想象是人類進步的源泉，我們通過想象未來去鑄就未來。我們的現(xiàn)實，在過去也是科幻版的想象，我們的想象也可能是錯誤的，但每個錯誤都有意義，因為我們嘗試了一種可能性。其實之前我們對新能源汽車的想象也是有非常多的，但到了現(xiàn)在，新能源汽車就主要是電動車了。新能源會不會有新的變化？會不會有新的技術(shù)路線出現(xiàn)？現(xiàn)有的多種技術(shù)路線又是如何影響著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展軌跡？

6月29日，“重新想象——新能源大爭時代如何做選擇”論壇在北京圓滿舉行，中國汽研北京分院行業(yè)發(fā)展部部長楊紅松、北京理工大學/電動車輛國家工程研究中心副教授孫立清、長城汽車混合動力系統(tǒng)技術(shù)總監(jiān)趙晴、星車場創(chuàng)始人張耀東、網(wǎng)易傳媒副總編張齊、水滴汽車CEO 武衛(wèi)強等來自產(chǎn)學研各界的專家、大咖一起坐而論道，從行業(yè)政策、技術(shù)角度、用戶市場以及企業(yè)品牌等多個專業(yè)角度，對新能源大爭時代的技術(shù)路徑進行了深入的探討。

武衛(wèi)強在《預(yù)言時代，長續(xù)航PHEV真的不僅僅是0焦慮》主題演講中表示，“很多年以后回頭看，長續(xù)航PHEV是中國對全球汽車工業(yè)做出的重大貢獻，長續(xù)航PHEV技術(shù)為用戶創(chuàng)造新的需求，能夠完全替代燃油車。長續(xù)航PHEV只有中國傳統(tǒng)車企能做，是一項革命性新能源技術(shù)，它是中國為世界汽車工業(yè)的一大‘發(fā)明’。魏牌是長續(xù)航PHEV技術(shù)的開創(chuàng)者和領(lǐng)先者。摩卡DHT-PHEV和拿鐵DHT-PHEV都有劃時代的意義?！?/p>

水滴汽車CEO武衛(wèi)強

孫立清在論壇上發(fā)布《為何是PHEV助力中國汽車工業(yè)實現(xiàn)技術(shù)躍遷？》主題演講，在他看來，“長續(xù)航插電式混合動力產(chǎn)品不是過渡，而是風口。魏牌長續(xù)航插電式混合動力的架構(gòu)優(yōu)點突出，具備技術(shù)優(yōu)勢和巨大的潛在產(chǎn)業(yè)化發(fā)展空間，是站在了風口。電動化為中國汽車市場提供了‘彎道超車’的技術(shù)風口，魏牌在技術(shù)上做開拓者，通過先進技術(shù)引領(lǐng)，給中國汽車工業(yè)技術(shù)崛起提供了樣板。”

北京理工大學 電動車輛國家工程研究中心副教授孫立清

楊紅松認為，“在電池成本尚未大幅下降且充電不能方便之前，插電車型尤其長續(xù)航PHEV在一二線城市會受到消費者青睞。油轉(zhuǎn)電不是一蹴而就的過程，而是由市場決定，長續(xù)航PHEV綜合了油電車的優(yōu)勢，將為用戶提供‘魚和熊掌兼得’的出行方案。他還建議給長續(xù)航PHEV和純電同樣的待遇，給到一定的政策優(yōu)惠。”

中國汽研北京分院行業(yè)發(fā)展部部長楊紅松

趙晴以《做零焦慮智能電動的領(lǐng)跑者，魏牌DHT-PHEV是大爭時代最好的選擇》為主題做了分享。她表示，“長續(xù)航智能DHT-PHEV，就是魏牌給出的當下甚至未來數(shù)年最好的技術(shù)方案?！彼€對長城汽車混合動力系統(tǒng)技術(shù)的動力組成、驅(qū)動形式和智能化方案做了細致的講解，并呼吁對長續(xù)航DHT-PHEV在北京以及上海等這些大城市開放“路權(quán)”。

