原載hushkit.net，

轉(zhuǎn)自http://www.afwing.info/aircraft/2266.html，

原作者：詹姆斯·斯科菲爾德?

　　在飛F-35B“閃電II”之前，英國皇家空軍中校詹姆斯·斯科菲爾德駕駛的是“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)，并駕駛該機(jī)參加了實(shí)戰(zhàn)。

你對(duì)“鷂”式的第一印象是什么？

　　在“鷂”式之前我只飛過“鷹”T.1，與這種具有模擬指針儀表、只能通過地圖和秒表進(jìn)行導(dǎo)航、以一種方式起飛卻能以三種方式降落（正常降落、無襟翼降落和滑翔降落）的教練機(jī)相比，“鷂”無疑是一大進(jìn)步，所以當(dāng)我在2000年來到作戰(zhàn)換裝中隊(duì)參加“鷂”GR.7的訓(xùn)練時(shí)，該機(jī)給我留下了良好印象?！苞_”式的航電系統(tǒng)包括GPS/慣導(dǎo)、頻率捷變無線電、彩色移動(dòng)地圖、“宙斯”電子戰(zhàn)（EW）系統(tǒng)，以及集成在平顯和角速率轟炸系統(tǒng)內(nèi)的紅外攝像機(jī)，后者還配有電視/激光跟蹤器……該機(jī)的武器有火箭、自由落體炸彈、減速炸彈、集束炸彈、訓(xùn)練炸彈、激光制導(dǎo)炸彈、紅外制導(dǎo)“小?！睂?dǎo)彈、“響尾蛇”空空導(dǎo)彈......指示目標(biāo)的激光可以來自你的座機(jī)（通過TIALD瞄準(zhǔn)吊艙） ?，也可以是僚機(jī)或地面上的一個(gè)小伙子。你可以選擇手動(dòng)投彈、計(jì)算彈著點(diǎn)投彈、自動(dòng)投彈、高拋投彈。瞄準(zhǔn)方式上有目視瞄準(zhǔn)、GPS/慣導(dǎo)瞄準(zhǔn)、電視瞄準(zhǔn)、激光瞄準(zhǔn)。該機(jī)還有箔條、紅外干擾彈、夜視鏡。需要學(xué)習(xí)的新東西太多了！

全副武裝的“鷂”GR.9

　　但是在你大展拳腳之前，必須先學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)如何起飛（常規(guī)起飛、短距起飛、野地起飛、低速滑跑垂直起飛、垂直起飛）與降落（常規(guī)降落、固定油門可變噴管降落、低速降落、滑跑垂直降落、低速滑跑垂直降落、垂直降落）。在起降中你還要學(xué)會(huì)使用自動(dòng)襟翼或短距起降（STOL）襟翼，并通過噴水來增加發(fā)動(dòng)機(jī)推力。你可以降落在跑道、道路、草地、穿孔鋼板跑道和航空母艦上，但每種場(chǎng)景中都需要特定降落操作技術(shù)，一般來說是復(fù)雜且具有挑戰(zhàn)性的，操作失誤會(huì)讓你陷入極度危險(xiǎn)中。每次飛行前，你需要把飛機(jī)尾號(hào)、氣溫、氣壓和外掛配置輸入入計(jì)算機(jī)中，它會(huì)告訴你應(yīng)該把噴管偏轉(zhuǎn)多少度并嘗試哪種起飛方式，以及剩余多少燃油和水時(shí)你才能嘗試懸?；虻退倩艽怪苯德?。

