中央國家機(jī)關(guān)#公車改革方案出臺，取消副部級以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車，實現(xiàn)普通公務(wù)出行社會化。取消公車就是在觸動既得利益，彰顯的是改革勇氣。但更應(yīng)警惕：公車補(bǔ)貼不能成變相加薪。堅決防止“蛀蟲們”異化改革，才能把公車改革落到實處！(7月17日 人民日報)

昨日，中辦、國辦今日下發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，一經(jīng)發(fā)出引發(fā)了劇烈的社會反響。一時間大家都在討論公車改革，其中有質(zhì)疑也有贊同的聲音。

追溯嘗試公車改革的歷史，早在1997年廣東省就已經(jīng)開始公開試點(diǎn)。經(jīng)過多年的驗證，將公車推向市場是一個合理的行為，也順應(yīng)了經(jīng)濟(jì)市場化的需要。公車市場化有利于節(jié)約資源、規(guī)范管理、拉動市場經(jīng)濟(jì)，更公開更透明加大了人民監(jiān)督的力量，避免假期公車私用給政府造成不良影響降低政府公信力?？梢哉f公車改革是利大于弊的。

然而如何將一個好的政策運(yùn)用到實際工作中來是一門值得深究的學(xué)問。規(guī)定取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行社會化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。要將這些規(guī)定落實不得不思索幾個問題?，F(xiàn)有的公車要如何處置、處置收入如何管理、因改革失去崗位的司勤人員應(yīng)如何處理、取消了公務(wù)用車很有可能會影響到辦公效率，如何做到和市場鏈接有效連接、公車補(bǔ)貼會否成為變相福利？這些都是百姓們關(guān)心的問題，也是公務(wù)人員將要面臨的問題。

筆者認(rèn)為公車改革是十分有必要的。早在之前就時有爆出公務(wù)人員平日公車接送小孩、節(jié)假日公車出游等負(fù)面

消息，不僅有占用社會資源之嫌，更是與中共八大以來推行的廉政建設(shè)背道而馳。此次改革除了保留必要的專業(yè)技術(shù)用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車之外其余公務(wù)用車都將取消，如果沒有適量的公車補(bǔ)貼勢必會影響工作效率以及工作積極性。多措并舉，防止“既拿補(bǔ)貼又坐公車”將改革落到實處才是硬道理。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

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