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遇上比亞迪海鷗,五菱繽果未上市,已無優(yōu)勢

2023-02-14 18:10 作者:一同選車  | 我要投稿

五菱宏光MINIEV帶火了微型電動車,雖然一直保持熱銷,但略顯勢單力薄,為此五菱后續(xù)也推出了晴空Air電動車,只不過新車在1月銷量只有三位數(shù),不禁讓人感慨,五菱的電動車還能有所突破嗎?

不管怎樣,五菱仍在前行,全新小型電動車五菱繽果將在今年一季度內(nèi)上市,而這一次它還將面臨一個強大的對手,那就是將在4月上市的比亞迪海鷗。當下,比亞迪在新能源領域有著絕對的話語權(quán),不管是產(chǎn)品設計還是核心技術(shù),以及比亞迪所能帶來的性價比,只能說,再一次為五菱捏一把汗了。

五菱繽果在設計上走的是圓潤的設計風格,乍一看甚至有一些歐拉的影子,如果說前兩年這樣的設計還讓人有新鮮感,但當下確實是略顯審美疲勞了,同樣審美疲勞的還有車內(nèi)的雙聯(lián)屏,真的是毫無新意了。

動力方面,五菱繽果入門版本搭載參數(shù)為30kW、110N·m的電機,續(xù)航203km。高功率動力版本搭載參數(shù)為50kW、150N·m的電機,續(xù)航333km。

作為對比,比亞迪坐擁國際大師級設計團隊,海鷗在造型上有著很高的原創(chuàng)度,仔細研究甚至能感覺到幾分海鷗的神韻,加上凌厲的線條,很有時尚觀感。車內(nèi)是家族式風格,也是已經(jīng)受到了用戶的認可。

動力和續(xù)航上,比亞迪海鷗也有著優(yōu)勢,搭載55kW的單電機,搭載刀片電池,提供300km、400km兩種續(xù)航。

@一同君:

其實我們都知道,五菱宏光MINIEV能火有一個非常大的優(yōu)勢,那就是價格,劣勢也很明顯,那就是品質(zhì)感,所以后續(xù)上市的很多同級車型將重點也放在了提升品質(zhì)上,但宏光MINIEV依然保持著它作為“價格屠夫”的優(yōu)勢,2022年全年銷量超過了55萬輛。

但是換道小型電動車,五菱繽果和比亞迪海鷗的起售價預計都將在7萬元左右,有比亞迪海鷗的映襯,這一次五菱繽果優(yōu)勢全無,預計熱銷無望。不是說人民需要什么五菱就造什么嗎?五菱怎么越來越不懂用戶的需求了?還是揣著明白裝糊涂?


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