貨拉拉上一次出現(xiàn)在我們的視野里，還是去年爆發(fā)的一場(chǎng)罷工潮，今年2月，貨拉拉再出新操作，官宣將推出同城跑腿服務(wù)，目前正在招募騎手，預(yù)計(jì)于4月開城。

在跑腿業(yè)務(wù)上，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)有十分成熟的頭部玩家。2022年，達(dá)達(dá)快送平臺(tái)年活躍騎手的人數(shù)達(dá)100萬，美團(tuán)日均活躍騎手超100萬，截至6月底，順豐同城擁有活躍騎手70萬。雖然這些平臺(tái)上的騎手可能會(huì)有重疊，但不得不承認(rèn)，貨拉拉此時(shí)入局面臨著行業(yè)內(nèi)巨大的競爭壓力。
目前，幾大平臺(tái)的抽傭比例約在20%-30%左右，而貨拉拉此次喊出了“零抽傭”的口號(hào)，目的在于吸引騎手的入駐。貨拉拉稱，在7月31號(hào)前加入無需繳納押金等費(fèi)用，平臺(tái)不抽傭。這一舉措的確吸引了不少騎手的注意，有騎手表示，大部分騎手對(duì)平臺(tái)都沒有歸屬感，哪個(gè)平臺(tái)的單量多，價(jià)格高，他們就會(huì)去哪里。

在同城貨運(yùn)上，貨拉拉已經(jīng)能躋身行業(yè)內(nèi)頭部玩家之一，但是在過去兩年里，貨拉拉的業(yè)績幾度出現(xiàn)下滑的情況，平臺(tái)與司機(jī)的矛盾無法調(diào)和，2022年仍處于小幅虧損的狀態(tài)。

也有業(yè)內(nèi)人士指出，短期內(nèi)的砸錢補(bǔ)貼不是一個(gè)長期獲客的方法，在未形成差異化之前，平臺(tái)跑腿業(yè)務(wù)的未來仍然不甚明朗。

舒曉飛投顧編號(hào)：A1150613120001

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