淺談安裝軌道衡的技術(shù)要求及稱重方式
安裝軌道衡的技術(shù)要求：
寧波辰邦軌道衡是—種稱重鐵路貨運車輛的衡器。有靜態(tài)軌道衡、動態(tài)軌道衡和輕軌道衡3種類型應(yīng)用于廠礦、冶金、外貿(mào)、鐵路等部門的貨車上散裝貨物的稱重,那么廠家在安裝軌道衡的時候有哪些技術(shù)要求呢?今天隆杰就為大家簡單的介紹下：
1：軌道衡的位置：
軌道標(biāo)尺應(yīng)設(shè)置在直線坡度小于2%0、軌面水平高差小于2mm、兩端直線段大于25m的直線上,滿足鐵路貨車的要求。直線段起點是指樁基處曲線或道路交叉囗的交因此25m直線段允許交叉口。設(shè)置線路坡度段時,軌道衡的安裝應(yīng)處于水平狀態(tài),可沿兩端導(dǎo)軌區(qū)域調(diào)整線路坡度。
2：寧波辰邦軌道衡的基礎(chǔ)設(shè)計必須滿足軌道衡承載能力的要求,還應(yīng)考慮軌道衡的維修通道?；A(chǔ)施工必須灰留安裝防爬底盤的二次澆筑平面,基礎(chǔ)底笏應(yīng)外露。防爬底盤的正確施工方法是在防爬底架中焊接布筋,并與防爬基礎(chǔ)底筋相連,然后澆筑混凝土,接地網(wǎng)應(yīng)與基礎(chǔ)鋼筋相連。
3：軌道衡傳痣器的接線盒保證傳感器接線盒不受潮,便于調(diào)試和管理,新版標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定傳感器接防潮功能,必須安裝在稱重室內(nèi),傳感器接線盒應(yīng)設(shè)置密封區(qū)或直徑不小于5mm的引線密封孔。
4：軌道衡限位裝置。由于以往軌道衡承重結(jié)構(gòu)的限位裝置安裝在結(jié)構(gòu)的底部,因此車輛過平衡后,車輛的后表面會產(chǎn)生很大的震動。受此影響,稱重儀表的顯示數(shù)據(jù)無法在短時間內(nèi)穩(wěn)走下來,影響了測量操作。速度。為保證行車安全,加快臺震自然衰減,提高超平衡計量作業(yè)率,新版標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,承重結(jié)構(gòu)的垂直和橫向限位裝置必須安裝在承重結(jié)構(gòu)上。承重結(jié)構(gòu)的上半部分并保持平和垂直或承重結(jié)構(gòu),并將其調(diào)整為有一個小間原,一般在2mm左右,如果調(diào)整過緊,軌道秤的空刻度點很容易超差,無法通過測試。
5：由于軌道衡大多安裝在露天,經(jīng)常被雷擊。根據(jù)新版標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求,軌道衡的結(jié)構(gòu)必須與基本接地網(wǎng)相連,接地網(wǎng)的接地電阻應(yīng)小于4Ω。
軌道衡工作原理：
靜態(tài)軌道衡 用于稱重靜止?fàn)顟B(tài)貨車載重的軌道衡。有機(jī)械式、機(jī)電結(jié)合式和電子式 3類。①機(jī)械式靜態(tài)軌道衡：由承重臺、杠桿系統(tǒng)和示值裝置3部分構(gòu)成。稱量時，機(jī)車以低于3km/h的速度將貨車準(zhǔn)確停止在承重臺上，脫鉤后，司秤員移動計量杠桿上的大、小游砣使杠桿平衡，按大、小游砣在主、副杠桿上的示值之和讀出稱量。它具有準(zhǔn)確度較高、性能穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)實用等優(yōu)點。缺點是操作復(fù)雜、效率低、不宜安裝在列車出入頻繁的線路上。②機(jī)電結(jié)合式靜態(tài)軌道衡：結(jié)構(gòu)原理與機(jī)械式相同。但在傳力杠桿連接處裝有一個稱重傳感器，并由稱重顯示器自動顯出稱量。③電子式靜態(tài)軌道衡：由承重臺、傳感器、稱重顯示儀表和數(shù)字打印機(jī) 4部分組成。能自動顯示稱量數(shù)值和打印記錄。具有遠(yuǎn)傳信息、連續(xù)計量等特點。 動態(tài)軌道衡 用于稱量行駛中貨車載重的軌道衡。