“鷂”式在航母上的短距起飛

　　為了能讓你不至于因彈射逃生而被送去醫(yī)院，“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)和“鷹”式教練機(jī)一樣，在座艙里有一些很重要的指示器需要你去關(guān)注：首先是平顯上的速度矢量，在懸停時(shí)就變成慣性垂直速度表，注意不能出現(xiàn)任何不必要的下降！。然后是平顯上的那個(gè)六角形圖案，它能提醒你不讓發(fā)動(dòng)機(jī)超過極限工作參數(shù)（如轉(zhuǎn)速、尾噴管問題、無量綱風(fēng)扇速度等）。最后是座艙之前機(jī)鼻上的獨(dú)特風(fēng)向標(biāo)，讓你最大限度地在懸停中降低致命側(cè)風(fēng)的危害。哦對(duì)了，還有一個(gè)會(huì)振動(dòng)的方向舵踏板，在你忽略風(fēng)向標(biāo)導(dǎo)致飛機(jī)在懸停中沒正風(fēng)向時(shí)會(huì)第一時(shí)間提醒你。

風(fēng)擋前方的就是風(fēng)向標(biāo)

　　每架飛機(jī)駕駛起來都有自己挑戰(zhàn)和痼癖，我記得剛拿到“鷂”式的飛行手冊(cè)時(shí)的第一感覺是“我的天啊！這家伙的問題也太多了”！為了不犯錯(cuò)誤我們要學(xué)太多東西了，不過現(xiàn)在回過頭看是很有必要的，當(dāng)時(shí)我們每天都在飛行。

　　還有一大堆可怕的限制需要記住，既有發(fā)動(dòng)機(jī)方面的也有機(jī)身方面的，并因飛機(jī)制造批次、掛載和速度各不相同。

　　我永遠(yuǎn)會(huì)記住駕駛這架野獸的感覺。巨大的氣泡座艙蓋具有優(yōu)秀視野，座艙整潔而經(jīng)過了精心布置。在地面當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)噴流撞擊在平尾上時(shí)，它會(huì)像一只緊張的獵犬一樣在顫抖，試圖掙脫鎖鏈。你身邊的大型進(jìn)氣口在發(fā)動(dòng)機(jī)全推力時(shí)會(huì)發(fā)出巨大嗚嗚聲，該機(jī)在起飛中加速迅猛，升空后響應(yīng)敏捷，慢車油門下進(jìn)氣從進(jìn)氣口溢出時(shí)，進(jìn)氣口又會(huì)發(fā)出奇怪的隆隆聲。當(dāng)你在拉特蘭鄉(xiāng)間一處不起眼田野的搖曳樹木間從平飛減速過渡到懸停時(shí)，該機(jī)表現(xiàn)出的物理定律簡(jiǎn)直不符合常識(shí)。此時(shí)奶牛好奇地看著你，隨著機(jī)翼升力的減弱你一直在向前推油門，好讓這架價(jià)值上千萬英鎊的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)懸停在空中。真是寧靜幸福的時(shí)刻。

“鷂”式的座艙

駕駛“鷂”式最難的是什么？

　　不要超越垂直/短距起降（VSTOL）的限制。

你最難忘的“鷂”式飛行任務(wù)是什么？

　　雖然有數(shù)百個(gè)令我難忘的時(shí)刻，但我還是認(rèn)為從航空母艦上的首次起飛是最難忘的。你已經(jīng)仔細(xì)閱讀了手冊(cè)，教官教會(huì)你了詳細(xì)的操作程序，然后爬進(jìn)飛機(jī)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)準(zhǔn)甲板。雖然滑躍甲板的角度只有12度，但看起來卻像你面前一堵墻！發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大推力，你在輪胎開始打滑時(shí)才可以松開剎車，“鷂”尖叫著沖向滑躍甲板，你不禁會(huì)想這玩意是否能真的把你送進(jìn)天空。沖上滑躍甲板時(shí)，你要下偏矢量噴管，然后發(fā)現(xiàn)“鷂”式就這么順利升空了，再把噴管向后轉(zhuǎn)就行了。嗯，它奏效了，現(xiàn)在是時(shí)候開始擔(dān)心1個(gè)小時(shí)后的降落了......

