12月11日-14日，“車馳神往”受邀前往韓國參加了北京現(xiàn)代汽車舉辦的“2019年中國核心媒體團(tuán)韓國現(xiàn)代新技術(shù)體驗(yàn)”活動(dòng)，在為期四天的活動(dòng)中，我們不僅品嘗了地道的韓國美食，更是見識(shí)到了正宗的“韓國特產(chǎn)”：第十代現(xiàn)代索納塔。

我們前往參觀的第一站是位于京畿道華城的南陽技術(shù)研究所，該研究所是連接韓國本土研究所和海外研究所的中心，由開發(fā)樓、設(shè)計(jì)樓、動(dòng)力總成樓、風(fēng)洞試驗(yàn)場、碰撞試驗(yàn)場、綜合行駛試驗(yàn)場等組成，有研發(fā)人員一萬多名，主要負(fù)責(zé)新車開發(fā)以及性能測試等工作。

第二站是麻北環(huán)境技術(shù)研究所，位于京畿道龍仁，主要負(fù)責(zé)氫電動(dòng)汽車的開發(fā)，大名鼎鼎的氫燃料電池汽車現(xiàn)代NEXO誕生于此。第三站高陽汽車中心，是韓國規(guī)模最大的體驗(yàn)型汽車主題公園。

雖然兩個(gè)研究所和一個(gè)體驗(yàn)中心之行十分有趣，但最讓我們感興趣的，還是即將來到國內(nèi)的第十代索納塔。

第十代索納塔基于現(xiàn)代最新的i-GMP全球化平臺(tái)打造，是現(xiàn)代汽車的第三代平臺(tái)技術(shù)。通過i-GMP平臺(tái)，第十代索納塔的綜合實(shí)力獲得了極大提升。

第十代索納塔高1445mm（海外版本為1455mm），相比上一代車型降低了30mm。車身高度的降低意味著重心的降低，重心的降低意味著更好的操控性?，F(xiàn)代汽車是怎么做到降低重心的呢？答案都在i-GMP平臺(tái)里。

通過將發(fā)動(dòng)機(jī)艙、座椅位置、車廂地板、后備箱等采用下置式安裝的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)降低車輛重心的目的。第十代索納塔將會(huì)是第一款國產(chǎn)的i-GMP平臺(tái)車型。

除此之外，國產(chǎn)版本的第十代索納塔相比海外版本軸距將會(huì)加長50mm，達(dá)到2890mm，比目前B級車市場炙手可熱的雅閣（2830mm）、凱美瑞（2825mm）以及帕薩特（2871mm）都要長，后排空間直逼C級車。

配置一向是韓系車的拿手好戲。目前已知第十代索納塔將會(huì)配備LED的大燈、日行燈以及尾燈，同時(shí)配備全景天窗以提升檔次感。車內(nèi)將會(huì)配備雙12.3英寸的一體式大屏、電子檔吧、氛圍燈、電子手剎等科技性配置。

安全方面，i-GMP平臺(tái)重新設(shè)計(jì)了車體骨架結(jié)構(gòu)，車身平均強(qiáng)度將會(huì)提高10%以上。同時(shí)，諸如自適應(yīng)巡航、后側(cè)方防撞輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等ADAS主動(dòng)安全配置的加持，也會(huì)讓行車安全性大幅提升。

動(dòng)力方面，國產(chǎn)版本的第十代索納塔將會(huì)提供兩套動(dòng)力系統(tǒng)，一套是1.5T+7DCT，一套是2.0T+8AT，至于這兩套動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)如何，等第十代索納塔國產(chǎn)之后我們再實(shí)際體驗(yàn)。

除了第十代索納塔，我們還近距離接觸了全世界“唯二”量產(chǎn)的氫燃料汽車現(xiàn)代NEXO。NEXO使用氫燃料電池儲(chǔ)能，只需要加氫就可以行使，排放出的是水，不會(huì)對環(huán)境造成污染。NEXO加氫五分鐘可以行使約600公里，相比電動(dòng)汽車的充電速度更容易被普通用戶接受。

現(xiàn)代汽車不僅關(guān)注環(huán)境變化，致力于提供清潔能源的汽車，還熱衷于汽車賽事?，F(xiàn)代N品牌是其發(fā)布的高性能品牌，i20N和i30N等車型在世界級汽車賽事中屢獲大獎(jiǎng)，充分證明了現(xiàn)代汽車在汽車性能上的造詣。

雖然韓國之行只有短短的四天，但我們在這四天當(dāng)中見識(shí)到了現(xiàn)代汽車對新技術(shù)的探索、對社會(huì)責(zé)任的擔(dān)當(dāng)以及對汽車賽事的熱愛。

這個(gè)時(shí)代，汽車早已不再是單純的交通工具，對個(gè)人來說，汽車有彰顯身份和個(gè)性的作用，而對汽車企業(yè)來說，汽車就是企業(yè)文化的載體，只有企業(yè)文化足夠強(qiáng)大，汽車的產(chǎn)品力才能強(qiáng)大。顯然，現(xiàn)代汽車深諳這其中的道理，這也是現(xiàn)代汽車能夠成為全球前五銷量車企的原因之一。