從“不怕水淹”的青島下水道，再到“良心十足”的德國油紙包——經(jīng)過公知的包裝，德國工業(yè)被打上了“嚴謹”、“老實”的標簽。

不過謠言終歸是謠言，現(xiàn)實往往會“啪啪打臉”。就拿德資背景濃厚的合資汽車品牌，也就是華晨寶馬來說，其2022年的質量投訴情況，就是一個反面案例。

據(jù)車質網(wǎng)投訴記錄顯示：2022年1-12月，寶馬X3拿下了2022年的 “投訴王”，其年度投訴量高達3719件，在榜單中可謂是鶴立雞群。

至于投訴的原因，主要就是“車機減配”、以及“燒機油”的問題，而前者的投訴量要更多一些。具體啥情況？今天我們就來說道說道寶馬X3的“車機減配”問題。

愛要不要，6500元代金券

據(jù)車質網(wǎng)相關投訴記錄顯示，有多位涉事車主聲稱：2020款、2021款寶馬X3的車機系統(tǒng)，并非是完整版iDrive 7.0（以下簡稱iD7），其本質上是2019款的車機（iD6）。

這些車主分別對比了iD6、“減配版”iD7的車機模組，發(fā)現(xiàn)兩者的結構基本一致，并且與完整版iD7存在區(qū)別。

而在功能層面，說明書、以及官方宣傳中所提到的OTA升級，語音控制、遠程控溫等多項功能，實車上卻根本未配置。

要知道，不論是2020款、還是2021款寶馬X3，其指導價均在40萬元左右。（例如2021款寶馬X3，指導價38.98-47.98萬元）

在這個價位下，你卻得到了一輛“減配車”，難怪許多車主會感到不滿。

于是自2022年一季度開始，寶馬X3便在各大汽車投訴平臺中，爆發(fā)了大規(guī)模投訴。

在一年多的時間里，寶馬X3投訴“暴雷”的情況也仍未改善。例如在2023年2月份的車質網(wǎng)投訴榜中，寶馬X3依舊名列前茅。

而在法律法規(guī)的層面上，寶馬X3的“車機減配”也涉嫌虛假宣傳，致使相關車主的消費權益受損。

面對大規(guī)模的集體投訴，華晨寶馬也做出了回應。但令人不解的是——其解決方案，實際上毫無誠意。

華晨寶馬給出了兩種解決方案：其一，維持現(xiàn)有的“減配版”車機，給予用戶6500元代金券作為補償，但僅限于購買華晨寶馬旗下的車輛及相關服務。

而接受補償?shù)挠脩舯仨?strong>簽署相關的保密協(xié)議，以保證不再采取后續(xù)的維權行動。但是在方案的實際執(zhí)行中，4S店卻與華晨汽車相互推諉，拒不承擔實際責任。

其二，用戶可通過官方渠道升級完整版iD7車機，但需自費3.6萬元，這實際上就是在勸退了。

拒不認錯，華晨寶馬依然自信

為何華晨寶馬會有恃無恐？究其原因，自然是離不開銷量給它的底氣。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年寶馬X3的累計銷量達14.09萬輛，雖然其銷量的同比增長小幅下滑，但仍處于豪華SUV之中的頭部位置。

另外，據(jù)車質網(wǎng)投訴記錄顯示，2022款寶馬X3關于“車機減配”問題僅有30件，這與2020款、2021款車型動輒3000件以上的相關投訴量相比，簡直是九牛一毛。

在這一背景下，“車機減配事件”的維權者將后繼無人，負面輿論會逐漸消散。只要華晨寶馬繼續(xù)保持高壓政策，繼續(xù)維持信息封鎖，互聯(lián)網(wǎng)很可能將那些“老車主”所遺忘。

更可氣的是，肇事者不僅沒有反思，它甚至還敢漲價。2023年2月1日，華晨寶馬宣布全系漲價。其中，2022款寶馬X3的漲幅為2700-7100元。

要說誰會買？不論為了面子還是里子，中國人對于“藍天白云”車標的認可度，想必不用多說。短期內(nèi)，華晨寶馬大概率還能維持一個不錯的銷量表現(xiàn)。

只不過，大家心里都有一桿秤。畢竟寶馬X3的案例面前，誰也不敢打包票——當你不幸成為了“維權車主”，華晨寶馬會不會將你拋棄？

寫在最后

2021年，華晨寶馬曾因 “違規(guī)人臉識別、非法收集客戶信息”，登上過315晚會；2023年2月，因“動力中斷”問題，華晨寶馬針對約3.7萬輛iX3，進行了緊急召回。

看來對于媒體、輿論的監(jiān)督，華晨寶馬也并非是鐵板一塊。2023年，它是否會迎來二進宮，大家可以拭目以待。另外，你是否也遇到了煩心的汽車質量問題？也歡迎向EV情報提供相關線索！