很多車(chē)友都會(huì)問(wèn):這哈雷車(chē)改了進(jìn)氣,要不要刷電腦啊?改了排氣要不要刷電腦?發(fā)動(dòng)機(jī)感覺(jué)比正常的燙,怎么辦?回油放炮怎么避免等等.

我以個(gè)人了解的技術(shù)點(diǎn)來(lái)闡述一下看法,僅供參考:

電噴的哈雷車(chē),行車(chē)電腦是車(chē)的"心臟",這里所說(shuō)的行車(chē)電腦實(shí)際是引擎控制模塊,英文全稱(chēng)叫Engine Control Module,英文縮寫(xiě)叫ECM,它根據(jù)車(chē)上各種傳感器(氧氣傳感器,檔位傳感器,節(jié)氣門(mén)位置傳感器,溫度傳感器,油量傳感器等等)的返回值實(shí)時(shí)計(jì)算合理的空燃比,點(diǎn)火角度,容積效率表等數(shù)據(jù)再把相應(yīng)指令傳送給各個(gè)執(zhí)行設(shè)備進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn).

綜上所述,如更改了原車(chē)的進(jìn)氣,排氣或進(jìn)排氣都進(jìn)行了更改,建議同時(shí)進(jìn)行ECM的調(diào)整,否則空燃比可能過(guò)稀,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度增高,也會(huì)出現(xiàn)騎行中回油放炮等等問(wèn)題.經(jīng)過(guò)ECM的調(diào)整,可解決上述問(wèn)題.調(diào)整方式有哪些接下來(lái)會(huì)介紹.但如僅改了排氣尾段,可以不進(jìn)行電腦調(diào)整.

常見(jiàn)ECM調(diào)整設(shè)備可分為"外掛式","改寫(xiě)程序式","置換式"三種(我起的分類(lèi)名,湊合看吧).這個(gè)順序基本也是價(jià)格的低到高,同時(shí)也是可調(diào)整度的從低到高順序.

"外掛式":

外掛式電腦常見(jiàn)的有Cobra Fi2000和PowerCommander(俗稱(chēng)動(dòng)力司令),無(wú)需連接PC電腦進(jìn)行設(shè)置,只要將其安裝及串聯(lián)到原車(chē)電路相應(yīng)位置即可,插頭直插,可隨時(shí)移除,安裝生效,移除失效.它不與車(chē)的VIN鎖定,所以可以在其他車(chē)輛上使用.

外掛電腦通過(guò)"欺騙"ECM,發(fā)給ECM偽造的傳感器數(shù)據(jù),使引擎有接近正確的空燃比等狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn).外掛電腦有全自動(dòng)版本,有手調(diào)版本,手調(diào)版本有三個(gè)旋鈕,對(duì)應(yīng)引擎低中高不同負(fù)荷或油門(mén)低中高開(kāi)度下的空燃比調(diào)節(jié).所以外掛電腦可以用來(lái)解決改裝一般進(jìn)排氣改裝后的ECM匹配,降低因改裝造成的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高(空燃比稀導(dǎo)致)等問(wèn)題.它僅能調(diào)節(jié)空燃比,不能進(jìn)行其它調(diào)整設(shè)置.

"改寫(xiě)程序式":

改寫(xiě)程序式的電腦是對(duì)在原車(chē)的ECM的硬件不變情況下,改寫(xiě)ECM內(nèi)部的軟件程序讓ECM根據(jù)我們的各項(xiàng)參數(shù)設(shè)定進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制.

常見(jiàn)的改寫(xiě)程序式電腦有PowerVision,Screamin'?eagle,VH?FUELPAK這三種品牌設(shè)備.改寫(xiě)程序式的電腦可以調(diào)整怠速,空燃比,點(diǎn)火角度,速度表,檔位換算,開(kāi)環(huán)閉環(huán)的溫度設(shè)置,解除最高轉(zhuǎn)速限制等等幾乎所有能想到參數(shù),目前我只能想到除了不能修改VIN碼,不能降低怠速在800rpm(原廠電腦硬件限制)以下之外的屬性都可以設(shè)置.