有機(jī)電結(jié)合式和電子式兩種。計量方式有整車計量、轉(zhuǎn)向架計量和軸計量 3種。承重臺有單臺面、雙臺面、三臺面等。電子式動態(tài)軌道衡由承重臺、稱重傳感器、稱重顯示器、微型計算機(jī)和打印機(jī)等組成。稱量時，列車以小于15km/h的速度通過承重臺，自動判別車頭和貨車，利用支撐承重臺的傳感器，將貨車載重轉(zhuǎn)換成電信號并經(jīng)放大器放大，然后由轉(zhuǎn)換器變換成數(shù)字信號輸入計算機(jī)，處理后即可顯示出貨車載重的多種數(shù)據(jù)，并可打印記錄。電子動態(tài)軌道衡具有操作方便、效率高的特點。不計量時允許列車以30km/h的速度通過。 不斷軌道衡 動態(tài)軌道衡又分?jǐn)嘬壓筒粩嘬壨耆煌膬煞N。不斷軌軌道衡稱量測量區(qū)的軌道通過魚尾板連接鐵路軌道，沒有獨立的承重臺，因此沒有過車時導(dǎo)致的沖擊振動機(jī)械磨損。計量方式以輪軸計量和轉(zhuǎn)向架計量為主。微型計算機(jī)管理的電子式軌道衡具有功能完備、操作方便、效率高、可靠性高的特點。可安裝在鐵路正線上，稱量時速度可以達(dá)到40(或60)km/h，不計量時允許列車以更高的運行速度通過。有的還可以測量鐵路貨車的超偏載。不斷軌軌道衡適合各種軌道車輛快速稱重，日過磅數(shù)超過500車，更是非它莫屬。
軌道衡稱重傳感器原理：
隨著技術(shù)的進(jìn)步,由稱重傳感器制作的電子衡器已廣泛地應(yīng)用到各行各業(yè)實現(xiàn)了對物料的快速、準(zhǔn)確的稱量,特別是隨著微處理機(jī)的出現(xiàn),工業(yè)生產(chǎn)過程自動化程度化的不斷提高,稱重傳感器已成為過程控制中的一種必需的裝置,從以前不能稱重的大型罐、料斗等重量計測以及吊車秤、汽車秤等計測控制,到混合分配多種原料的配料系統(tǒng)、生產(chǎn)工藝中的自動檢測和粉粒體進(jìn)料量控制等,都應(yīng)用了稱重傳感器,目前,稱重傳感器幾乎運用到了所有的稱重領(lǐng)域；
軌道衡的三種稱重方式:
軌道衡實現(xiàn)不摘鉤、長短車混編情況的靜態(tài)計量，適用于鐵路貨運的高價值物料稱重。實現(xiàn)全自動稱量，適用于鐵路運輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)貨車、罐車等車型的動態(tài)稱重。靈活多變的秤臺組合，滿足客戶不同車型的稱重需求，稱重精度高，穩(wěn)定性好。
軌道衡的三種稱重方式：
第一種：機(jī)械式靜態(tài)軌道衡：由承重臺、杠桿系統(tǒng)和示值裝置3部分構(gòu)成。稱量時，機(jī)車以低于3km/h的速度將貨車準(zhǔn)確停止在承重臺上，脫鉤后，司秤員移動計量杠桿上的大、小游砣使杠桿平衡，按大、小游砣在主、副杠桿上的示值之和讀出稱量。它具有準(zhǔn)確度較高、性能穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)實用等優(yōu)點。缺點是操作復(fù)雜、效率低、不宜安裝在列車出入頻繁的線路上。
第二種：機(jī)電結(jié)合式靜態(tài)軌道衡：結(jié)構(gòu)原理與機(jī)械式相同。但在傳力杠桿連接處裝有一個稱重傳感器，并由稱重顯示器自動顯出稱量。
第三種：電子式靜態(tài)軌道衡：由承重臺、傳感器、稱重顯示儀表和數(shù)字打印機(jī) 4部分組成。能自動顯示稱量數(shù)值和打印記錄。具有遠(yuǎn)傳信息、連續(xù)計量等特點。
1：智能充電：自動控制充電時間，電池可持續(xù)工作40小時以上或檢測幾百輛車。可使用汽車電源(點煙器)供電和充電。
2：檢測儀表既可獨立工作，又可隨時向計算機(jī)上傳檢測數(shù)據(jù)。能對于多聯(lián)軸車輛進(jìn)行計量，一次計量車軸最多達(dá)10幾個。 稱量鐵路貨車載重的稱重傳感器。分靜態(tài)軌道衡、動態(tài)軌道衡和輕型軌道衡3種。廣泛用于工廠、礦山、冶金、外貿(mào)和鐵路部門對貨車散裝貨物的稱量。
