對于電纜穿墻密封模塊，今天，電纜穿墻密封裝置廠家介紹一下電纜穿墻密封模塊引發(fā)火災(zāi)的原因。具體內(nèi)容如下：

1.由于地鐵的密閉性，選用的電纜防火封堵材料必須具有低煙低毒的特點(diǎn)。目前市場上常用的傳統(tǒng)封堵材料，如防火泥，含有大量的氯化石蠟，很多阻燃產(chǎn)品還含有鹵素元素。它們雖然能起到阻燃作用，但在高溫下會產(chǎn)生大量刺激性煙毒，會使人窒息，造成二次危害。

2.由于地鐵車輛經(jīng)過會引起頻繁的震動，一些防火密封材料如防火袋等會損壞、塌陷、脫落，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，失去應(yīng)有的防火效果。

3.由于電器長期運(yùn)行，環(huán)境封閉，機(jī)電控制室局部溫度會較高，容易導(dǎo)致防火泥或部分防火密封膠軟化、流變性。失去防火效果。

4.由于地鐵處于相對濕度較高的地下環(huán)境，一些無機(jī)封堵材料，如礦棉、以其為基礎(chǔ)的防火涂層板等，容易吸濕，經(jīng)風(fēng)化分解。

5.由于所有的防火封堵都是隱蔽工程，一旦投入使用，維修保養(yǎng)難度很大，因此要求防火封堵材料性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用壽命長。然而，傳統(tǒng)產(chǎn)品如礦棉、防火袋和防火泥難以滿足這些要求。

6.大量電纜穿過地鐵隧道，類似于電纜隧道。根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，每隔100米或200米應(yīng)設(shè)置耐火隔墻，尤其是電纜接頭處。但由于傳統(tǒng)材料在技術(shù)性能和施工工藝上難以解決，目前所有地鐵在隧道內(nèi)都沒有電纜防火隔斷，留下了電纜蔓延燃燒的隱患。