長城汽車混合動力系統(tǒng)技術(shù)總監(jiān)趙晴

各位大咖發(fā)表主題演講之后，就是圓桌論壇環(huán)節(jié)，這個環(huán)節(jié)的主題有“大爭時代新能源技術(shù)該如何選擇？”、“智能化最適合的技術(shù)路徑”以及“長續(xù)航PHEV能否引領(lǐng)中國汽車品牌向上”等，各位大咖針對這些話題展開天馬行空的討論，觀點激蕩。

各位大咖的觀點既有出入也有共識，對于“大爭時代新能源技術(shù)該如何選擇？”這一話題，各位大咖認為PHEV成為他們一致的選擇。楊紅松認為在當前市場新能源基礎(chǔ)設(shè)施還不完善的背景下，至少到2030年P(guān)HEV都會很火熱。張齊和張耀東的看法是，PHEV的優(yōu)勢非常明顯，可油可電的驅(qū)動，比燃油車型動力更強，油耗更低，更環(huán)保，比純電車型也沒有充電和續(xù)航的焦慮，在現(xiàn)階段和以后相當一段時間內(nèi)，以PHEV為主的混合動力是化解矛盾的解決方案之一。

星車場創(chuàng)始人張耀東

對于“長續(xù)航PHEV能否引領(lǐng)中國汽車品牌向上”這一主題，楊紅松表示當前消費環(huán)境和政策，有利于包括長續(xù)航PHEV技術(shù)在內(nèi)的中國汽車實現(xiàn)品牌向上。武衛(wèi)強認為，長續(xù)航PHEV技術(shù)是中國企業(yè)一次換道超車的絕佳機會。中國汽車行業(yè)要想實現(xiàn)“彎道超車”，目前PHEV技術(shù)路徑是最佳的方法。張齊認為，長續(xù)航PHEV技術(shù)是純電技術(shù)的再一次進階。張耀東認為，長續(xù)航PHEV技術(shù)的誕生將推動中國汽車品牌實現(xiàn)領(lǐng)跑，是中國汽車技術(shù)向上的又一里程碑。關(guān)于這個主題，這些大咖的觀點還是非常一致的，長續(xù)航PHEV能引領(lǐng)中國汽車品牌向上。

談及“最適合智能化的技術(shù)路徑”時，楊紅松表示，未來智能化一定是和新能源捆綁在一起的。張齊認為智能化一定是未來，而什么技術(shù)能夠更完美承接智能化，什么技術(shù)就是未來。張耀東的觀點是，沒有所謂的新勢力，智能也不應(yīng)該是新勢力獨有的標簽，只有采用新技術(shù)更符合時代需求的新產(chǎn)品。

網(wǎng)易傳媒副總編張齊

這幾位大咖講得非常有道理，綜合地說，能夠更完美承接智能化的技術(shù)就是最適合智能化的技術(shù)路徑，而未來新能源是能夠完美承接智能化的，能夠?qū)崿F(xiàn)和智能化一體，智能化也不是某些車企獨有的，只有采用新技術(shù)更符合時代需求的新產(chǎn)品。

新能源大爭時代作何選擇？大爭時代不進則退，唯勇者勝！我們必須選擇進取、雄心和偉大！新能源市場千變?nèi)f化，競爭非常激烈，得益于領(lǐng)先技術(shù)，中國車企能夠更好地抵御變革和轉(zhuǎn)型期中諸多動蕩和不確定因素，找到一條真正符合中國市場的解決方案，完成從燃油到智電時代的平穩(wěn)過渡。

長續(xù)航PHEV作為燃油車時代向純電車時代轉(zhuǎn)變的最佳替代選擇，將憑借可油可電、無充電、續(xù)航焦慮、更強動力、更低能耗等優(yōu)勢，率先撬動燃油車根基最深、體量最大的大眾級市場，并動搖合資品牌在燃油車時代取得的強勢地位，以魏牌摩卡DHT-PHEV和拿鐵DHT-PHEV為代表的零焦慮的長續(xù)航PHEV，將開辟一個全新的賽道，并實現(xiàn)彎道超車、品牌高端化和向上躍遷。