八月份，比亞迪汽車以27.44萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)銷量新高。為了保持增勢(shì)，比亞迪從產(chǎn)品到品牌都在不斷切割市場(chǎng)。這樣我們來(lái)看比亞迪宋L，它承載的意義就只能是向上生長(zhǎng)，那么它會(huì)成為特斯拉Model Y的最佳平替嗎?

　　從外觀來(lái)看，比亞迪宋L創(chuàng)新性的采用霸氣全新的龍顏美學(xué)，首先是前格柵旁邊的兩支龍牙設(shè)計(jì)突出霸氣、威武，強(qiáng)烈的沖擊撲面而來(lái)。其次是龍須樣式的鍍鉻條從大燈連接前中網(wǎng)，將龍顏美學(xué)體現(xiàn)的淋漓盡至。

　　比亞迪宋L整車采用低趴車身姿態(tài)。輪胎采用前窄后寬的搭配，窄胎靈活易操作，寬胎使抓地力更強(qiáng)。從后往前看上翹的標(biāo)志性的電動(dòng)尾翼。比亞迪宋L 在傳統(tǒng)B級(jí)SUV的車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了革新，目前采用的車身輪廓?jiǎng)痈性O(shè)計(jì)，啟動(dòng)的瞬間帶給你如同獵豹白晝奔跑的矯健。而車輛側(cè)身流線型設(shè)計(jì)和低矮姿態(tài)，繼續(xù)延續(xù)了“獵裝SUV”氣質(zhì)，比亞迪宋L將轎跑和SUV融合，整體呈現(xiàn)出獵裝轎跑車型的姿態(tài)。

　　再來(lái)看特斯拉Model Y外形，它毫無(wú)意外地保留了Model 3的前臉“伏地魔”和溜背的車身線條的設(shè)計(jì)，而特斯拉Model Y的車身線條和尾部設(shè)計(jì)，則與Model X很是很像。喜歡的車友們認(rèn)為這個(gè)設(shè)計(jì)抗風(fēng)阻強(qiáng)，造型別致。

　　除外觀造型之外，比亞迪宋L最硬核的地方還在于它的“核心技術(shù)”，比亞迪宋L基于e平臺(tái)3.0打造，這是比亞迪平臺(tái)為純電動(dòng)汽車量身定做的全新平臺(tái)，并將多種車型和續(xù)航里程的組合。其次是將搭載CTB電池車身一體化技術(shù)，這也屬于比亞迪的首創(chuàng)，將車身結(jié)構(gòu)和電池緊密結(jié)合，降低成本和車身重量，比亞迪宋L的車身扭轉(zhuǎn)剛度超過(guò)40000牛·米/度，媲美百萬(wàn)豪車。

　　再比如智能電四驅(qū)，這是比亞迪自主研發(fā)的一種智能扭矩控制系統(tǒng)，它可以根據(jù)路況和駕駛意圖，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)前后輪的扭矩分配，實(shí)現(xiàn)最佳的動(dòng)力性能和操控穩(wěn)定性。最后是云輦C系統(tǒng)這是行業(yè)首創(chuàng)的一種利用云計(jì)算技術(shù)來(lái)控制車身懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等系統(tǒng)的技術(shù)，它可以根據(jù)路面信息和駕駛習(xí)慣，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)車身姿態(tài)和行駛模式，提升駕乘舒適性和操控性。云輦C系統(tǒng)擁有毫秒級(jí)的阻尼調(diào)節(jié)速度，細(xì)膩的濾震能力。加速急剎，無(wú)明顯俯仰;高速過(guò)彎，穩(wěn)定操控，完美平衡舒適性和操控性。全新一代智能座艙。電動(dòng)機(jī)將提供單電機(jī)與雙電機(jī)版本，在動(dòng)力方面算的上宋家族的佼佼者。

　　由此來(lái)看，盡管特斯拉依舊是新能源汽車的先驅(qū)，但從Model Y這款車型來(lái)看它的亮點(diǎn)正在褪色。相比之下，比亞迪宋L怎么看都更有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，如果撇除品牌因素，特斯拉又能拿出多少東西和比亞迪爭(zhēng)呢?所以，從最佳平替的角度來(lái)看比亞迪宋L可能還真就是那么回事兒。