在這個(gè)“卷”字當(dāng)頭的年代，各行各業(yè)都“卷”到極致，汽車(chē)行業(yè)更不例外，種種市場(chǎng)環(huán)境都讓車(chē)企內(nèi)卷成為一種常態(tài)。在當(dāng)下蓬勃發(fā)展的汽車(chē)市場(chǎng)中，消費(fèi)者無(wú)論想要一臺(tái)怎樣的愛(ài)車(chē)，都能夠得到滿(mǎn)足。

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)往往更偏愛(ài)SUV車(chē)型，而隨著SUV市場(chǎng)的火爆，上至幾百萬(wàn)區(qū)間，下至幾萬(wàn)元出頭，各個(gè)價(jià)格區(qū)間都被各大車(chē)企全面覆蓋，如果哪個(gè)汽車(chē)品牌旗下沒(méi)有一款拿得出手的SUV車(chē)型，都不好意思繼續(xù)在車(chē)圈兒混下去。尤其是迫于自主品牌SUV車(chē)型的威脅，合資品牌在價(jià)格不斷下探的同時(shí)，在外觀(guān)、空間、智能化甚至能耗等各方面，10萬(wàn)出頭的合資品牌SUV車(chē)型也恨不得武裝到牙齒。

在如此嚴(yán)酷的市場(chǎng)環(huán)境下，8月28日，“放肆熱愛(ài)”東風(fēng)Honda全新XR-V線(xiàn)上發(fā)布會(huì)心動(dòng)開(kāi)啟。新車(chē)擁有熱力版、熱潮版以及熱愛(ài)版三個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)13.29-15.29萬(wàn)元。

作為東風(fēng)本田“RV 家族”的重要成員，新款 XR-V 經(jīng)過(guò)不斷的升級(jí)進(jìn)化，對(duì)比現(xiàn)款車(chē)型，全新XR-V增加31項(xiàng)優(yōu)勢(shì)配置，在外觀(guān)設(shè)計(jì)、車(chē)內(nèi)空間、科技配置及駕乘體驗(yàn)等方面全面升級(jí),力求在小型SUV市場(chǎng)繼續(xù)保持領(lǐng)頭地位。李斯丹妮、齊思鈞、袁詠琳、魔動(dòng)閃霸等多位潮流藝人及100位95后用戶(hù)代表共同參與全新XR-V熱愛(ài)上市,也賦予東風(fēng)本田更加年輕、時(shí)尚、活力的品牌形象。

“卷王”要義第一條：第一眼心動(dòng)

作為換代車(chē)型，新款XR-V在前格柵、開(kāi)機(jī)畫(huà)面中均加入了“心動(dòng)”符號(hào)，彰顯其自身的獨(dú)特之感。

外觀(guān)方面，吸收了本田最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，新款XR-V與現(xiàn)款車(chē)型差別明顯。前臉視覺(jué)中心換上了點(diǎn)陣式運(yùn)動(dòng)型鍍鉻前格柵，看起來(lái)十分年輕，兩側(cè)大燈組較為狹長(zhǎng)，造型犀利，與中網(wǎng)完美銜接，融為一體，突出立體感，熏黑的大燈進(jìn)一步增加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感。前包圍采用了層次感分明的多層式設(shè)計(jì)，看上去更加時(shí)尚動(dòng)感。

車(chē)身側(cè)面核心腰線(xiàn)水平設(shè)計(jì)，貫穿前后，從車(chē)頭一直延伸至車(chē)尾燈，尾部整體看起來(lái)更加飽滿(mǎn)，采用斜背式，這樣的傾角設(shè)計(jì)還可以減少風(fēng)阻系數(shù)，隆起的尾門(mén)帶來(lái)流暢之感，顯得活力十足。18英寸多輻輪轂在同級(jí)別中處于領(lǐng)先地位。

高隔熱全景天幕采用越級(jí)技術(shù)與材質(zhì)，能有效隔絕紫外線(xiàn)與熱量，同時(shí)前排配備遮陽(yáng)簾，后排兩端還設(shè)有可拆卸遮陽(yáng)板，為駕乘人員帶來(lái)更加舒適的乘坐體驗(yàn)。

內(nèi)飾方面，新款XR-V在設(shè)計(jì)與用料方面也進(jìn)行了全面的升級(jí)。優(yōu)雅形態(tài)的儀表界面，兩側(cè)窗臺(tái)延伸至中控上沿的平直規(guī)整的線(xiàn)條，帶來(lái)簡(jiǎn)潔干凈的氛圍感的同時(shí)，以駕駛員為中心的橫向視覺(jué)范圍也進(jìn)一步被拉寬。

