這是飄了嗎?比亞迪旗下高端品牌騰勢(shì)，竟然玩起買音響送車的套路。整場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)重點(diǎn)介紹的卻是車輛的音響，給人感覺就是，買法國帝瓦雷音響送騰勢(shì)N7.有人說這是比亞迪不務(wù)正業(yè)，但想想買大燈送奧迪車的套路，所以這事兒恐怕沒這么簡單。

　　僅比騰勢(shì)早3年，法國帝瓦雷是什么來頭?

　　資料顯示，帝瓦雷成立于2007年，是一個(gè)法國高端音響品牌。這個(gè)品牌在2019年才進(jìn)入中國，騰勢(shì)是其首個(gè)合作的汽車品牌。根據(jù)發(fā)布會(huì)公布的信息，騰勢(shì)N7全車有16個(gè)喇叭，是定制的高保真內(nèi)置音響，搭載SAM?揚(yáng)聲器有源匹配技術(shù)、低音單元技術(shù)、隨速音量控制(SDVC)技術(shù)，能夠提供360°無死角的聽覺盛宴。另外還可以隨速度自動(dòng)調(diào)節(jié)聲音，車輛加速或減速都不會(huì)改變音質(zhì)。

　　那么騰勢(shì)N7搭載帝瓦雷的音響，D9的丹拿音響就不香了嗎?Myauto默默打開某東一搜，發(fā)現(xiàn)貴的帝瓦雷音響確實(shí)不便宜，最貴在5萬以上，但是銷量最好的卻是一款1699的產(chǎn)品。也就是說這個(gè)法國帝瓦雷并不像傳統(tǒng)高端音響那么豪。騰勢(shì)把這么個(gè)帝瓦雷音響作為豪華車的賣點(diǎn)，究竟是咋想的呢?

　　騰勢(shì)N7性能不弱，以音響為賣點(diǎn)是不務(wù)正業(yè)

　　騰勢(shì)N7是全球首款純電獵跑SUV，所謂獵跑，就是獵裝車的身線、跑車的高性能，以及SUV的通過性，所以這是一臺(tái)被融合的跨界車。騰勢(shì)N7整體外觀偏年輕化、時(shí)尚化，好不好看咱不評(píng)價(jià)，辨識(shí)度還是有的，前臉的展翼式燈組比較夸張，頗有眼鏡蛇的設(shè)計(jì)感。

　　也有人會(huì)覺得設(shè)計(jì)過猛，不喜歡兩個(gè)“胡須式”的燈組，但同一配置會(huì)有兩個(gè)版本可以選裝，運(yùn)動(dòng)版本的前臉沒有展翼式燈組。車身尺寸方面，長寬高分別為4860毫米、1935毫米、1602毫米，軸距達(dá)到了2940毫米。

　　騰勢(shì)N7有兩套動(dòng)力版本，單電機(jī)為230千瓦功率，雙電機(jī)為160千瓦和230千瓦。以四驅(qū)的漢EV做對(duì)比，綜合功率為363千瓦，百公里加速就達(dá)到3.9秒，而功率更大的四驅(qū)騰勢(shì)N7.加速性能應(yīng)該能更進(jìn)一步。

　　騰勢(shì)N7還搭載比亞迪的眾多黑科技。比如刀片電池、CTB車身一體化、全新電池溫控技術(shù)、雙槍直流充電技術(shù)，以及雙激光雷達(dá)等等。無論從哪方面來看，騰勢(shì)N7的產(chǎn)品力都不弱，甚至可以說達(dá)到了標(biāo)桿級(jí)別。這么一款車傍上了個(gè)成立時(shí)間只比騰勢(shì)早三年的音響品牌，而且還把別人的音響拿來當(dāng)成自己的最大賣點(diǎn)，除了不務(wù)正業(yè)這樣的詞，MYUATO真的很難理解。

　　奧迪玩燈的套路就真的適合騰勢(shì)玩音響?

　　騰勢(shì)N7發(fā)布會(huì)重點(diǎn)介紹音響，對(duì)車的性能和配置沒有過多介紹，有一個(gè)可能的原因就是想通過這種方式來打造豪華汽車的品牌特色。在這方面，BBA中的奧迪一定會(huì)首，這個(gè)我們很會(huì)啊!瞧瞧這“燈廠”的名號(hào)，那可是響亮得緊呢。

　　奧迪能把燈玩到了極致，那是真的會(huì)玩，什么LED燈、矩陣式OLED燈、激光大燈啥的，它不一定會(huì)比寶馬和奔馳更好，但比奔馳和寶馬更有名。有奧迪的技術(shù)為支撐，再加上大燈方面的亮點(diǎn)，“燈廠”二字顯得更如雷貫耳。不過奧迪的成功并不是只是因?yàn)樗拇鬅艉艹晒?，如果真到某一天的某款?yuàn)W迪車在上市的時(shí)候不談新科技新功能而是著重強(qiáng)調(diào)它的某個(gè)細(xì)小的賣點(diǎn)，你會(huì)怎么想?

　　寫在文末：

　　MYAUTO認(rèn)為，騰勢(shì)N7可能是一款非常不錯(cuò)的車型。但將騰勢(shì)N7和帝瓦雷音響做深度捆綁和造勢(shì)，就有一些弱弱聯(lián)合的意思了。如果說學(xué)“燈廠”沒毛病的話，不務(wù)正業(yè)的騰勢(shì)N7又真的學(xué)會(huì)了嗎?