為了追求最好的成績，降伏并騎乘著狂暴的2行程500cc排氣量的怪物級車款，在摩托車賽 事歷史中留下名字的賽車選手們即使在退役后，還是具備著當時參與賽事的熱情。?

隨著2021?MotoGP賽季的進程，我們也將陸續(xù)為大家?guī)韨髌尜愜囀謧兊脑L談報告。 緊接在Mick Doohan、Eddie Lawson、Wayne Gardner的采訪報導后，本次就為大家送 上在WGP史上唯一一位同時稱霸250cc與500cc級別的冠軍車手-Freddie Spencer的采訪報導。

在Freddie Spencer接連不斷的回答中讓人深刻感受到他對騎乘的熱愛，拿著筆不斷地在 筆記本上畫出過彎路線搭配著令人眼花撩亂的表情以及手勢，表現(xiàn)出就彷彿正在賽道上奔馳的樣子。

不用想得太復雜，真相其實非常簡單

Q：請問被稱為「Fast Freddie」的您是如何擁有這么快的速度？

Freddie Spencer：其實我是在小時候住的房子里的庭院學到騎乘摩托車最重要的基本技巧，因為我家庭院有8200多平米且種了很多樹，而我就在庭院里騎著越野滑胎車學會摩托車的基本操控技巧。那時我騎著越野滑胎車想過彎時總會滑出彎道翻車，所以就一邊想著「應該怎么做才好」 一邊嘗試很多辦法之后，我才學到應該減速并且借由傾斜車身來改變摩托車的行進方向。

Q：說到改變摩托車的方向，這可是2011年日本茂木賽道（Twin Ring Motegi）舉辦的騎乘講座中一個很重要的題目呢。

FREDDIE SPENCER：在過彎時多數(shù)人會犯的最大錯誤就是認為彎道只是一個單純的圓弧 形，但實際上并不是這樣的，在從直線進入彎道時必須在短時間內(nèi)迅速地改變方向，然后在進入直線時回正車身，所以當騎乘在圓弧時，不管什么時候都不能改變方向，也就是說不能打開油門，要持續(xù)等待正確的時機到來。 所以說剎車就非常的重要，因為剎車除了減速以外還能在過彎時改變行進方向，但是正確來說應該要在改變摩托車方向前就要將車速完全降下來。 而在過彎時最重要的是如何迅速地打開油門加速，因此在進入彎道時必須先降低速度，等待轉(zhuǎn)換摩托車方向的時機，如果做得到這點就能夠更迅速的打開油門。 這件事非常簡單喔！想要騎得更快就要一直加速，所以才必須確實地減速然后改變摩托車的行進方向，只要做到這一點就好，大家都想得太復雜了，事情的真相其實非常簡單。?

Q：雖然理解是怎么一回事，但要實際做到感覺還是很困難……?

FREDDIE SPENCER：大概吧！重要的是要徹底搞懂是怎么一回事然后相信它，你知道嗎？其實摩托車是靠著慣性作用在作動，所以前進中的摩托車就會持續(xù)前進，因此必須徹底地減速來抑制慣性作動。 另一個很重要的則是轉(zhuǎn)彎傾角，在進彎時要盡快轉(zhuǎn)到自己想要的過彎傾角，這樣子的話才能正確地朝向想前進的方向前進，所以想要加速的話就要徹底減速，只需要這么做就好，非常簡單對吧？（笑） 在騎乘上最常見的失誤就是騎太快，只要懂得摩托車的原理就應該能夠理解速度太快的話是絕對無法改變摩托車的方向。所以MotoGP車手大家都在抱怨「摩托車沒辦法轉(zhuǎn)彎」，知道這是代表什么意思嗎？

Q：MotoGP車手們都犯下速度過快的失誤……嗎？?

FREDDIE SPENCER：沒錯!其實這種事情常常發(fā)生，由于MotoGP參賽車的速度非?？臁?車架也很硬，完全具備了難以轉(zhuǎn)彎的要素，所以車手得在不失去操控的同時對抗強力的慣性作用，因此才必須非常注意速度上的控制。Casey Stoner就是一個很好的例子，他在MotoGP德國站摔車時就說過「比我想像的速度 還要快一點」這句話，就是那么一點細微差異讓他失去了前輪的循跡性，最后導致摔車的結(jié)果。 我在這里想要強調(diào)的是剎車和轉(zhuǎn)彎傾角就足以決定全部，所以速度過快是最不該犯下的錯誤。 來說點有趣的事情，如果在道路中間設有「停止」的標示，大部分騎士都會準確地控制剎車并照著自己想要的方式停住。 改變摩托車行進方向的重點也是照著自己想要的方式減速，所以以控制面來說是完全相同的……正常來說應該是這樣。?

