衣食住行，一個(gè)行牽涉路。

人們離不開路。過去土路，今天的柏油路，水泥硬化路，軌道包括有軌電車、有軌電帶火車、高鐵、磁懸浮火車，水路，航路。

行人需要路，車也依靠路。進(jìn)入后三十年快速建設(shè)新時(shí)期，大貨車上路，超速行駛、超高、超重、超限，超個(gè)不停。好好的、平平的路被壓開腸破肚，路面擠壓凹凸不平，一個(gè)溝接一個(gè)溝，車一過“咯噔”，貨物拋撒一地，碎石子，碎泥沙，加上清潔工清掃不及時(shí)，或者干脆不干活，無人檢查，或者檢查流于形式，電動(dòng)自行車、三輪車、摩托車，小車走在石子上很不舒服，毀車胎不說，導(dǎo)致超速行駛滑行，緊急剎車失靈，誘發(fā)車禍。馬界路口，對(duì)面是個(gè)加油站，一輛車從馬界村里路高速駛出，與一直行小奔馬車滑行，當(dāng)場(chǎng)車禍。

路面越來越不平，有的大面積剝脫。這不千業(yè)大道不到四天，在流火七月半封閉路面，上個(gè)班才開始把壞路面，切割，除去路渣，一共有二十多處。在家給鄰居兒媳婦辦十八好，兩天，值班兩天，一共五天，就上好新柏油，路面平平，恢復(fù)過去通暢，再也不用在路面上東躲西藏溝購(gòu)坎坎，減少制動(dòng)，減少耗油，減少事故的隱患。

說起路，聯(lián)想起納稅人的路權(quán)。

行人有路權(quán)，行路權(quán)，安全行路保障權(quán)。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

車載人，駕駛員有路權(quán)，車行路權(quán)，尊重行人生命義務(wù)。

管理道路的交通運(yùn)輸部公路管理機(jī)構(gòu)，路政管理局，公路管理局，鄉(xiāng)村道路管理局，道班管理處，公安部交警，各地有關(guān)部門管理職責(zé)應(yīng)該統(tǒng)一頂層設(shè)計(jì)，事權(quán)，財(cái)權(quán)，人權(quán)應(yīng)該統(tǒng)一計(jì)劃。

比如說城市道路，人行道的管理就明顯滯后，有的處于無人管，不作為；經(jīng)常見到人行道上堆積雜物、垃圾、被路邊小店或者居民占用，亂擺放，好像城市管理局管理。農(nóng)村鄉(xiāng)村道路更是被糞，轉(zhuǎn)頭石頭沙、垃圾占用，更加嚴(yán)重。

人行道、鄉(xiāng)村道路維修，補(bǔ)路也應(yīng)該全國(guó)統(tǒng)一劃分事權(quán)路權(quán)人事財(cái)權(quán)，明確責(zé)任，該補(bǔ)及時(shí)補(bǔ)路，該清理占到及時(shí)清理。有時(shí)候，早晨來時(shí)路通，回去被紗堵路。

出行，通暢出行，也是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)一個(gè)點(diǎn)，全國(guó)鄉(xiāng)村道路，政府、企業(yè)，農(nóng)村集體，個(gè)人一起出錢修路，也就有享受收益分配的權(quán)利。有的農(nóng)村自己融資修門口路，被大貨車壓得殘破，真的讓農(nóng)民生氣。干脆堵路不讓過。

中國(guó)的道路建設(shè)是不是也應(yīng)該全面改革，結(jié)束一個(gè)單位大包大攬的局面，也實(shí)行混合所有制建設(shè)全國(guó)城鄉(xiāng)道路的新局面，極大調(diào)動(dòng)全民個(gè)人、農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)組織活力，讓他們投資道路，收益于道路。

還有治理道路超速、超載、超高、超限應(yīng)該統(tǒng)一集中治理，否則杯水車薪無濟(jì)于事。聽說有個(gè)城市治理、禁止電動(dòng)自行車收效甚微，政府是為電動(dòng)自行車生產(chǎn)商、銷售商、修理商、消費(fèi)者服務(wù)的，怎么會(huì)出現(xiàn)禁止政策呢？就像禁止購(gòu)房，限購(gòu)，這些是懶政，嚴(yán)重違反有中國(guó)特色社會(huì)主義市場(chǎng)化原理，肯定不會(huì)長(zhǎng)久。早晚被市場(chǎng)淘汰。

你還會(huì)見到布票嗎？當(dāng)時(shí)也是限制自由購(gòu)買布。

路權(quán)關(guān)乎人人公平正義合理訴求。

補(bǔ)路，怎么補(bǔ)路？如何補(bǔ)路？為什么不讓私人、小企業(yè)參加補(bǔ)路呢？路上一個(gè)坑，一小片，大企業(yè)不愿意干，大的活少，可以說就是是不是真心為人民修路，護(hù)路，管路？還是為了掙錢，掙大錢，高利潤(rùn)修路，補(bǔ)路，管路？

有路權(quán)的人拭目以待?？粗?。等著。

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