近日，波音公司新的電腦渲染圖發(fā)布，讓我們可以看到美國空軍B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)在未來完成大規(guī)模升級后的樣子。

該公司此前曾透露，B-52的下一個型號——最終可能會被命名為B-52J或B-52K——將配備明顯增大的翼下發(fā)動機(jī)吊艙，以容納新的羅爾斯-羅伊斯F130渦扇發(fā)動機(jī)。不過，新的渲染圖展示的細(xì)節(jié)遠(yuǎn)不止于此，它還具有一個嶄新的、流線型更好、重新設(shè)計的“同溫層堡壘”。

本文為美國“The Drive”網(wǎng)站“戰(zhàn)爭地帶（War Zone）”專欄文章，作者Joseph Trevithick，本人翻譯并編輯給大家分享。

《空天力量（Air & Space Forces）》雜志是第一個發(fā)布該渲染圖的媒體，似乎是從更大的圖像中截取下來的。新型B-52渲染圖頂部似乎還有其他的文字，截取之后只留下了“系統(tǒng)原型采用3D技術(shù)進(jìn)行建模”。該雜志表示，“該圖像是從數(shù)字模型進(jìn)行渲染的，并且可能與最終版本非常相似。”

顯然，尺寸更大的新型發(fā)動機(jī)吊艙是B-52重新設(shè)計工作的一部分，但之前也曾經(jīng)公開展示過。9月，波音公司發(fā)布了一段視頻，其中包括了B-52風(fēng)洞模型的鏡頭，可以看到改進(jìn)后的發(fā)動機(jī)吊艙。同月，在華盛頓特區(qū)郊外舉行的空軍和太空部隊(duì)的年度大會上，展出了一個B-52新發(fā)動機(jī)吊艙的全尺寸模型。

重新設(shè)計規(guī)劃還包括一系列其他內(nèi)部變化和補(bǔ)充，包括安裝數(shù)字化發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，這是幾十年來美國空軍B-52轟炸機(jī)最重要的升級之一。從落后的、早已停產(chǎn)的普惠TF33渦扇發(fā)動機(jī)，升級到新的F130渦扇發(fā)動機(jī)，將增加B-52的航程，提高飛行性能，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低維護(hù)和運(yùn)行成本。

也許最有趣的是，新渲染圖展示了B-52改進(jìn)后的機(jī)頭部分，機(jī)鼻下方那對整流罩已經(jīng)被完全取消，恢復(fù)了這架轟炸機(jī)最初的外觀。這對整流罩是上世紀(jì)70年代首次出現(xiàn)在B-52G和B-52H上，兩個整流罩內(nèi)的設(shè)備一起組成了AN/ASQ-151光電觀察系統(tǒng)（EVS），右側(cè)安裝休斯（Hughes）AN/AAQ-6前視紅外（FLIR）系統(tǒng)，左側(cè)安裝西屋（Westinghouse）AN/AVQ-22微光電視（LLLTV）系統(tǒng)。EVS的主要功能是幫助機(jī)組成員在非常低的高度安全飛行，同時還具有非常有限的監(jiān)視、偵察能力。

美國空軍現(xiàn)役B-52H轟炸機(jī)上EVS的功能已經(jīng)或多或少被安裝在轟炸機(jī)右翼下方的先進(jìn)瞄準(zhǔn)吊艙——洛克希德·馬?。↙ockheed Martin）“狙擊手（Sniper）”或諾斯羅普·格魯曼LITENING——所取代。另外，冷戰(zhàn)結(jié)束之后，B-52低空滲透偵察任務(wù)已經(jīng)基本取消。

美國空軍曾表示，有興趣改變目標(biāo)偵察吊艙的位置，或者將具備同等能力的設(shè)備重新安置在B-52機(jī)身其他位置。然而，渲染圖似乎沒有顯示出任何符合此類描述的細(xì)節(jié)。

改進(jìn)后的B-52轟炸機(jī)機(jī)頭部分還將配備AN/APG-79有源相控陣?yán)走_(dá)（AESA），這是即將進(jìn)行的另一項(xiàng)升級。在B-52上配備的雷達(dá)是F/A-18E/F“超級大黃蜂”和EA-18G“咆哮者”，以及美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)F/A-18配備的雷達(dá)縮水版。

AN/APG-79將大大提高B-52的雷達(dá)探測范圍、敏感度、對抗性、態(tài)勢感知和其他能力。雷達(dá)甚至可以支持電子戰(zhàn)和通信能力，目標(biāo)瞄準(zhǔn)吊艙可以從屬于它，反之亦然，有助于獲取目標(biāo)并對其進(jìn)行識別。由于雷達(dá)性能先進(jìn)，還可以對空中目標(biāo)進(jìn)行識別。

