數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)滲透率為27.6%，經(jīng)過(guò)幾年的政策傾斜后，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型已經(jīng)逐漸走上前臺(tái)，有了和傳統(tǒng)汽車(chē)掰掰手腕的實(shí)力。

如果說(shuō)比亞迪的定位是傳統(tǒng)燃油車(chē)在新時(shí)代的迭代，靠著更好的性能和更低的用車(chē)成本一路高歌猛進(jìn)勢(shì)不可擋，那么以蔚小理為代表的的新勢(shì)力們則是靠著“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”在傳統(tǒng)品牌的絞殺下站穩(wěn)了腳跟。

錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的前提是長(zhǎng)板足夠長(zhǎng)，如果說(shuō)理想的優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)品定位，蔚來(lái)的護(hù)城河是媲美豪車(chē)的服務(wù)，而小鵬汽車(chē)的長(zhǎng)板，則是和“智能化”標(biāo)簽的深度綁定。

這次我們體驗(yàn)的車(chē)輛是小鵬P5，雖然定位上低于自家大哥P7，但得益于后發(fā)優(yōu)勢(shì)，P5上使用的高通8155P芯片相比P7上的820A芯片卻是實(shí)實(shí)在在的越級(jí)存在，P5車(chē)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)能否靠著更先進(jìn)的芯片實(shí)現(xiàn)“下克上”，能否守住小鵬汽車(chē)“智能化”的金字招牌？

小鵬汽車(chē)雖然一直標(biāo)榜智能化，但對(duì)于車(chē)內(nèi)屏幕的使用是相對(duì)克制的，P5采用的是12.3寸儀表屏+15.6寸中控屏的組合，放到今天只能算是中規(guī)中矩。

何小鵬在接受采訪時(shí)曾說(shuō)過(guò)：“我是很堅(jiān)定的反對(duì)汽車(chē)?yán)镉泻芏鄠€(gè)屏幕的，屏幕多的基礎(chǔ)是車(chē)?yán)镉泻芏嗳恕５慌_(tái)車(chē)，多少時(shí)間比例有多少個(gè)人，再乘以一個(gè)比例系數(shù)，他們?cè)儆貌煌钠聊唬度氘a(chǎn)出比，這個(gè)沒(méi)太大價(jià)值?！?/p>

意思很好理解，屏多屏大≠智能化！如今國(guó)內(nèi)汽車(chē)已經(jīng)跨過(guò)了靠簡(jiǎn)單粗暴的比拼屏幕數(shù)量和屏幕尺寸來(lái)標(biāo)榜智能化的野蠻生長(zhǎng)階段，判斷一輛車(chē)是否智能化的標(biāo)準(zhǔn)更加多元，沒(méi)有具體使用場(chǎng)景，不能發(fā)揮出屏幕數(shù)量和尺寸優(yōu)勢(shì)的盲目堆料，對(duì)于用戶體驗(yàn)的提升其實(shí)是極為有限的。

和大部分國(guó)內(nèi)車(chē)企不同，小鵬P5的中控屏采用了豎置的設(shè)計(jì)，搭配15.6寸的尺寸，使得車(chē)機(jī)界面內(nèi)可以同時(shí)顯示更多的信息，大部分常用功能的設(shè)置和操作都可以在一屏內(nèi)解決，無(wú)需上下滑動(dòng)，減少了用戶的操作。

不過(guò)這樣的屏幕布局有利有弊，豎置的屏幕也讓小鵬P5在全屏播放視頻時(shí)，屏幕的利用率不高，上下都不可避免的出現(xiàn)了不小的黑邊，沒(méi)能充分發(fā)揮大尺寸屏幕的優(yōu)勢(shì)。

不知道是不是屏幕缺少疏油層的原因，P5的車(chē)機(jī)屏幕很容易沾染指紋，在顯示純黑背景時(shí)尤為明顯，對(duì)部分強(qiáng)迫癥用戶來(lái)說(shuō)不太友好。