“鷂”式在以下方面的表現(xiàn)如何？

A、瞬時(shí)轉(zhuǎn)彎速率。

　　很好，特別是在前飛行矢量機(jī)動(dòng)（VIFF）中。

轉(zhuǎn)彎中的“鷂”GR.9

B、持續(xù)轉(zhuǎn)彎速率。

　　在低空還可以，中等高度開始不太好。

C、爬升率。

　　當(dāng)推重比大于1時(shí)，爬升堪稱犀利！

D、大迎角表現(xiàn)。

　　雖然小型邊條（LERX）的早期型沒有迎角限制器，但該機(jī)并不是為大迎角機(jī)動(dòng)設(shè)計(jì)的。具有較大邊條的后期型迎角限制24度，仍無法與60度迎角能力的“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)相比！

E、加速性能。

　　地面滑跑的加速讓人震撼，高速飛行時(shí)由于阻力過大,加速讓人遺憾。

你駕駛“鷂”式參加過戰(zhàn)斗嗎？該機(jī)作戰(zhàn)效果如何？

　　是的，2003年在伊拉克上空?！苞_”式在戰(zhàn)斗中非常有效，能靈活執(zhí)行一系列任務(wù)，有很多掛架，是一個(gè)很好的多面手。2003年我們?cè)谝晾藞?zhí)行了近距空中支援（CAS）和對(duì)地攻擊任務(wù)。

　　我們?cè)谟绕诮邮芰藦V泛的部署前培訓(xùn)，期間穿插著情報(bào)簡(jiǎn)報(bào)，讓你知道敵人的戰(zhàn)斗序列和部署位置等等。我們也非常注意了解自己飛行夾克各口袋中所有的新增裝備，其中主要是生存裝備，以及被擊落之后徒步逃生的計(jì)劃。

　　在戰(zhàn)場(chǎng)上，你會(huì)定期獲得情報(bào)更新以便及時(shí)了解戰(zhàn)場(chǎng)情況。在執(zhí)行任務(wù)當(dāng)天，你會(huì)有天氣簡(jiǎn)報(bào)，然后被分配一塊天空進(jìn)行等待（CAS任務(wù)），或者得到目標(biāo)細(xì)節(jié)（對(duì)地攻擊任務(wù)）。每次任務(wù)之前都需要做很多任務(wù)規(guī)劃，該戰(zhàn)區(qū)有無數(shù)其他空中和地面裝備，都在執(zhí)行各自的任務(wù)。很明顯我們只是更大戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器的一部分。

　　任務(wù)開始時(shí)總是相當(dāng)令人緊張，隨著任務(wù)的進(jìn)行你會(huì)進(jìn)入節(jié)奏，沒有能比在貧瘠且充滿敵意的土地上空作戰(zhàn)更能令你集中精力了！在戰(zhàn)場(chǎng)上投擲實(shí)彈總令人感到巨大壓力，特別在敵我雙方戰(zhàn)線接近時(shí)執(zhí)行CAS任務(wù)中。一個(gè)輸入錯(cuò)誤的數(shù)字，或沒有聽清楚無線電中的坐標(biāo)，都會(huì)導(dǎo)致你錯(cuò)誤識(shí)別目標(biāo)區(qū)域，引發(fā)災(zāi)難。很明顯，良好的操作程序可以降低這些風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)你聽到下面的小伙子對(duì)你大喊大叫請(qǐng)求支援時(shí)，你需要頂住壓力執(zhí)行程序。

　　任務(wù)結(jié)束后總會(huì)感到一種解脫，但不久后你又要披掛上陣了......

在阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)上掛載“鋪路”IV的“鷂”GR.9

“鷂”式可以做F-35B無法做到的事情嗎？

　　不是很多，例如在懸停中低頭，在草地跑道上起降，懲罰飛行員的粗心操縱。

“鷂”的空中低頭機(jī)動(dòng)，用于在飛行表演中向觀眾致意

“鷂”式是你飛過的最苛刻的飛機(jī)嗎？

　　它肯定排在前三名。以滑跑垂直降落（RVL）為例，當(dāng)你在雨夜向著一條300米長的跑道最后進(jìn)場(chǎng)時(shí)，一開始需要前后移動(dòng)操縱桿來維持正確下滑道，然后將噴管控制推到懸停擋進(jìn)行減速，同時(shí)用操縱桿來控制俯仰姿態(tài)。在50節(jié)（92公里/小時(shí)）地速時(shí)，你需要減小噴管下偏角度來停止減速，然后用操縱桿來維持地速，并在接地前一瞬回到操縱桿控制俯仰姿態(tài)。所以你要在30秒的時(shí)間里通過要操縱桿、油門、噴管控制桿來實(shí)施四種操縱策略，同時(shí)還要完成精確著陸，犯錯(cuò)余地很小。這需要大量操縱！

