“能用5G網(wǎng)絡(luò)堅(jiān)決不用4G”是當(dāng)下每位沖“浪”愛(ài)好者的執(zhí)念。在網(wǎng)絡(luò)信息爆炸式的時(shí)代，我們似乎對(duì)任何事物的“速度”都有再快一點(diǎn)要求。如刷新網(wǎng)頁(yè)時(shí)、下載緩存時(shí)、手機(jī)充電時(shí)等等。

而在汽車領(lǐng)域，比亞迪漢作為首款搭載華為5G網(wǎng)絡(luò)的車型從銷量來(lái)看，早已得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。5G進(jìn)入比亞迪產(chǎn)品，也就順理成章。

5月中旬，比亞迪在宋PLUS DM-i 原有車型的基礎(chǔ)上，順勢(shì)推出旗艦PLUS 5G版和四驅(qū)旗艦PLUS 5G版兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為18.58和21.68萬(wàn)元。

由圖可知宋PLUS DM-i 5G版（下文簡(jiǎn)稱5G版），較于普通款高出約1萬(wàn)元的情況下，其“5G”版新增了5G速聯(lián)、DiLink15.6英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮pad、燕飛利仕豪華音像系統(tǒng)、APA全自動(dòng)泊車等功能，至于值不值？使用效果如何？不妨緊跟著筆者腳步，繼續(xù)往下一探究竟。

5G速聯(lián)，更“快”的生活體驗(yàn)

首先要講到的是比亞迪自家的DiLink智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。最直觀上的區(qū)別便是5G版采用了5G速聯(lián)，對(duì)于5G速聯(lián)消費(fèi)者最能感受到屏幕在滑動(dòng)時(shí)的流暢程度有明顯的提升，車載藍(lán)牙、智能語(yǔ)音系統(tǒng)以及APP之間相互切換的反應(yīng)速度較有明顯的變快。

在多媒體娛樂(lè)方面，5G版也不含糊，用上了DiLink 15.6英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮pad，可以說(shuō)在聽歌、刷抖音、看電影時(shí)極大減少了網(wǎng)絡(luò)延遲、卡頓的現(xiàn)象。

同時(shí)，為了進(jìn)一步提升視聽感受，5G版的音響設(shè)備換為燕飛利仕豪華音響系統(tǒng)，揚(yáng)聲器的數(shù)量由原先9個(gè)增設(shè)到了10個(gè)，且經(jīng)過(guò)國(guó)際品牌音頻公司調(diào)教的音質(zhì)。此時(shí)，若副駕駛能運(yùn)用好車載麥克風(fēng)功能，相信在行車旅途中必能增添不少樂(lè)趣。

“動(dòng)”方面有音響設(shè)備上的提升，“靜”方面則有輪胎上的升級(jí)。據(jù)了解，5G版用上了米其林和馬牌品牌輪胎，胎噪較于普通版有明顯改善，在保證駕駛員、乘客安全之時(shí)，舒適性也得到了進(jìn)一步的提升。

另外四驅(qū)旗艦PLUS 5G版還配備APA全自動(dòng)泊車功能，在前后泊車?yán)走_(dá)數(shù)量上由6個(gè)探頭增設(shè)為12個(gè)，可以稱得上是新手司機(jī)的福音。

龍魂美學(xué)的設(shè)計(jì)，顏值依舊在線

聊完“5G”的特點(diǎn)，我們緊接說(shuō)說(shuō)5G版的外觀以及它的動(dòng)力參數(shù)。外觀上與普通版車型保持一致，依舊采用家族式龍魂美學(xué)的設(shè)計(jì)，貫穿式“龍爪”形LED尾燈。

5G版的長(zhǎng)寬高為4705/1890/1680mm，軸距為1630mm，值得留意的是四驅(qū)旗艦PLUS 5G版的車身高度還比旗艦PLUS 5G版少出10mm，不對(duì)比數(shù)據(jù)之下，憑肉眼還真看不出差別。

動(dòng)力方面旗艦PLUS 5G版采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110馬力、最大扭矩為135N·m；四驅(qū)旗艦PLUS 5G版采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為139馬力、最大扭矩為231N·m，共同搭載的刀片電池，容量為18.3kWh，NEDC純電續(xù)航分別為110km和100km。

市場(chǎng)火熱，領(lǐng)跑SUV車型

對(duì)于比亞迪在宋PLUS DM-i車型上推出5G版本，與其說(shuō)是比亞迪嗅到5G通訊時(shí)代下的機(jī)遇作出的改變，不如說(shuō)是宋PLUS DM-i車型市場(chǎng)過(guò)于熱銷，比亞迪為了跟進(jìn)市場(chǎng)的需求，在普通版車型上作出的進(jìn)一步的產(chǎn)品升級(jí)。

口說(shuō)無(wú)憑，搬出實(shí)實(shí)在在銷量數(shù)據(jù)便可知曉。比亞迪宋PLUS新能源在2021年11月~2022年4月的銷量分別為19706、19172、20722、22756、26723、25105輛，銷量整體呈現(xiàn)穩(wěn)中有升。

若還不足夠證明宋PLUS新能源的熱銷程度，不妨再看看車型排名，2022年3月、4月宋PLUS新能源銷量在緊湊型SUV排名中均位居第一名，且4月份還領(lǐng)跑SUV車型。可見宋PLUS新能源車型的確有著過(guò)人之處的吸引力。

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，在售價(jià)僅與普通版相差1萬(wàn)元的情況下，消費(fèi)者能享受到更多駕乘上的體驗(yàn)，在筆者看來(lái)其誘惑力還是蠻大的?；谒蜳LUS新能源良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)，加上5G版車型的助攻，相信宋PLUS新能源的銷量會(huì)更上一層樓。