盡管1月份各大汽車品牌具體車型的銷量還未公布，但1月的投訴排行榜已悄然發(fā)布。近日，車質(zhì)網(wǎng)公布了1月國內(nèi)汽車投訴排行榜。那么話不多說，看看本次榜單中都有哪些品牌上榜吧。

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1月投訴量排名第一的車型：帕薩特

帕薩特能夠上榜并不意外，但上榜的理由并非19年12月底的中保研碰撞事件，而是變速箱頓挫和滑閥箱故障。關(guān)于前者，基本上是大眾車主投訴最多的。當(dāng)然，帕薩特的高投訴量，相信還是與碰撞事件還是有著很大關(guān)系。值得一提的是，受到春節(jié)假期影響，因此投訴量有著較大的下降。但上榜的30款車型中，帕薩特和吉利帝豪仍處于是上升趨勢(shì)，可見這兩款車的投訴量有多高。

此外，本次榜單中大眾也是最大的“贏家“，因?yàn)樗采习窳?款車型，其中上汽大眾2款，一汽-大眾則有5款。

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而在品牌投訴方面，合資和自主的投訴率比較接近，前者共獲得了2869宗，占比51%；后者獲得了2702宗，占比48%；進(jìn)口車投訴量為65宗，占比1%。當(dāng)然，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞還是要結(jié)合銷量并推算比率才更具有說服力，但這個(gè)數(shù)據(jù)也從側(cè)面反映現(xiàn)在的自主品牌在品質(zhì)和做工方面，相比以往有了很大的進(jìn)步。

至于具體的系別上，自主品牌為2702宗，占比48%。

美系品牌為783宗，占比14%；

日系品牌為663宗，占比12%；

德系品牌為810宗，占比14%；

法系品牌為279宗，占比5%；

韓系品牌為227宗，占比4%；

歐系品牌為172宗，占比3%。

從車型的分布來看，SUV和緊湊型車是投訴的大頭，畢竟SUV沒有緊湊型和中型之分，因此它的投訴量基本包含了整個(gè)SUV車型。而緊湊型作為轎車的主銷級(jí)別車型，較高的銷量，也自然而然的帶來了較高的投訴量。值得一提的是，緊湊型車的投訴量跌破了2000宗，這也是近一年來的最低點(diǎn)。

那么以上車型中，是否有你的愛車上榜呢？