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Why Ferrari can run the front wing design that Mercedes could not

本文來自于：https://www.motorsport.com/f1/news/why-ferrari-can-run-the-front-wing-design-that-mercedes-could-not/10432014/

作者：Jonathan Noble

本周二，法拉利在其新款一級方程式賽車的發(fā)布會上引發(fā)了一些關注，SF23透露了一個似乎被禁止的設計方案。

? ? ? ?SF-23 配備了一系列相同的形狀巧妙的前翼槽縫隙分離器，而競爭對手梅賽德斯去年在其合法性收到懷疑時被迫拆除了類似裝置。

? ? ? ?梅賽德斯帶著一個新的更新包來到了美國大獎賽，其中包括一個修改過的前翼。出現(xiàn)在奧斯汀維修區(qū)的原始版本引起了競爭對手的關注，因為它有五個板條（槽縫隙分離器），這些板條的設計有助于改變氣流。競爭對手對該設計感到不滿，因為他們認為這違反了 F1 技術規(guī)則第 3.9.8 條，該條限制了此類組件提供空氣動力學效果的范圍。

? ? ? ?規(guī)則規(guī)定，雖然允許使用這種槽縫分離器，但它們不應產(chǎn)生直接的空氣動力學影響。規(guī)同時規(guī)則也說明，可以“主要出于機械、結構或測量原因”安裝此類板條。

? ? ? ?梅賽德斯當時覺得它的設計確實符合規(guī)則，因為空氣動力學的影響是次要的。然而，由于競爭對手對此事提出了抱怨，而且國際汽聯(lián)雖然已經(jīng)簽署了最初的設計方案，但仍在仔細研究后，梅賽德斯最終決定在機翼首次亮相墨西哥大獎賽時拆除邊條。技術總監(jiān)Mike Elliott在車隊將他們從車上取下之前說：“我認為這是一個大驚小怪，因為在規(guī)則中，它談到了主要用途是用于機械或測量目的。當然，還有一個次要的好處：空氣動力學設計也在那里?！薄拔覀儠Q定是否要爭論那個。它實際上不值多少錢。那個細節(jié)看起來很有趣，但它不是前翼上的大事?！?/p>

? ? ? ?梅賽德斯的情況引發(fā)了人們對法拉利新賽季計劃的一些興趣，其邊條的形狀似乎也有助于氣流。然而，深入研究法規(guī)可以解釋為什么法拉利推進了設計。

? ? ? ?作為 12 月初發(fā)布的 2023 年修訂技術法規(guī)的一部分，F(xiàn)IA 刪除了規(guī)定此類板條“主要”出于機械、結構或測量原因的要求的關鍵語句。

? ? ? ?這意味著只要槽縫分離器在連續(xù)的前翼型材之間提供“結構連接”，并符合嚴格的測量要求，那么它們現(xiàn)在就完全合法——無論它們提供多少空氣動力提升。

? ? ? ?梅賽德斯是否會重新考慮其 W14 的設計？周三即可揭曉。