相比自家大哥P7，P5在車(chē)機(jī)芯片上成功上演了一波“下克上”，由P7的高通820A芯片升級(jí)為了主流旗艦級(jí)的高通8155P芯片，性能提升了近三倍，這也是P5車(chē)機(jī)體驗(yàn)絲滑流暢的硬件基礎(chǔ)。8155芯片加持下的Xmart OS，無(wú)論是應(yīng)用的打開(kāi)速度還是系統(tǒng)界面的流暢程度，表現(xiàn)都堪稱目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)中第一梯隊(duì)。

車(chē)機(jī)生態(tài)方面小鵬也比較開(kāi)放，自帶應(yīng)用商店中提供了豐富的第三方應(yīng)用供用戶下載，一些常用的APP比如B站、優(yōu)酷視頻、搜狐視頻等都能在商店中找到，還提供了幾十個(gè)小程序作為補(bǔ)充，優(yōu)化的可以說(shuō)是很完善了。

12GB+128GB的內(nèi)存組合明顯在同價(jià)位中也是越級(jí)的存在，升級(jí)后的12GB大運(yùn)存，提升了系統(tǒng)的多任務(wù)性能，即使后臺(tái)同時(shí)打開(kāi)幾個(gè)軟件也不會(huì)出現(xiàn)明顯的卡頓掉幀或是頻繁殺后臺(tái)等現(xiàn)象。

AI語(yǔ)音系統(tǒng)是小鵬P5的一大亮點(diǎn)，也是體現(xiàn)小鵬主打智能化的“殺手锏”。支持雙音區(qū)鎖定和連續(xù)對(duì)話，都只能算是基本操作，支持可見(jiàn)即可說(shuō)和語(yǔ)義打斷才是小鵬真正秀出的肌肉。

除了功能上更進(jìn)一步外，體驗(yàn)上也十分優(yōu)秀，語(yǔ)音助手不僅喚醒速度快，也很少出現(xiàn)誤喚醒，搭配好用的可見(jiàn)即可說(shuō)和隨時(shí)打斷，很多操作都可以“動(dòng)嘴不動(dòng)手”，大大提升了操作的方便程度。

個(gè)人體驗(yàn)下來(lái)，小鵬這套全場(chǎng)景智能語(yǔ)音系統(tǒng)可能是目前國(guó)內(nèi)最好用的AI語(yǔ)音助手之一。

導(dǎo)航方面，小鵬P5車(chē)機(jī)中內(nèi)置的是高德地圖，支持將手機(jī)上的位置信息直接發(fā)送到車(chē)機(jī)。實(shí)時(shí)路況、躲避擁堵等功能一個(gè)不少，在地圖上也能很方便的查看充電站的位置，小鵬自家的充電站還能實(shí)時(shí)查看充電樁狀態(tài)。

導(dǎo)航信息還可以同步到儀表盤(pán)上顯示，雖然顯示面積不大，但關(guān)鍵的信息都給了，遇到路口等復(fù)雜路況會(huì)在車(chē)機(jī)屏幕上自動(dòng)放大導(dǎo)航信息，非常直觀，使用很方便。

整體體驗(yàn)下來(lái)，小鵬P5依然是這個(gè)價(jià)位區(qū)間中“智能”屬性最強(qiáng)的車(chē)，甚至沒(méi)有之一，自帶互聯(lián)網(wǎng)基因的小鵬在人機(jī)交互上仍然是國(guó)內(nèi)的第一梯隊(duì)，為用戶帶來(lái)了不錯(cuò)的體驗(yàn)。

但是僅靠這些，卻很難幫助小鵬止住頹勢(shì)，力挽狂瀾。換言之就是，小鵬之前引以為傲的“長(zhǎng)板”，如今已經(jīng)不夠長(zhǎng)了。銷(xiāo)量疲軟加上高層人員變動(dòng)，押寶的自動(dòng)駕駛表現(xiàn)也不及預(yù)期，有關(guān)小鵬掉隊(duì)的言論甚囂塵上。

隨著越來(lái)越多的新能源汽車(chē)都開(kāi)始“卷”向智能化，可能有些產(chǎn)品在細(xì)節(jié)體驗(yàn)上仍落后小鵬半個(gè)身位，但這樣的差距顯然已經(jīng)不足以成為讓小鵬高枕無(wú)憂的護(hù)城河了?！爸悄芑笨梢猿蔀樾※i最具辨識(shí)度的標(biāo)簽，但不能成為限制小鵬發(fā)展的枷鎖。