據(jù)俄羅斯汽車市場分析機構(gòu)Autostat消息，俄羅斯卡車市場2023年4月銷量排名出爐，中國有4款重卡進入前五強，10款銷量最好的重卡中有6款是中國品牌。其中自卸車市場，中國品牌銷量占比超過78%。

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具體來說，4月市場銷量冠軍仍舊被本土品牌“卡瑪斯”奪得，共售出新車3058輛，卡車總銷量中占比從3月的40.2%下降到4月的25.8%。第二至第五分別為中國SITRAK（中國重汽旗下子品牌，銷售量2074臺）、中國Shacman （陜汽，銷售量1549臺）、中國FAW (一汽銷售量1082輛) 和中國 Howo (中國重汽旗下子品牌銷售量609輛)。

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俄烏沖突之前，俄羅斯市場的重工機械主要品牌包括日本的小松，美國卡特彼勒和英國的JCB。

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隨著歐美重卡巨頭退出俄羅斯市場，中國企業(yè)如魚得水。

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來自中國海關(guān)的數(shù)據(jù)，2023年一季度，中國出口了150萬輛汽車，其中有14萬輛是出口俄羅斯，占我國出口的10%?？ㄜ嚦隹诙砹_斯2.97萬輛，同比上升590.4%。

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眾所周知，因為房地產(chǎn)行業(yè)預(yù)冷，中國的卡車市場迎來了寒冬，結(jié)果俄羅斯送來一個大蛋糕。

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很多人覺得俄羅斯GDP比較小，只相當(dāng)于中國一個省。

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殊不知，這個省，是廣東省。全世界能超越廣東省的國家，也不會太多。如此龐大的市場，中國企業(yè)常年試圖進入，絞盡腦汁無法攻破，如今天上掉下來一個大市場。

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重工機械這種東西，中國貨和歐美日大品牌相比，已經(jīng)沒有了明顯的質(zhì)量差異，但品牌知名度導(dǎo)致無法滲透進這些老牌市場。

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沒想到，有人幫忙洗牌了，把老牌巨頭統(tǒng)統(tǒng)清理出去，中國企業(yè)敲鑼打鼓歡天喜地。

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更關(guān)鍵的是，重工機械需要維修保養(yǎng)，會形成一大批當(dāng)?shù)氐倪\營團隊，一旦形成依賴，就會變得很難替代（這也是老牌廠商的優(yōu)勢）。

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還有一個數(shù)據(jù)需要留意，俄羅斯本土品牌的銷量也出現(xiàn)下滑。根源是俄羅斯企業(yè)解決不了全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，受到歐美制裁后，很多零部件無法跟上，但中國企業(yè)沒這個問題，不僅填補了歐美企業(yè)撤出的市場空間，還填補了俄羅斯本土企業(yè)產(chǎn)能受限的市場空間。

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與此同時，中國的配件企業(yè)也火力全開，開始適配俄羅斯的本土品牌。

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當(dāng)然了，不僅工程類車輛暢銷，乘用車也賣的火爆。? ? ? ? ?

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長城的坦克500在俄羅斯上市，4月份賣出去205輛，售價折合高達52萬人民幣，價格遠超國內(nèi)。據(jù)報道，長城哈弗、奇瑞、吉利等中國品牌大受追捧，2022年短短一年，中國車市占率從9.6%飆升到33.4%，創(chuàng)歷史新高（2023年的最新數(shù)據(jù)還沒拿到，只高不低）。

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再說說俄羅斯的“本土品牌”，為什么要加引號？

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2022年5月份，法國雷諾集團宣布退出俄羅斯市場，并把位于莫斯科的工廠所有權(quán)轉(zhuǎn)給了莫斯科市政府。

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11月，莫斯科市政府宣布復(fù)活前蘇聯(lián)的汽車品牌：“莫斯科人”。

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這款俄羅斯“國產(chǎn)車”，中國人怎么越看越面熟。

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江淮有一款“思皓X4”。星空君特意去查了下公司年報，發(fā)現(xiàn)2022年海外銷量激增，從上年同期的60億增加到103億。

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回到一個叩擊靈魂的問題：和俄羅斯做生意，靠譜嗎？

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2014年，長城汽車的俄羅斯經(jīng)銷商伊利托集團（Irito）因為遭遇盧布貶值，前后拖欠了4844萬美元（約3.2億人民幣）的車款。結(jié)果該企業(yè)宣布破產(chǎn)，長城被迫計提了3.2億的壞賬。

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但長城2015年就在俄羅斯投資了工廠，把國內(nèi)8萬塊的哈弗，在俄羅斯賣到20萬。而售價高達52萬的坦克500，更是把當(dāng)年被“陰”的錢連本帶利都收回來了。

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所以，生意難做只是相對的，只要能長期合作，必然是雙贏。

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2022年6月，俄羅斯工貿(mào)部發(fā)布的新能源汽車快充設(shè)施規(guī)定：汽車充電樁必須要符合中國規(guī)范GB/T；歐洲規(guī)范CCS2、日本標(biāo)準(zhǔn)CHAdeMO，僅作備選項。

這意味著什么？

中國的汽車人，未來俄語將成為標(biāo)配！