我一直在使用的也是比較推薦的是PowerVision,它由觸控屏構(gòu)成,可以當(dāng)做電子儀表顯示,可以讀取和清楚故障碼,當(dāng)然最重要的是設(shè)定ECM參數(shù),可以對(duì)應(yīng)進(jìn)排氣品牌下載對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)tune程序?qū)懭隕CM完成改裝后的程序設(shè)定,也可以通過(guò)具體轉(zhuǎn)速,缸壓來(lái)使用PC電腦對(duì)它設(shè)置更精確細(xì)膩的調(diào)整程序參數(shù).與外掛電腦不同的是改寫(xiě)程序式的電腦都與車(chē)VIN鎖定,只要這設(shè)備連接至某輛車(chē),它就與該車(chē)鎖定,不能再給其它車(chē)改寫(xiě)程序使用.PowerVision現(xiàn)階段可以通過(guò)付費(fèi)購(gòu)買(mǎi)許可的方式解鎖,也就是說(shuō)付費(fèi)后就可以對(duì)其它車(chē)進(jìn)行程序調(diào)整,當(dāng)然,每輛車(chē)都需要單獨(dú)付費(fèi)解鎖.

只需將它聯(lián)入車(chē)的診斷插口,操作改寫(xiě)ECM程序(寫(xiě)入過(guò)程約1分鐘)完成后可以移除它,也可以作為"電子儀表"常聯(lián)在車(chē)上使用.無(wú)論移除還是連接都不會(huì)對(duì)已完成的ECM調(diào)整造成影響.它也提供了自動(dòng)模式Autotune,根據(jù)騎行習(xí)慣及進(jìn)排氣的傳感器返回值自動(dòng)校正空燃比等參數(shù),一般兩三次20分鐘騎行即可完成自動(dòng)校正.當(dāng)然校正完畢后可以移除該設(shè)備.自動(dòng)模式分Basic與Pro,基于原車(chē)窄帶氧傳感器的是Basic,輕度改裝及低中負(fù)載騎行有一定校正效果.Pro模式則要配合它額外的寬帶氧氣傳感器及AutotuneTarget模塊完成采集校正,它能適配所有類(lèi)型進(jìn)排氣和你騎行習(xí)慣,可以做到自動(dòng)調(diào)節(jié)出完美程序.

另外如果升級(jí)排量比如883cc升1200cc,更換鏈輪改變傳動(dòng)比,改裝凸輪軸等,改寫(xiě)程序式電腦均可以進(jìn)行相應(yīng)的程序參數(shù)調(diào)整匹配,這是外掛式電腦無(wú)法做到的.

玩了這么久,對(duì)Powervision電腦使用掌握的還算透徹,可以幫車(chē)友們調(diào)整ECM,優(yōu)化性能,留言聯(lián)系交流.后期我會(huì)詳細(xì)寫(xiě)Powervision電腦的使用教程文章,歡迎關(guān)注.

改寫(xiě)程序式電腦Screamin'?eagle使用方式與Powervision有些區(qū)別,它需要同時(shí)連接車(chē)輛與PC電腦,通過(guò)PC電腦的軟件改寫(xiě)參數(shù)再通過(guò)Screamin'?eagle寫(xiě)到車(chē)上的ECM中.同樣鎖定車(chē)的VIN號(hào),不能解鎖再為其它車(chē)使用.也有自動(dòng)模式叫SmartTuneLive.對(duì)于Screamin'?eagle電腦不推薦,個(gè)人覺(jué)得不易用.基本只有哈雷4S店在用.

