隨著年齡的增長，開始進入社會，我一直為自己當年制定擁有一輛霸道那個目標而努力。在我30歲的時候，自己的存款，加上家里的支持，終于湊夠了車款，那是2010年3月8日，當時豐田汽車剎車門事件鬧得沸沸揚揚的。對于絲毫不在乎這些的我來說，也許買車的時機到了第二天直接把這輛霸道2700開回了家。雖然是乞丐版的，但是也圓夢了我一直以來的夢想。這是我第一輛霸道，其實，之后我又買了另外一輛白色的普拉多。家里是兩臺，一臺綠色自己用，我喜歡這樣綠色越野感沖擊視覺強的顏色，白色給老爸開，他也被我感染，無奈就是喜歡白色。我說說我這臺車吧。

這款車我其實各個方面都非常滿意，從他的顏值和他的操縱性上來看，都能達到我的使用需求，雖然之前也聽說過這輛車馬力上會有一些欠缺，但我覺得我那個時候對馬力方面沒有什么其他需求，反正也是在城市中行駛，需要大馬力的機會也不多。

用方面就沒有說像轎車一般那么細心呵護，一些爛路也會經(jīng)常去嘗試著走一走，在這些過程中我就發(fā)現(xiàn)真的像網(wǎng)上說的那樣，它的動力方面不像一些轎車一樣有馬力上的儲備。甚至有的時候我地板油踩下去，它依舊是不溫不火。沒有給我一種很強烈的沖刺感。好在我對這些也不是很在乎，依舊不溫不火的使用。

很難說它是一個工具，或者說它更像是一位老朋友。他總能在你最無助的時候給你幫助。在你意氣風發(fā)時。為你添磚加瓦。

說說缺點

1、剎車軟，日系車通病，前一半剎車行程都是空的，銷售說是為了舒適性？

2、上坡起步溜車，遇到坡道起步，一只腳踩油門一只腳才剎車，轉速上來以后松剎車。

3、懸掛軟：車內晃晃悠悠，側傾大，普拉多號稱翻車之王。

不過這些缺點對我是可以接受的，晃晃悠悠的感覺還挺舒服的。

意外發(fā)生

伴我征程了11年有余，霸道也寶刀逐漸變老，19W公里的時候出現(xiàn)了燒機油現(xiàn)象，是當時保養(yǎng)的時候發(fā)現(xiàn)的，機油尺已經(jīng)不到最低的刻度，我一般都是7000公里保養(yǎng)一次，當時以為是上次的機油不好，在店里更換了更貴的機油后打算再觀察下，有了這次機油的經(jīng)歷，就經(jīng)常注意看看機油尺。不看沒事，一看真的后背一激靈，跑了1000公里機油開始下降，雖然不多但是明顯開始有跡象。2000公里下降三分之一還多，，，4000公里基本就到最低的刻度了。我這次換的機油肯定沒事是好油，4000就要加機油了。心里一萬個草泥麼。找到修理廠檢查這檢查那，換火花塞，點火線圈，檢查缸壁，換單向閥，換氣門油封，一頓神操作，去了不下4次修理廠。都換了，足足花了快三萬。燒機油還是以前一樣的程度，我類個去。心里要崩潰。

到最后修理廠也有點無奈和不好意思，畢竟換了這么多東西花了這么多費用，燒機油一點沒有解決。最后下達了通知，大修，要把發(fā)動機拆解換一大堆配件。說可以給我優(yōu)惠，2W元。我心拔涼拔涼的。心想10年一夢，難道我的夢想就此碎掉了。

一個夢想不容易，從此我就開啟了找辦法搞好燒機油的經(jīng)歷。因為大修我是作為最后的墊底方案，這車只要拆解了，何止是2萬的工時費，車直接能貶值5萬，這是我問二手車朋友，他們說，你想的好，你車大修就一下就能在發(fā)動機外面看到打膠的地方，別的不說，先給你砍掉5萬，你不便宜這些這車都沒人接手。想想就恐怖，還有啊，大修后要好好的磨合，磨合期的成本真的不低，連續(xù)換兩次全合成機油，加上要不斷的在60-80的時速行駛磨合，哪里有這樣的路況，要單獨找這樣的路跑，油錢真的也很多。最少3000元的磨合期成本。整體算下來大修小8萬沒了。而且大修只給保4W公里，超過四萬公里再燒機油不管了。那我豈不是要4萬公里后燒機油再大修一次？！

