基建狂魔中國(guó)有了一件新神器，據(jù)了解，這種神器就是中國(guó)制造的新式架橋機(jī)，這款架橋機(jī)承重能力高達(dá)數(shù)百噸，同時(shí)還裝有108只輪子，這108只輪子的架橋機(jī)把400噸梁玩得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，無(wú)論是修建高架公路橋，還是高架鐵路橋，都需要依靠這種架橋機(jī)，而此前架橋機(jī)技術(shù)曾被日韓所把持，中國(guó)耗費(fèi)多年時(shí)間，終于實(shí)現(xiàn)突破，對(duì)于性能強(qiáng)大的國(guó)產(chǎn)架橋機(jī)，就連外國(guó)人也豎起大拇指，并表示：中國(guó)厲害了。

中國(guó)能夠在架橋機(jī)技術(shù)上取得領(lǐng)先，主要還是中國(guó)旺盛的基建需求所催生的，架橋機(jī)是目前世界上最受歡迎的工程裝備，其原理跟起重機(jī)一樣，主要依靠起升機(jī)構(gòu)來(lái)吊起比自身更重的貨物，但跟固定在原地的起重機(jī)不一樣，架橋機(jī)主要被運(yùn)用于修建各類高架橋以及公路橋，而橋梁的長(zhǎng)度普遍都有十幾公里甚至上百公里，為了在橋梁上自由行走，架橋機(jī)底部往往安裝有幾十或者上百只輪子，從而支撐架橋機(jī)自行前往作業(yè)地點(diǎn)。

得益于極佳的橋梁架設(shè)效率，架橋機(jī)也跟盾構(gòu)機(jī)一樣，成為了世界上出口量最多的大型工程設(shè)備之一，在世界上絕大部分的高架橋工地上，架橋機(jī)的身影幾乎必不可少，而此前中國(guó)在架橋機(jī)技術(shù)卻一度落后，雖然早在上世紀(jì)50年代，中國(guó)在蘇聯(lián)的幫助下就已經(jīng)具備了制造架橋機(jī)的能力，但由于工業(yè)實(shí)力薄弱，國(guó)產(chǎn)造橋機(jī)的使用壽命跟承重能力一度較低，甚至還因此發(fā)生過(guò)不少事故，但隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快，對(duì)于基建高需求也隨之促進(jìn)了架橋機(jī)的發(fā)展。

在90年代末，國(guó)產(chǎn)雙線箱架橋機(jī)橫空出世，這一突破直接將國(guó)產(chǎn)架橋機(jī)的承重能力提升至750噸級(jí)，而在進(jìn)入新世紀(jì)后，中國(guó)高鐵的快速發(fā)展，又讓架橋機(jī)迎來(lái)了全新發(fā)展階段，由于南方土地松軟，鐵軌在高鐵通過(guò)時(shí)容易沉陷，所以高鐵線路一般都選擇建立在高架橋上，而架橋機(jī)可以建造跨度更大，噸位更大的高架橋，這樣可以有效減少橋墩數(shù)量，提高高架橋的建造效率跟經(jīng)濟(jì)效益，因此，高鐵的快速發(fā)展，使中國(guó)的架橋機(jī)技術(shù)迅速超越國(guó)外同行。

除了108輪架橋機(jī)以外，中國(guó)的昆侖號(hào)架橋機(jī)技術(shù)在世界上也處于一流，昆侖號(hào)架橋機(jī)是目前國(guó)內(nèi)最全能的一體式架橋機(jī)，可以同時(shí)兼容24米，32米以及40米級(jí)別的高架橋箱梁的施工作業(yè)，一臺(tái)昆侖號(hào)架橋機(jī)，就可以頂3臺(tái)老式架橋機(jī)，再加上架橋跨度的提升，使得橋梁的橋墩數(shù)量有效減少，這更加有利于在山谷這類復(fù)雜地形上修橋，為了使得承重能力提升，昆侖號(hào)架橋機(jī)的主梁，甚至采用了制造潛艇所用的785兆帕高強(qiáng)度鋼，昆侖號(hào)的承重能力也因此超過(guò)了1000噸。

總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)在架橋機(jī)這類重型工程設(shè)備上的領(lǐng)先，不光說(shuō)明中國(guó)的工業(yè)實(shí)力強(qiáng)大，同時(shí)也從側(cè)面體現(xiàn)了中國(guó)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)，依靠這些先進(jìn)的重裝備，中國(guó)才能制造出一個(gè)又一個(gè)舉世矚目的基建工程，未來(lái)中國(guó)的基建裝備不僅會(huì)被用在國(guó)內(nèi)各種工程上，同時(shí)還會(huì)跟隨中國(guó)基建走出國(guó)門的腳步，出口到世界各地。