長安街知事APP梳理發(fā)現(xiàn)，除西藏、新疆和新疆兵團按計劃放寬進度要求以外，全國29個省份車改方案均已上報，目前，吉林、廣東、湖南、浙江、甘肅等多地的省級公車拍賣會正在進行中，可謂先行一步。在小伙伴們最為關注的公車補貼一項中，有這么幾個地方領跑全國。（10月7日鳳凰網(wǎng)）

公車改革經(jīng)歷了這么長時間，也算是漸進尾聲，車補標準也陸續(xù)進入了公眾的視野。按理說，這一輪車改在取消公車領補貼之后，應該劃上一個圓滿的句號，如今再以“補貼最高”等讓人浮想聯(lián)翩的詞語來形容，無異是拉仇恨，真沒必要再拿這個說事。

眾所周知，用現(xiàn)金補貼來代替公務專車這一決策的制定，經(jīng)歷了一個長期摸索，并進行試點后的一次改革，至少在經(jīng)費使用上達到了消減的目的，漸接降低了“三公”經(jīng)費。同時，取消了公務專車，對鏟除“官本位”思想、特權作風，意義也十分明顯。這一改革觸動了官員的切身利益，是一項動自己“奶酪”的行動，于國于民都是好事一件。

而且，在已經(jīng)公開補貼標準的省份來看，標準幾乎都大同小異，最低的科員每月在450-750元之間，最高的正廳在1650-1950元之間，完全在可控的范圍內(nèi)?？陀^來講，這樣的標準并不高，對于坐辦公室的人員，或許還有些蠅頭小利，可對于經(jīng)常外出的崗位，這點補貼或許就真是杯水車薪。發(fā)放車補，是公務員正常外出辦公的必要保障，只要依規(guī)依矩，應該得到理解和支持。

當然，對于取消公車換車補的決策，確實還有一些公眾不理解，甚至還有一絲擔憂，萬一出現(xiàn)既坐公車，又拿車補的現(xiàn)象該怎么辦？如今，公車改革逐漸進入正軌，但這只是一個良好的開頭，后續(xù)的工作還很多。一方面要嚴格控制公車的使用，嚴禁領取了車補的公務人員再申請公車；另一方面要嚴防拿著車補卻不愿下鄉(xiāng)的現(xiàn)象，確保車補花的有價值，公務外出不被落下。

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