　　該機(jī)的俯仰操縱特性偶爾也會(huì)很棘手。在一次空中加油測(cè)試飛行中，由于重心配置過于靠后，我用盡全力才讓空中加油探管與錐套對(duì)接，以至于失去了說話的力氣！雙座型在最后進(jìn)場(chǎng)時(shí)全力拉桿是很常見的，如果此時(shí)機(jī)鼻還繼續(xù)下墜，唯一的辦法就是增加推力了，這有點(diǎn)違反直覺。

　　由于巨大進(jìn)氣口的動(dòng)量阻力，該機(jī)總是有偏離受控飛行的傾向，如果你在過渡飛行或懸停中放任側(cè)滑積累，就會(huì)造成致命后果。所以你需要非常注意座艙前面的風(fēng)向標(biāo)和振動(dòng)踏板！

　　該機(jī)的高速偏離特性很暴力，特別是當(dāng)你過快橫向打桿或快速從滾轉(zhuǎn)中脫離時(shí)。

　　夜間低空飛行很容易，但沒人喜歡在夜間降落航母！

準(zhǔn)備起飛執(zhí)行任務(wù)的“鷂”GR.7

“鷂”的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么？

　　優(yōu)點(diǎn)是其垂直/短距起降（V/STOL）能力，以及以合理成本可靠投射武力的能力。這是一架相對(duì)簡(jiǎn)單的飛機(jī)，具有低成本高可靠性的優(yōu)點(diǎn)。

　　缺點(diǎn)是對(duì)飛行員的失誤很無情，為V/STOL設(shè)計(jì)做出的妥協(xié)意味著我們?cè)谂cF-15/F-16/F/A-18空戰(zhàn)對(duì)抗時(shí)總是遭受傷害。

你希望“鷂”式能增加哪些設(shè)備、武器或傳感器？

　　很簡(jiǎn)單，雷達(dá)和AMRAAM空空導(dǎo)彈，就像AV-8B“鷂II”+那樣。

AV-8B“鷂II”+

關(guān)于這架飛機(jī)最大的流言是什么？

　　即使你關(guān)掉引擎，該機(jī)的嗚嗚聲也不會(huì)停止！

STOVL是個(gè)好主意嗎？

　　如果你確信前線作戰(zhàn)基地和大本營的傳統(tǒng)跑道都無懈可擊的，那么就不需要這種戰(zhàn)斗機(jī)了，我認(rèn)為這種想法很不實(shí)際。此外，懸停并垂直降落在航母上永遠(yuǎn)會(huì)比攔阻著艦更容易和更便宜。當(dāng)然STOVL會(huì)導(dǎo)致很大設(shè)計(jì)妥協(xié)，如單發(fā)動(dòng)機(jī)、大型進(jìn)氣口或升力風(fēng)扇。

缺乏內(nèi)置機(jī)炮和雷達(dá)是否存在問題？

　　缺乏雷達(dá)會(huì)讓你看向座艙蓋外面，并通過無線電通話在腦海中建立起戰(zhàn)術(shù)態(tài)勢(shì)圖，這是一種寶貴的技能。有時(shí)你的確覺得自己是在黑暗中飛行，這與今天F-35B的態(tài)勢(shì)感知水平完全不同。至少“鷂”式有一套非常好的電子戰(zhàn)系統(tǒng)，可以把信息顯示在平顯上，讓你知道誰在鎖定你，來自哪個(gè)角度。

