很久之前網(wǎng)上就一直流傳著4.3~4.5萬元可以購買本田CB400X的消息，相信不少人都看到過這個截圖。近日偶然間又看到了一條類似的消息，別的地方大致一樣，只是售價區(qū)間的地方變了，變成了4.8~5.2萬元。

看到這里我感覺非常，十分，以及特別的困惑。誰能告訴我欽州村支書到底和香蕉有什么故事？或者和我講講，這CB400X到底是什么定價？

在說這個問題之前，我們先講一下400cc這個車系是怎么來的。

眾所周知本田的400cc級產(chǎn)品線是為了適應(yīng)日本國內(nèi)法規(guī)的產(chǎn)物，由于日本駕照有著嚴(yán)格的分級措施，400cc以上不僅考取駕照費(fèi)時費(fèi)力，各大稅費(fèi)也如國內(nèi)一樣需要多繳多納，這就導(dǎo)致日企四大廠針對這個排量區(qū)間大打出手，研發(fā)出了各種高性能的400cc四缸車型。

隨著科技的進(jìn)步與購買力的下降，400cc的四缸車銷量不再像之前那么繁榮，或許是時候用雙缸400cc來替代四缸了。立足于世界摩托車市場的本田率先開展了一項(xiàng)聲勢浩大的縮缸計劃，即：把自己在海外賣的雙缸500cc車型，在日本國內(nèi)縮缸至400cc，不僅符合法律，還能增加車輛穩(wěn)定性，何樂而不為？這就是本田CB400X與CBR400R的由來。

所以你可以在絕大多數(shù)國家見到CB500X和CBR500R，但是絕對見不到400cc的這兩款車，因?yàn)樗鼈冎辉谌毡緡鴥?nèi)銷售。

直到2019年CB400X突然出現(xiàn)在了五羊本田的某個工廠里面，疑似要轉(zhuǎn)入國內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)，這才讓大家開始猜想這臺車是否有可能進(jìn)入國內(nèi)銷售。

我們之前報道過與CB400X有關(guān)的這一二件事。

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再度結(jié)合近日關(guān)于CB400X售價的蛛絲馬跡，以及本田宣布了中小排量CB300R的定價之后，我們完全可以得出這樣一個結(jié)論——

CB400X這款車目前有足夠理由進(jìn)來了，而且進(jìn)來后這臺車的售價極有可能達(dá)到54800元左右。

原因有兩點(diǎn)：

1. 國內(nèi)中排量車型即將成為主流。

2. 本田相信了國內(nèi)對于中小排量跨騎車型的購買力。

說白了，想當(dāng)韭菜也得長得足夠旺盛，不然農(nóng)民可能都懶得彎腰割這一堆還沒野草高的韭菜。

CB300R這種小而貴的車型再次開始引進(jìn)，說明本田相信國內(nèi)的購買力足以支撐起本田這雙翅膀。在這之前無論我們怎么說自己愿意掏錢買本田都沒用，只要本田不相信你的購買力，它就不會大費(fèi)周章的把這臺車帶到你的面前。

之前越野車的例子已經(jīng)很明白了，小眾的東西引進(jìn)來注定不會有人買，而用戶基礎(chǔ)大的東西，本田現(xiàn)在已經(jīng)為大家搬運(yùn)了過來。

至于售價為什么是54800元？原因很簡單，因?yàn)檫@是我推測的。

一輛很可能被減配的單缸CB300R，賣上四萬多的售價僅僅讓部分人感覺有些貴，而不是讓大家憤慨地去攻擊本田——什么單缸破玩意還賣這么貴？你不買，我不買，過幾年還不是一樣國產(chǎn)CKD？

說到CB300R的定價我們還得聊一聊本田神奇的定價思路。首先是曝光定價區(qū)間，給大家一個超低價的念想；在線下經(jīng)銷商收到足夠多的訂單之后，本田才開始根據(jù)車型需求量的不同，來為各車制定合適的具體售價。

CM300訂單量的不理想都不用找經(jīng)銷商求證，畢竟年輕代還是喜歡街車與仿賽。可是佛沙350的訂單著實(shí)令大家吃驚，我現(xiàn)在都覺得本田可能都后悔當(dāng)時把價格定低了，以至于官方都發(fā)布聲明，可能會延期交貨，望大家做好準(zhǔn)備。

有了這兩臺車的定價思路，本田的CB300R既結(jié)合了泰國原裝進(jìn)口的特點(diǎn)，又有車型更加適合年輕人的優(yōu)勢，如果你是本田官方，你會怎么給這臺車定價？

定到39800元，那誰還買CM300？
定到45800元，川崎還不得來發(fā)賀電？

所以綜合來說，這臺車只能定價到既能和CM300拉開售價區(qū)間，又能和Z400等車型保持一定距離的地方，42000元在本田看來就是一個十分合適的售價。

那么用來取代本田CB500X的CB400X，你說定價定到多少合適呢？

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