xiàn)大面積虧損和負(fù)債，而現(xiàn)金流充足的大眾公司在這次金融海嘯中損失不大。

為了擺脫被保時(shí)捷收購(gòu)的命運(yùn)，大眾公司看準(zhǔn)了機(jī)會(huì)，發(fā)起了對(duì)保時(shí)捷汽車公司（Porsche AG）的反收購(gòu)。2009年8月，經(jīng)過一系列復(fù)雜的運(yùn)作，大眾公司以36.9億歐元收購(gòu)了保時(shí)捷汽車公司49.9%的股份，2012年7月，大眾以44.6億歐元收購(gòu)了剩下的50.1%的股份，從此保時(shí)捷汽車公司成為了大眾公司旗下的全資品牌。

這一場(chǎng)精彩的收購(gòu)和反收購(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)從此結(jié)束，而導(dǎo)演了這一場(chǎng)“大戲”的正是費(fèi)迪南德·皮耶希和沃爾夫?qū)けr(shí)捷。保時(shí)捷家族的控股公司仍然是大眾公司最大的股東，擁有50.7%的股權(quán)，在大眾公司具有一票否決權(quán)，大眾公司的總裁則是保時(shí)捷和皮耶希家族輪流坐，兩大家族的恩恩怨怨將繼續(xù)上演著。