尋找更好的辦法

網(wǎng)絡是個好地方，我問我們當?shù)匦蘩韽S沒有結果，都是大修，那就求助網(wǎng)絡吧。每天不斷的查找信息，時間很快轉眼到了21萬公里，目前已經(jīng)是1000公里加一次機油了，真的是加不起要崩潰了，一箱汽油就要加一桶機油，這是什么事啊。出門長途越野這事我都不去了，長途消耗更快，真是不好意思，別人在休息站修復，我打開機艙加機油。其實，這車我們車友里面不是我自己燒機油，還有幾臺車也是超過15W公里開始燒機油。只是沒有我這樣嚴重，公里數(shù)也比我的車少一些。

最后，我在反復比較后和詢問其他車友，真的有霸道搞好燒機油不大修的。決定再確認下，經(jīng)過和客服那邊溝通，了解到，要檢查單向閥，這個我車換過沒有問題，20W公里要檢查缸壁有沒有嚴重磨損，我車沒有，前幾天還確認過，但是缸壁有機油，說是我車是換活塞環(huán)卡滯導致的，所以缸壁有機油。這樣機油就參與了燃燒導致了燒機油，，機油快速減少。感覺滿足了修復條件，決定試試。

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開始修復歷程

在修中我做了一些記錄，和這幾年一直有給夢想做記錄的習慣有關系。

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公里數(shù)目前是21.3W公里，我是5月18日開始修復， 213903公里是初始里程。修理廠幫我再拍照缸內的積碳情況，積碳超級大，很厚的感覺，特黑，和煤球一樣黑一點不為過。

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同時檢查下機油尺，這是我上次保養(yǎng)后跑了900公里的機油尺，根據(jù)我的車況，采用的是兩個辦法同時使用的策略，機油中加入活塞環(huán)釋放劑--白罐的，油箱中也加入活塞環(huán)釋放劑，油箱的是一次三只，粗略估計，我車連續(xù)用三箱油就是9支修復劑---黑罐的，就是裝在禮盒里的。先加滿機油，剩下的事情就是開車正常行駛。下圖

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復查經(jīng)歷

說是跑三箱油不著急，我很快一個多月就跑完了。這中間從第二箱油之后發(fā)現(xiàn)機油尺基本就不怎么變化了，第一次一箱油后，機油有一點點的消耗我補充 到上線后，再第二箱就非常穩(wěn)定。第三箱跑完后馬上檢查。檢查時候的里程是215762公里。

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下面檢查缸內的清潔程度，其實我是自然吸氣電噴車 ，感覺缸內是很不好清潔的，不像直噴車容易點。但是結果令人太意外，下面組圖

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這個清潔程度修理廠都很詫異，我這次修復是在網(wǎng)上買的，修理廠沒有這種東西，他們一個勁的問我車機油消耗情況，不斷有修理工說這個缸內清潔的水平太厲害了。當時我的心里那種美啊，所以就多讓修理廠幫我拍了很多圖片供大家參看，都是上面那些組圖。

最后

之后我又聯(lián)系了司有普的客服，說清楚現(xiàn)在的情況，因為我看說明是4次是最少的修復次數(shù)，他們答復是，可以鞏固一次，就結束修復。日后要保持好油路的清潔，因為油路長期不清潔燃燒高溫導致的油環(huán)卡滯。機油不要拖延太久更換，經(jīng)常市內行駛要提前到5000-5500公里更換，防凍液也要定期更換。家里的另外的白色霸道也12W公安管理，有時間給老爹的車也清潔下。以上的圖片右下角都有檢查日期，絕對是真實的經(jīng)歷。我現(xiàn)在的心情特別的高興，馬上這周末就約定朋友去自駕，太開心了。也希望我的經(jīng)歷可以幫到其他霸道車友。