A 柱的橫向面積有所減小，搭配懸浮式后視鏡布局，很好地控制了視覺(jué)盲區(qū)的范圍，對(duì)新手司機(jī)更加友好。

“卷王”要義第二條：恣意空間打破級(jí)別限制

空間可以說(shuō)是XR-V極大的優(yōu)勢(shì)，全新XR-V自然要繼續(xù)延續(xù)傳承。基于本田“MM”，即成員享受空間最大化、機(jī)械占用空間最小化的設(shè)計(jì)理念。全新XR-V無(wú)論是前排、后排的乘坐空間還是后備廂的裝載能力，都處于同級(jí)別車(chē)型中的領(lǐng)先地位。

車(chē)身尺寸方面，新款XR-V的長(zhǎng)寬高分別為4380*1790*1590mm，軸距為2610mm，與現(xiàn)款車(chē)型相比，長(zhǎng)和寬均有增加，軸距則保持不變?？伸`活布局的后排座椅巧妙的將油箱由常規(guī)的后座下轉(zhuǎn)移到了前座下方，這樣一來(lái)從B柱之后的地板變成了純平狀態(tài)，且后排座椅依然采用魔術(shù)座椅設(shè)計(jì)，座椅向前翻折則后備廂形成純平空間；向上翻折則可裝載不同規(guī)格的物品，有效利用垂直和縱向空間，帶來(lái)靈活多變的載物能力。

“卷王”要義第三條：智潮互聯(lián)，智能進(jìn)化

基于對(duì)年輕消費(fèi)者的精準(zhǔn)洞察，全新 XR-V在智能科技方面也進(jìn)行了全面煥新。搭載 9 英寸中控大屏，并配備全新升級(jí)的 Honda SENSING 安全超感和 Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)導(dǎo)航及在線(xiàn)音樂(lè)等實(shí)用功能，同時(shí)支持 Carlife 連接，為車(chē)主開(kāi)啟智能汽車(chē)的全新生活方式。

儀表盤(pán)采用半液晶、半機(jī)械的組合設(shè)計(jì)，左側(cè)轉(zhuǎn)速表內(nèi)圈及中央部分為液晶屏幕，可切換顯示不同數(shù)據(jù)。

全新XR-V的空調(diào)系統(tǒng)除了中控臺(tái)下方的控制旋鈕外，在前排左右兩側(cè)的出風(fēng)口處，還增加了“擴(kuò)散式”調(diào)節(jié)鈕，這一功能對(duì)于不喜歡冷風(fēng)直吹的消費(fèi)者而言十分友好。

安全性能方面，Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)則在上一代 XR-V 的基礎(chǔ)上，提升并追加了很多全新功能，包括：配備了最先進(jìn)的前廣角攝像頭和高速圖像處理芯片，提升識(shí)別、檢知功能；擴(kuò)大碰撞緩解制動(dòng)（CMBS）的檢知對(duì)象，通過(guò)視野范圍開(kāi)闊、識(shí)別技術(shù)大幅提升的前廣角攝像頭，也可以檢測(cè)出右轉(zhuǎn)時(shí)的對(duì)向車(chē)、橫穿馬路的自行車(chē)、夜間的步行者；帶擁堵跟隨功能的自適應(yīng)巡航控制（ACC），從旁邊車(chē)道插隊(duì)過(guò)來(lái)的車(chē)輛以及要變道至旁邊車(chē)道的車(chē)輛，都能被快速檢知，并進(jìn)行加減速介入，輔助實(shí)現(xiàn)平順的駕駛；新 增 的BSI盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)，都能大大減輕駕駛員的駕駛負(fù)擔(dān)。

“卷王”要義第四條：駕控升級(jí) 愉悅體驗(yàn)

全新XR-V對(duì)1.5L地球夢(mèng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)校，加速體驗(yàn)更線(xiàn)性順暢。新增AHA敏捷輔助控制系統(tǒng)，優(yōu)化了轉(zhuǎn)向指向性，變速箱降檔控制策略也得到升級(jí)，提升了車(chē)輛穩(wěn)定性，增強(qiáng)轉(zhuǎn)向靈敏度。

針對(duì)底盤(pán)性能，全新XR-V也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。新車(chē)高剛性鋼占比達(dá)到18%，車(chē)身接地部位橫向剛性增強(qiáng)了20%，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛性提升15%，減震器安裝部位的剛性提升15%，后減震器行程擴(kuò)大20%，最大限度發(fā)揮出懸架的性能，提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度和穩(wěn)定性，駕乘舒適度也得到了優(yōu)化。

寫(xiě)在最后

聚焦年輕用戶(hù)多元化、個(gè)性化的需求，保持突破創(chuàng)新的精神，在外觀(guān)、內(nèi)飾、空間、駕控、智能科技等方面進(jìn)行了全面革新升級(jí)的東風(fēng)Honda全新XR-V，實(shí)際上也正在賦予了東風(fēng)本田更加年輕、時(shí)尚、活力的品牌形象，帶來(lái)了一種更加時(shí)尚潮流的城市有車(chē)生活。