6月25日上午，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵十六局集團(tuán)軌道公司承建的鄭州軌道12號(hào)線一期工程黃河南路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。至此，該線路11座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，全面步入附屬工程施工階段。

鄭州軌道12號(hào)線一期工程線路走向示意圖

作為串聯(lián)鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和鄭東新區(qū)等多個(gè)重點(diǎn)區(qū)域的軌道交通加密線，鄭州軌道12號(hào)線一期整體呈南北-東西的L型走向，全長約17公里，全部為地下線。該工程于2020年4月開工，是鄭州軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃線路。

黃河南路站主體結(jié)構(gòu)施工場地布置圖

鄭州軌道12號(hào)線05工區(qū)主要包含2站1區(qū)間，即西周站、黃河南路站和西周站～黃河南路站盾構(gòu)區(qū)間。本次封頂?shù)狞S河南路站為三層三跨島式站臺(tái)，與已運(yùn)營1號(hào)線T型換乘，建設(shè)工期27個(gè)月。該車站地處鄭東新區(qū)金水東路主動(dòng)脈上，毗鄰河南省政府等重要建構(gòu)筑群，施工面臨交通導(dǎo)改壓力大、地下管線密集、圍閉場地過于狹小等三大“攔路虎”，是全線控制性工程。

逆作頂板法施工現(xiàn)場

經(jīng)多番協(xié)商與研討，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)最終決定對(duì)部分單元采用逆作頂板法施工，將需要遷改的管線全部在其上方敷設(shè)，大大降低遷改難度，并較原計(jì)劃提前5個(gè)月實(shí)現(xiàn)場地圍蔽，為后續(xù)車站施工提供了時(shí)間保障。

交通導(dǎo)改綠化拆除完成實(shí)況

利用視頻監(jiān)控、BIM智慧系統(tǒng)動(dòng)態(tài)統(tǒng)籌組織施工

鋼筋綁扎

夜間混凝土澆筑

建設(shè)過程中，為踐行綠色施工管理理念，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極配合各產(chǎn)權(quán)單位協(xié)調(diào)遷改事宜，主動(dòng)對(duì)接優(yōu)化交通疏解、管線改遷、綠化拆除方案，最終實(shí)現(xiàn)綠化帶減少拆除6000平米，既節(jié)約了時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，也減輕了對(duì)周邊環(huán)境的破壞。為解決場地受限、工作面嚴(yán)重制約矛盾，項(xiàng)目部利用視頻監(jiān)控、BIM智慧系統(tǒng)動(dòng)態(tài)統(tǒng)籌組織交叉作業(yè)、工序轉(zhuǎn)換，加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和安全管控，工程進(jìn)度和安全質(zhì)量始終全面受控，順利實(shí)現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)如期封頂，為鄭州軌道12號(hào)線按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

現(xiàn)場人員慶祝黃河南路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

截至目前，鄭州軌道12號(hào)線剩余工程主要包含10個(gè)單線盾構(gòu)區(qū)間2388米施工任務(wù)以及50個(gè)車站附屬結(jié)構(gòu)施工任務(wù)。在鄭州地鐵第三輪規(guī)劃建設(shè)的四條線路中，12號(hào)線施工進(jìn)度總體領(lǐng)先，是首條實(shí)現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂?shù)木€路。

據(jù)悉，鄭州軌道12號(hào)線將采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)控制技術(shù)，具備無人駕駛功能，通車后可有效疏解鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和鄭東新區(qū)交通壓力，對(duì)加快經(jīng)開區(qū)北部片區(qū)升級(jí)改造，強(qiáng)化南曹片區(qū)、白沙組團(tuán)和綠博組團(tuán)的交通聯(lián)系，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

供稿：中鐵十六局