Q：但是，當意識到現(xiàn)在正在轉(zhuǎn)彎的那一瞬間卻會變得很難操控。

FREDDIE SPENCER：就是這樣沒錯！不論是誰都是這樣子的，和朝著「停止」的標志停住這個動作相比有什么不一樣？差別就在于摩托車是傾斜的，但是不用在意這么多，只要放輕松、把注意力集中在剎車就好。知道嗎？如果覺得自己做不到那就會真的做不到，必須要相信自己、要認為自己能夠做到才行，如果一直想著「做不到」就會產(chǎn)生疑惑，一旦開始猶豫不決就會讓身體開始緊張， 然后這種緊張感就會傳到摩托車上，最后就會導致無法順利地騎乘。

不論發(fā)生什么事情絕對能夠控制住

Q：所以您在參加WGP賽事時，也是抱持著這樣的信心來進行比賽的嗎？

FREDDIE SPENCER：那當然！雖然在比賽中無法完全預測下一秒會發(fā)生什么事情，但是我可是擁有著「不管發(fā)生什么事情絕對能控制住」的自信，說是「想都沒想過會發(fā)生」，但其實通常都是因為自己的失誤所造成。?

我也有過在進入彎道時騎得太快的經(jīng)驗，但是只要知道是自己的失誤就不會產(chǎn)生懷疑，因為那些問題的答案都是已經(jīng)知道的，所以在騎乘摩托車時只需要維持必要的速度，之后才能夠進行修正。

如果想要學習騎乘的話就要相信你學到的技巧，只有這樣才能在發(fā)生問題時靠著自己相信的騎乘技巧獲救，不只相信自己很重要，相信自己學到的騎乘技巧也很重要；雖然不能太過自信，但擁有信心才能夠真正放松。

舉例來說，會出現(xiàn)驚慌失措的狀態(tài)通常就表示狀況已經(jīng)糟糕到連自己都無法相信，所以身體只會變得越來越僵硬，導致什么事情都做不到。

越想騎快的話就會變得越趕，讓操控和控制速度的時間也會越變越少，導致在短時間內(nèi)不得不準確地完成所有的操控；總而言之，騎得快和變得有攻擊性完全是兩回事。

Q：請問您對被稱為「天才」這件事情有什么看法？

FREDDIE SPENCER：這和一開始的昵稱「Fast Spencer」一樣不過就是個綽號而已，雖然從小時候開始，看過我騎摩托車的人都會稱贊說「好厲害！」、「好快！」，但是我從來沒有在意過?？赡苁且驗槲夷贻p時就拿到冠軍所以大家才會這么稱呼我吧！我從來不覺得自己速度很快或是覺得自己是個天才，我只是盡我所能做到最好。

Q：在別人看不到的背后不斷努力嗎？

FREDDIE SPENCER：我不知道這可不可以算是努力，但是我持續(xù)的讓自己不斷進步，從5 歲到15歲為止我每天都在庭院里騎上2、3小時，這些工夫可是一點都沒有白費，因為我覺得我小時候?qū)W到的東西就是我的全部。 我沒看過任何關(guān)于騎乘的書籍或者其他東西，只是在不斷重復著挑戰(zhàn)和失敗，一直想著該怎么解決類似「要怎樣才能順利轉(zhuǎn)彎呢？」這一類問題，在這么做的時候?qū)W到的「摩托車的道理」就是我騎乘技術(shù)的基礎。 現(xiàn)在透過我自己的摩托車學校，希望能夠?qū)⑦@些道理和我自己的經(jīng)驗教給更多的摩托車騎士，幫助大家對摩托車能夠有更進一步的了解。

▲1961年在美國出生的Freddie Spencer自1978年開始正式參加賽事，在1980、1981年代表HONDA參加AMA，并從1982年起代表HONDA廠隊參加WGP，隨后就在比利時站拿下他在WGP的第一個勝利，同時也獲得年度排名第3名。

在1983年賽季和Kenny Roberts短兵相接的12場比賽中贏得6場勝利，最后成功奪下冠軍 寶座，緊接著在1985年同時晉級500與250級別，并順利完成稱霸這兩個級別的壯舉。

但是在1986年時因為右手手腕骨折離開第一線的競爭，之后受傷勢影響在1988年第一次引退，但是在接受手術(shù)之后又于1989年代表YAMAHA重新回到WGP賽事，在1992年于鈴鹿8耐代表RVF出賽，雖然不幸摔車但仍獲得了第4名，但是因為沒能在WGP賽事中拿下好 成績，因此最后在1993年正式退休。

協(xié)力采訪：Young Machine
作者：高橋剛