不可思議的雙螺旋交叉槳，旋轉交叉時，萬一絞在一起該怎么辦

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注意看，直升機上的兩個螺旋槳正在交叉快速旋轉，難道不怕互相攪在一起嗎？

其實這架直升機在1991年就出現(xiàn)了，并起名為k max，它取消了傳統(tǒng)的單個螺旋槳，兩個獨立的螺旋槳在飛機起飛時又能同時旋轉，并且旋轉的方向還不一致，就怕下一秒直接攪在一起。

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其實這種擔心是多余的，它能共同交叉旋轉的原理也很簡單，

兩個螺旋槳的動力來自同一臺渦輪發(fā)動機，為了避免旋轉時攪在一起，設計師在設計的時候將兩個螺旋槳的角度進行了調整，這樣在同時開啟時就不會出現(xiàn)相互攪在一起的現(xiàn)象。

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那么問題來了，既然已經(jīng)有了單個螺旋槳，直升機為什么還要設計出雙螺旋槳呢？其實很好理解，兩個螺旋槳的升力要比單個的螺旋槳還要大，

在飛行過程中，單個螺旋槳會出現(xiàn)扭曲，會直接影響到直升機整體的穩(wěn)定性，雙螺旋槳在相互交叉旋轉時就能很好的解決這個問題，而且雙螺旋槳直升機在飛行時還能吊起重物，

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也可以說雙螺旋槳的設計不僅提高了發(fā)動機的效率，同時還增加了直升機的穩(wěn)定性。這是普通直升機都做不到的。