四月份的銷量公布，各家情況都不容樂觀，尤其是連續(xù)12個月銷量下跌的馬自達(dá)。馬自達(dá)發(fā)布4月在中國市場的銷量僅為1.7萬臺，同比減少31.2%；1-4月累計(jì)在華銷量僅為69,385臺，同比下滑32%。馬自達(dá)方面認(rèn)為，中國汽車市場的持續(xù)低迷，讓5月銷售的情況也不容樂觀。

某車展上，馬自達(dá)展臺并沒有想象中的“人山人?！?/p>

馬自達(dá)在中國從來不缺擁躉，不管是《頭文字D》里高橋涼介的FC，還是勒芒耐力賽中一舉奪魁的787B，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的魅力被無限放大，讓馬自達(dá)收獲無數(shù)粉絲與尖叫。雖然網(wǎng)上的聲音總讓人覺得馬自達(dá)在中國遍地粉絲，但實(shí)際的銷量卻是節(jié)節(jié)敗退，難道“馬粉”的信仰已經(jīng)不復(fù)存在了嗎？

馬自達(dá)的銷量如同坐上了過山車一般飄忽不定

不少網(wǎng)友評價馬自達(dá)是“你買我推薦，我買我不選”的品牌，究其原因，實(shí)用性的欠缺、定價的過度自信以及“久治不愈”的故障都讓喜歡馬自達(dá)車型的消費(fèi)者望而卻步。

CX-8的定價讓競爭對手半夜都能笑醒

馬自達(dá)去年自信滿滿推出的CX-8號稱要挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)，如今幾個月過去，CX-8在今年前三個月的銷量數(shù)據(jù)分別為262輛、117輛和123輛，而漢蘭達(dá)在同期的銷量數(shù)據(jù)分別達(dá)到了10481輛、4612輛和6979輛。

CX-8可以說是一敗涂地，但馬自達(dá)的固執(zhí)還在繼續(xù)，CX-8目前在西安地區(qū)僅有8000元的優(yōu)惠，對比福特銳界的優(yōu)惠可以說毫無競爭力，而對比漢蘭達(dá)的產(chǎn)品力又毫無招架之力，腹背受敵是CX-8目前最真實(shí)的處境。

再這樣下去，CX-8就要停產(chǎn)了

CX-8畢竟不是銷量擔(dān)當(dāng)，馬自達(dá)在華銷量的主要貢獻(xiàn)者還是長安馬自達(dá)旗下的昂克賽拉，但昂克賽拉在實(shí)際使用中的表現(xiàn)卻傷透了車主的心。

湖北孝感的馮先生在2014年8月購買了2014款昂克賽拉2.0旗艦型，當(dāng)時看中昂克賽拉的原因正是“操控好、外觀時尚”，沒想到用車過程中出現(xiàn)的種種問題以及4S店的不負(fù)責(zé)，讓他對馬自達(dá)失去了好感。根據(jù)馮先生的描述，他的車在4萬公里前一切正常，4萬公里后故障就沒間斷過。

馮先生的昂克賽拉四萬五千公里做完大保養(yǎng)之后，發(fā)動機(jī)故障燈就亮了，4S店說是誤報給消除了，但沒兩天就又繼續(xù)報故障碼，再次消除后又再次出現(xiàn)。隨后4S店說是馮先生加的汽油有問題，導(dǎo)致三元催化故障、氧傳感器故障，和車輛本身質(zhì)量無關(guān)。但馮先生每次加油都是在正規(guī)掛牌的中石化和中石油，后來馮先生在網(wǎng)上看到很多車主都遇到了類似的問題。

馮先生的昂克賽拉三番五次報故障碼，就是修不好

4S店給馮先生的解決辦法是更換三元催化器，且必須由本人承擔(dān)全部的費(fèi)用，否則換不了，換完之后每次加油還需要添加馬自達(dá)官方的燃油添加劑。馮先生自費(fèi)更換三元催化器和氧傳感器后，只跑了2000公里發(fā)動機(jī)故障燈又亮了，這次4S店說只能維修，不能更換，如更換還需要自費(fèi)。

馮先生認(rèn)為發(fā)動機(jī)故障燈反復(fù)亮屬于車輛缺陷，不是更換零配件就能徹底修好的。反復(fù)花錢反復(fù)報故障燈，但馮先生的問題卻從來沒有得到徹底解決，4S店反倒是賺了不少。針對馮先生的疑問，4S店堅(jiān)稱就是油品不行，難道中石化的油也有問題？那么多車都加一樣的油，為何單單馬自達(dá)頻發(fā)故障燈亮？

加上工時費(fèi)，維修一次要五千多元

馮先生的遭遇絕對不是個例，在車質(zhì)網(wǎng)以及汽車投訴網(wǎng)等網(wǎng)站，長安馬自達(dá)旗下昂克賽拉“發(fā)動機(jī)故障燈亮”的投訴可謂是“絡(luò)繹不絕”，并且時間跨度比較大，有些投訴甚至在六七年前就已經(jīng)出現(xiàn)。

昂克賽拉經(jīng)歷過幾次改款，老問題依舊存在，“發(fā)動機(jī)故障燈亮”似乎成了馬自達(dá)的一個“頑疾”，以“理工男”自居的馬自達(dá)難道沒有能力解決車主遇到的問題嗎？還是說反復(fù)更換配件讓馬自達(dá)覺得有利可圖，不想去解決問題？

面對如此多的投訴，馬自達(dá)竟然充耳不聞

中國車市降溫是無可爭辯的事實(shí)，但把自身銷量連續(xù)下跌的主因歸咎于市場未免有些“甩鍋”之嫌，今年以來馬自達(dá)在中國進(jìn)行了兩項(xiàng)高管人事變動，但從銷量表現(xiàn)來看，這似乎是“吃錯了藥”。

馬自達(dá)中國董事長渡部宣彥表示，“馬自達(dá)將通過繼續(xù)向廣大消費(fèi)者傳達(dá)馬自達(dá)品牌價值和產(chǎn)品優(yōu)勢的舉措，致力于實(shí)現(xiàn)銷量的提升?！狈g過來就是“絕不降價”，固執(zhí)也許不是件好事，畢竟鈴木的前車之鑒至今仍歷歷在目。

有消息說一汽馬自達(dá)提供給內(nèi)部員工的購車價也只有3000元的降價優(yōu)惠，員工價還沒有4S店給的優(yōu)惠多。馬自達(dá)如同“恃才傲物”的文人，如今只剩酸腐氣。不降價、不實(shí)用、對車主的問題不作為，馬自達(dá)今日的處境似乎只是“自作自受”罷了。

也許背后不是朝陽而是夕陽