　　至于機(jī)炮，擁有一門廉價(jià)的前射武器總是好的，但為“鷂”式配備25毫米阿登機(jī)炮的派生型失敗了，有傳聞?wù)f那時(shí)候甚至沒有錢來購買GAU-12 5管加特林吊艙。

“鷂”式的機(jī)腹機(jī)炮吊艙

你對(duì)“鷂”式的飛行員有什么建議？

　　美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)、意大利海軍或西班牙海軍的“鷂”式飛行員，我很羨慕你們?nèi)栽陲w該機(jī)！

你會(huì)用哪三個(gè)詞來形容“鷂”式？

　　革命、傳奇、挑戰(zhàn)！

你覺得英國空軍的“鷂”式過早退役了嗎？你對(duì)賤賣“鷂”式機(jī)身怎么看？

　　當(dāng)然是這樣，但據(jù)我所知，英國國防部必須節(jié)省大量資金，而且他們無法舍棄“狂風(fēng)”GR.4，因?yàn)楫?dāng)時(shí)該機(jī)是唯一能掛載“風(fēng)暴陰影”巡航導(dǎo)彈的英國戰(zhàn)斗機(jī)。我們更傾向于看到“鷂”式能繼續(xù)飛行而不是被作為備件，但GR.9與美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)AV-8B是如此不同，所以只能用來拆零件。

被賣身做備件的“鷂”GR.9

我還該問你什么？

　　F-35B還是“鷂”式？ F-35B令人滿意地解決了“鷂”式的操縱挑戰(zhàn)。

前飛矢量（VIFF）機(jī)動(dòng)在狗斗中有用嗎？

　　在高速下微動(dòng)偏轉(zhuǎn)噴管是獲得更大轉(zhuǎn)彎性能的有效辦法，在低速下大幅偏轉(zhuǎn)噴管同樣能使轉(zhuǎn)彎率明顯增加，但副作用是能量迅速降低，所以如果你此時(shí)試圖通過VIFF獲得一次導(dǎo)彈射擊的機(jī)會(huì)，萬一失敗就變成了活靶子。我經(jīng)常發(fā)現(xiàn)在向下垂直機(jī)動(dòng)中做VIFF效果最好，人們并不期待“鷂”式具有像“大黃蜂”一樣的機(jī)動(dòng)能力，該機(jī)在水平機(jī)動(dòng)中使用VIFF經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致令人失望的結(jié)果！

水平VIFF機(jī)動(dòng)

“鷂”GR.9在退役時(shí)有多好？

　　就像大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)在退役時(shí)能力都處于巔峰一樣，該機(jī)是最好的“鷂”式！我在2000年開始飛GR.7，GR.9/9A在2011年初退役，此時(shí)已經(jīng)擁有了一臺(tái)推力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)（GR.9A）和一些真正尖端的航空電子設(shè)備、傳感器和武器：優(yōu)秀的“狙擊手”瞄準(zhǔn)吊艙、在某種程度上能彌補(bǔ)雷達(dá)缺失的TIEC數(shù)據(jù)鏈、能讓我們穿云后同時(shí)攻擊六個(gè)不同目標(biāo)的“鋪路IV”GPS/激光制導(dǎo)炸彈、“硫磺石”反坦克導(dǎo)彈、ASRAAM空空導(dǎo)彈、加密無線電......

2010年英國空軍“鷂”式的退役飛行大編隊(duì)

“鷂”式退役儀式后黯然離開的飛行員

你在哪些部隊(duì)飛過“鷂”式？你的軍銜是什么？

　　我曾在英國皇家空軍科特斯莫爾基地的第3戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)（2000-2003）和國防部博斯科比頓的快速噴氣機(jī)測(cè)試中隊(duì)（2005-2006），擔(dān)任上尉。

　　我在1996年加入英國皇家空軍，2016年退役時(shí)的軍銜是中校。

說一些我不知道的“鷂”式的事情吧？

　　飛過冰雹會(huì)導(dǎo)致機(jī)鼻下方的電子戰(zhàn)天線整流罩被打碎，別問我是怎么知道的......

慘遭冰雹毒手的AV-8B