氣溫越來(lái)越低，電動(dòng)汽車的續(xù)航也開始大幅縮水，除了一些有家用充電樁，到家就能插上充電的車主，還能瀟灑地在寒風(fēng)中打開暖風(fēng)，享受冬日難得的溫暖以外。其他的很多電動(dòng)汽車車主，已經(jīng)切身感受到了這個(gè)冬天有多冷。

有些車主基本上不開暖風(fēng)，在車內(nèi)裹著厚厚的羽絨服，帶上手套，來(lái)減少電量消耗。也有的車主，化身數(shù)學(xué)天才，為了防止趴窩，天天精打細(xì)算，計(jì)算自己距離下一個(gè)快充站還有多遠(yuǎn)，充多少電要多長(zhǎng)時(shí)間，夠自己使用多長(zhǎng)時(shí)間。網(wǎng)友們感慨這哪里是買了輛車，這是請(qǐng)回來(lái)一位電動(dòng)“爹”。

對(duì)于電動(dòng)汽車的低溫性能衰減問(wèn)題，工信部都坐不住了，日前，工信部和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、十余家新能源汽車整車和動(dòng)力電池企業(yè)坐在了一起，針對(duì)電動(dòng)汽車低溫續(xù)航衰減問(wèn)題，要求各大車企和供應(yīng)商從根本上推動(dòng)解決低溫問(wèn)題，提升產(chǎn)品質(zhì)量水平和環(huán)境適應(yīng)性。

電動(dòng)汽車的低溫性能衰減，是多個(gè)原因造成的，一是電池本身的衰減問(wèn)題，電動(dòng)在低溫情況下，鋰離子的活性降低，無(wú)論是續(xù)航還是充放電性能，都要大幅縮減。二是暖風(fēng)造成的影響，目前大部分的電動(dòng)汽車，使用的還是TPC空調(diào)，也就是和家用的吹風(fēng)機(jī)一個(gè)原理，功率很高，只有少部分高端車型使用的是熱泵空調(diào)。冬季開暖風(fēng)會(huì)導(dǎo)致原本就緊張的續(xù)航，雪上加霜。

短期來(lái)看，電動(dòng)汽車冬季續(xù)航衰減的問(wèn)題，依然難以解決，對(duì)于北方的用戶來(lái)說(shuō)，最好的建議就是不要買純電動(dòng)車，哪怕是選擇混動(dòng)車型都更靠譜，如果已經(jīng)購(gòu)買了電動(dòng)汽車，建議提前規(guī)劃好行程，計(jì)算好電量，吃飽穿暖，別耽誤事，也別凍壞身子。