改寫(xiě)程序式V&H Fuelpak電腦使用方式又不同了,它通過(guò)藍(lán)牙與手機(jī)APP連接,所有設(shè)置都是在手機(jī)端的APP進(jìn)行,APP端也能作為"電子儀表"顯示車(chē)輛的各種參數(shù)狀態(tài).同樣的它鎖定車(chē)架號(hào),目前不能解鎖再為其它車(chē)使用.使用上較便捷,選擇對(duì)應(yīng)的進(jìn)排氣排量等信息即可完成ECM的調(diào)整.同樣改寫(xiě)完ECM后也可以移除它.它也支持自動(dòng)校對(duì)調(diào)整,我個(gè)人覺(jué)得它使用起來(lái)更便捷,但自由度照Powervision略差,手機(jī)上編輯與程序備份不靈活.如果想自己解決改裝進(jìn)排氣后的電腦調(diào)整,推薦fuelpak,基本上會(huì)用手機(jī)app就可以搞定.

"置換式":

常見(jiàn)的置換式電腦設(shè)備是ThunderMax,它直接替換掉原車(chē)ECM及窄帶氧傳感器安裝.安裝相對(duì)復(fù)雜.同樣的使用與Screamin'?eagle類(lèi)似,只能使用PC電腦連接到車(chē)輛進(jìn)行聯(lián)調(diào).因?yàn)槭侵脫Q式,所以沒(méi)有鎖定VIN碼一說(shuō),在換車(chē)時(shí)可以換回原車(chē)ECM,再轉(zhuǎn)讓ThunderMax給他人使用.

置換式電腦自由度是最大的,除了能實(shí)現(xiàn)"改寫(xiě)程序式"設(shè)備的同樣功能外,它還能設(shè)置車(chē)架VIN碼(能用來(lái)做什么?比如收了一塊二手儀表,儀表鎖定了車(chē)架號(hào),那么將Thundermax里的VIN設(shè)置改成二手儀表原車(chē)VIN一致后即可使用這塊表了,尬不尬,捂臉.),它使用了寬帶氧氣傳感器,能完全適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況,隨時(shí)保證最佳的空燃比等設(shè)定執(zhí)行.同時(shí)它調(diào)整怠速不再受800rpm的限制,可以調(diào)整600,500甚至更低.加上其它參數(shù)的微調(diào),模擬馬蹄音還是極其相似的.但由于原車(chē)機(jī)油泵及車(chē)輛耗電設(shè)備的負(fù)載不同,過(guò)低的怠速可能造成機(jī)油壓力不足,電瓶充電不能滿(mǎn)足對(duì)外供給等問(wèn)題.所以降低怠速要慎重.因?yàn)樗淖杂啥却?相應(yīng)的調(diào)節(jié)參數(shù)也復(fù)雜,需要更加專(zhuān)業(yè)的技術(shù)掌握才能玩的轉(zhuǎn),不建議使用.

正因?yàn)檐?chē)上有很多傳感器為ECM提供運(yùn)轉(zhuǎn)參考,所以一定情況下ECM可以自動(dòng)調(diào)節(jié)適配各種工況.但原廠配置中,氧氣傳感器使用的"窄帶"傳感器,什么意思呢?可簡(jiǎn)單理解為窄帶傳感器感應(yīng)范圍較小,原廠排氣中的氧氣含量它可以準(zhǔn)確感應(yīng),更換了排氣在某些負(fù)荷時(shí)它就不能準(zhǔn)確感知氧氣含量,原車(chē)的ECM就不能準(zhǔn)確計(jì)算數(shù)據(jù)和下達(dá)精確指令了.那么換成"寬帶"傳感器不就行了嗎?直接換不行,原車(chē)ECM不支持,要么寬帶氧氣傳感器與ECM之間加裝模塊要么更換掉ECM為置換型電腦.

所以總結(jié)一下,車(chē)友們自己進(jìn)排氣型號(hào)常見(jiàn)的情況下要調(diào)整ECM建議嘗試Fuelpak,要進(jìn)階一些或者幾個(gè)伙伴一起調(diào)整或多輛車(chē)的ECM建議嘗試PowerVision.

好了,關(guān)于哈雷ECM電腦的事兒基本就這些了,歡迎留言交流,歡迎關(guān)注.如果覺(jué)得我寫(xiě)的還不錯(cuò),歡迎打賞支持.