從渲染圖的角度并不能完全看清細(xì)節(jié)，取消了EVS整流罩，配備新型雷達(dá)，可能會導(dǎo)致B-52機(jī)頭部分需要進(jìn)行重新設(shè)計。這些改進(jìn)可能會降低空氣阻力，進(jìn)一步提高燃油效率。同時，讓該機(jī)外形有點(diǎn)接近B-52的早期型號。

不過，渲染圖顯示了機(jī)身背部有兩個奇怪的“駝峰”，靠近機(jī)翼與機(jī)身連接的位置，其目的尚不清楚?！犊仗炝α俊冯s志表示，波音公司的一位發(fā)言人對媒體說，它們“不是新的，也不屬于我們的計劃，我對此沒有任何意見。”

渲染圖中的兩個“駝峰”在外形上似乎有所區(qū)別，但兩個部分都帶有衛(wèi)星寬帶通信系統(tǒng)常見的外形。2018年，美國空軍B-52H就安裝了改進(jìn)的GPS系統(tǒng)和LINK-16數(shù)據(jù)鏈，以及新的低頻（LF）、甚低頻（VLF）、先進(jìn)極高頻（AHEF）通信設(shè)備，以及其他較小的升級。

渲染圖中無法看清機(jī)翼掛架的細(xì)節(jié)，推測這樣的掛架只是為了反映特定的設(shè)計，或者僅僅是顯示具有機(jī)翼掛架的位置。

右翼下方的掛架可能掛載了一枚大型導(dǎo)彈，例如AGM-183A空射快速反應(yīng)武器（ARRW）高超音速導(dǎo)彈。美國空軍曾經(jīng)討論過，為B-52采購具有更大載荷的新型機(jī)翼掛架。

除了與發(fā)動機(jī)直接相關(guān)的部分之外，B-52還將接受各種機(jī)載設(shè)備的升級和改裝。本周早些時候，《空天力量》雜志單獨(dú)發(fā)布了一張獨(dú)家從波音公司獲得的照片，展示了B-52升級后的駕駛艙布局。最顯著的變化就是用兩個大型多功能顯示屏（MDF）取代了控制面板中央標(biāo)志性的“蒸汽壓力表陣列”。安裝了兩個小型MDF取代兩名飛行員面前現(xiàn)有的顯示屏。

其他駕駛艙改進(jìn)項(xiàng)目包括“混合機(jī)械數(shù)字油門系統(tǒng)，新的數(shù)據(jù)集中單元（2×），新的發(fā)動機(jī)故障維護(hù)記錄儀，新的發(fā)動機(jī)空氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)和改進(jìn)的系統(tǒng)面板，以及結(jié)構(gòu)、電氣、與此次現(xiàn)代化升級相關(guān)的氣動和液壓系統(tǒng)更新。”以上信息是波音給《空天力量》雜志的一份聲明中提及的。

波音還計劃將新的電子戰(zhàn)設(shè)備集成到B-52上，以提高防御和態(tài)勢感知能力。

總而言之，美國空軍B-52H轟炸機(jī)將在未來幾年內(nèi)進(jìn)行重大升級，可以讓這些轟炸機(jī)至少在2050年（可能更久）之前保持作戰(zhàn)能力，屆時它們將服役近80年。除了對飛機(jī)本身進(jìn)行各種升級之外，美國空軍還計劃為其增加各種新型武器，包括ARRW。在未來幾十年里，B-52還要進(jìn)行一些小型升級和改進(jìn)，以改進(jìn)現(xiàn)有系統(tǒng)的性能。

轟炸機(jī)本身的變化和實(shí)質(zhì)性的升級，意味著美國空軍正在考慮改變它們的型號，這將產(chǎn)生上世紀(jì)60年代初H型以來，B-52系列的第一個新型號。1962年，最后一架B-52H從波音工廠下線，它是從B-52G的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，采用了當(dāng)時的TF33新型發(fā)動機(jī)。H型是最后一批全新生產(chǎn)的B-52轟炸機(jī)。

美國空軍仍然沒有確定，一旦現(xiàn)役的B-52開始進(jìn)行升級，它們會在何時服役，以及如何進(jìn)行操作。美國空軍認(rèn)為，增加AN/APG-79雷達(dá)將需要對現(xiàn)有機(jī)組和維護(hù)手冊進(jìn)行重大修改，可能會立刻需要新的型號名稱，可能是B-52J。然而，配備新型雷達(dá)的B-52可能還沒有更換新型發(fā)動機(jī)，因此就可能出現(xiàn)第二次型號變更。如果發(fā)生這種情況，完成最終升級的B-52可能會命名為B-52K。

無論如何，美國空軍現(xiàn)役的B-52H中，最年輕的已經(jīng)服役60年。似乎經(jīng)過此次幾十年來規(guī)模最大的升級，它們將獲得更加光滑的外觀。